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东南大学本科生毕业设计（论文）毕业设计（论文）报告题目太阳能混合动力观光车驱动系统设计_机械工程__院（系）机械工程及自动化专业学号_____02004438__________学生姓名__________周言_____________指导教师_________王鸿翔___________起讫日期2008年02月18日~2008年06月22日设计地点_________东南大学机械楼________东南大学本科生毕业设计（论文）东南大学毕业（设计）论文独创性声明本人声明所呈交的毕业（设计）论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名：日期：年月日东南大学毕业（设计）论文使用授权声明东南大学有权保留本人所送交毕业（设计）论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布（包括刊登）论文的全部或部分内容。论文的公布（包括刊登）授权东南大学教务处办理。论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日东南大学本科生毕业设计（论文）目录摘要………………………………………………………………………………………………Ⅰ关键词……………………………………………………………………………………………ⅠAbstract……………………………………………………………………………………………ⅡKeywords…………………………………………………………………………………………Ⅱ1绪论………………………………………………………………………………………………11.1引言……………………………………………………………………………………………11.2太阳能电动车的发展趋势……………………………………………………………………11.3太阳能电动车的组成…………………………………………………………………………11.4太阳能电动车驱动系统组成…………………………………………………………………22电动车总体设计…………………………………………………………………………………32.1技术参数………………………………………………………………………………………32.2构造形式及工作条件…………………………………………………………………………32.3主要参数选择…………………………………………………………………………………32.3.1主要尺寸………………………………………………………………………………32.3.2电动车质量……………………………………………………………………………32.3.3电动机参数……………………………………………………………………………32.3.4轮胎参数………………………………………………………………………………42.3.5传动比计算……………………………………………………………………………42.3.6最大爬坡度计算………………………………………………………………………42.4核心件参数……………………………………………………………………………………42.5总体布置计算…………………………………………………………………………………52.5.1各部分质量及重心坐标………………………………………………………………52.5.2空载及满载时重心坐标………………………………………………………………52.5.3轴荷分配计算…………………………………………………………………………52.6稳定性计算……………………………………………………………………………………62.6.1汽车不纵向翻倒的条件………………………………………………………………62.6.2汽车不横向翻倒的条件………………………………………………………………62.7最小转弯直径的计算…………………………………………………………………………62.8行程计算………………………………………………………………………………………73双电动机驱动桥设计……………………………………………………………………………83.1驱动系统总体设计……………………………………………………………………………83.2减速器的设计…………………………………………………………………………………83.2.1传动比分配………………………………………………………………………………83.2.2运动和动力参数计算…………………………………………………………………8东南大学本科生毕业设计（论文）3.2.3齿轮参数计算…………………………………………………………………………93.2.4轴的设计………………………………………………………………………………193.2.5平键的强度校核………………………………………………………………………203.2.6轴的强度校核…………………………………………………………………………203.2.7轴承的寿命校核………………………………………………………………………253.2.8减速器箱体的设计……………………………………………………………………273.3半轴的设计…………………………………………………………………………………273.3.1半轴的形式……………………………………………………………………………273.3.2半轴轴径的确定………………………………………………………………………283.3.3花键的设计和校核……………………………………………………………………283.3.4半轴连接螺钉强度校核………………………………………………………………293.4轮毂的设计…………………………………………………………………………………293.4.1轮毂的外形设计………………………………………………………………………293.4.2轮毂与轮辋的连接螺栓强度校核……………………………………………………293.5驱动桥壳的设计……………………………………………………………………………303.5.1驱动桥壳的结构设计…………………………………………………………………303.5.2驱动桥壳的强度计算…………………………………………………………………303.5.3桥壳与减速器连接螺钉强度校核……………………………………………………333.6轮毂轴承的寿命计算………………………………………………………………………33致谢………………………………………………………………………………………………35参考文献…………………………………………………………………………………………36附录………………………………………………………………………………………………37东南大学本科生毕业设计（论文）太阳能混合动力观光车驱动系统设计02004438周言指导教师王鸿翔摘要：太阳能是一种清洁能源，不仅可以部分代替石化燃料，而且可以减少二氧化碳和有害气体的排放，防止地球环境恶化。太阳能车尤其适合在环保要求较高的旅游景点使用，可以做到真正的零排放，实现完全意义上的环保。毕业设计的主要内容是太阳能混合动力观光车的总体方案设计和驱动系统设计。总体方案设计包括：分析给定的技术参数及工作条件，进行调查研究、收集资料，确定个部分的构造型式、主要尺寸及估重，并做布置位置草图；初算整机重心位置、桥负荷、稳定性、牵引性、制动性、机动性等，绘制总体外型尺寸及参数性能图。驱动系统设计包括：⑴驱动系统传动方案的确定。采用单电机集中驱动系统，由减速箱总成、差速器总成及驱动桥组成，驱动电机与减速器主动齿轮直接相连，通过两级减速及差速器，将扭矩传送到左右两个驱动轮。电机轴线与车轮轴线平行，因此减速器采用两极圆柱齿轮传动。半轴采用全浮式结构，与轮毂用螺钉连接传递转矩。桥壳采用组合式结构，一端由轮毂轴承支承在车轮上，另一端与减速器相连。⑵减速器的设计。分配传动比，计算动力和运动参数；按接触强度确定中心距，计算齿轮的主要参数；按扭转强度设计轴的尺寸，按弯扭合成校核轴的强度；减速器箱体的设计；轴承的寿命校核。⑶半轴、桥壳等零件的结构设计与强度校核。关键词：电动车；驱动桥；减速器东南大学本科生毕业设计（论文）TheTransaxleDesignOfElectro-SolarTourVehicle02004438ZhouYanSupervisedbyWangHongxiangAbstract：Solarisacleanenergy,notonlyreplacesomefossilfuel,butalsoreducecarbondioxideandharmfulgasemissions,andpreventglobalenvironmentaldegradation.Solarisparticularlysuitablefortouristattractions,whichrequireshigherenvironmentalprotection.Itcanbetrulyzeroemissions,andthecompletesenseofenvironmentalprotection.Graduatesdesignisthemaincontentsofelectro-solartourvehicle'scollectivitydesignanddrivesystemdesign.Thecollectivitydesignincludes:Analyzingwiththetechnicalparametersandconditionsofworkwhichisgiven,surveyingandcollectinginformation,identifyingthestructuretype,sizeandmajor,thenthegenerallayoutcouldbedone.Thosebarycentriccoordinates,burthenoftransaxle,stability,tractiveeffort,brakeageandmaneuverabilityandsoonwillbecalculating.Thearrangementplanwillbedrawn.Transaxledesignincludes:⑴Transaxleconceptdesigniscompleted:thesystemconsistsofonlyatractionmotor,gearreducer,diffandtransaxle.Drivemotorandgearreduceraredirectlylinkedtotheinitiative.Thetorquewillbesenttodrivingwheelsthroughtheslowdownandthediff.Astheaxisofthemotorparallelstotheaxisofthewheel,thereducermustbeparallelshaftreducer.Thegearingisfull-floatingaxleshaft,whichtransferstorquewithintegralhubbyscrew.Axlehousingmustbeunitizedcarrier-typeaxlehousing,withoneendbearsonthewheel;theotherendconnectswiththereducer.⑵Thedesignofreducer.Distributionoftransmissionratio,computingparametersofpowerandmotion;contactingcenterdistancebystrengthide