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城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案1第一章编制说明1.1编制依据1.1.1《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）1.1.2《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）1.1.3《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）1.1.4《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）1.1.5《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）1.1.6基坑围护设计总平面图及围护施工剖面图1.1.7现场周边实际情况及有关地质情况中华人民共和国工程建设标准强制性条文有关内容业主提供的勘察资料、施工现场实地踏勘资料与相关技术规范。1.2施工方针与目标确保施工安全、质量、工期、现场文明标准。质量——保证工程质量合格工期——确保按合同工期竣工安全——无重大伤亡事故文明——争创文明工地1.3目标实现措施组织落实好项目管理班子、技术力量与施工队伍，制定科学有效的技术措施，配备各种必要资源，健全各种管理体系及制度，调动社会力量进行交流学习，提高施工效率及施工质量。城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案2第二章工程概况2.1施工概况本工程为城际铁路Ⅵ标段无锡施工段运河桥墩临时钢板桩支护工程。工程主要为桥墩承台创造结构施工条件，开挖较深度为6.725m，围护结构南、北面距离驳岸约为24米，西边为通航河道大桥，拟采用15米Ⅳ拉森钢板桩及钢围檩及支撑作业。根据周边场地及地质情况，设计场地内河道必须保证通航施工，河道近期为枯水位，根据图纸提供显示，自然地面标高约为+2.600m，常水位为+1.100m，结构承台底标高为-4.650m；河床为自然坡比，基本呈1∶3，驳岸为块石结构，桩基础情况具体不详，拟建工程在河道中施工作业，需搭承载≥70吨的设打桩作业平台以确保围护作业顺利实施。按照打桩与拔桩2个阶段施工，单台有效施工周期为25天。2.2工程意义拉森钢板桩围护及围檩、支护工程，关系到整个深基坑主体结构施工的总工期，并关系着河道通航状况及相关工程工期，快速、高效、、安全施工是本工程的前提。2.3工程内容：打桩施工围檩、支撑支护施工2.4主要技术措施拉森钢板桩及支护城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案3第三章施工计划3.1施工进度计划本工程分两个阶段施工，计划工期为25天，采取分段施工的方法。第一阶段为打桩支护施工12天，第二阶段为拔桩拆撑施工8天。为确保整个工程的总体计划，我们将配备充足的施工设备及人员，努力创造后续施工条件，以确保节点工期和总工期的实现。3.2施工人员组织3.2.1现场组织机构网络图（见下图）3.2.2人员组织主要施工人员安排如下表：人员数量（人）打桩施工队5人加固支护施工队5人机修班3人项目经理施工副经理技术负责人施工组技术组材料设备组后勤组各作业队队长和技术负责人城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案4后勤2人合计：15人主要工种安排如下表：工种数量（人）工长2人电焊工3人电工1人机械维修工2人起重司机2人起重工2人普工3人合计：15人3.3机械设备组织机械设备的组织必须满足施工需要的前提下，严格按照施工进度计划及实际情况组织落实（见附表一）。第四章主体施工方案打桩施工、基坑支护施工是整个围护工程的重中之重，是确保总工期、节点工期最为关键的工序。在施工前必须进行详细的现场踏勘，结合设计单位、业主单位提供的图纸、地质勘探等信息，制定周密的、相适应的技术措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照施工组织设计进行施工，以确保施工的安全、质量和进度。城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案54.1围护支护施工方案4.1.1施工准备由于场地条件的局限，充分利用钻孔灌注桩施工时搭设的作业平台进行路基箱的铺设,由WL-101起重吊机进行吊装施工,现场准备好夹具与其它起重配件,人工配合采用PC-400机械手压桩。4.1.2工艺流程4.1.3施工方法（1）先用WL-101起重吊机驳运路基箱就位，路基箱采用6m×1.5m规格进打桩前准备工作工程测量桩机组装调试钢板桩整形安装夹桩板支架转角桩制作移机吊桩入龙口桩机定位调整龙口度使桩垂直插桩达到深度测桩位偏差振动插桩机械手打桩循环上述步骤测桩位偏差板桩墙放线定位城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案6行前台双层铺设，近岸边14米只铺设单层即可，创造打桩机作业条件，采用机械效率高、作业性能优越的PC-400型机械手进行钢板桩的施工。（2）选用15米Ⅳ小止口拉森钢板桩能满足挡土强度和打桩时的刚度要求。根据基坑的深度与现场施工条件，按照设计图纸要求进行选桩施工，单排咬口围护。（3）钢板桩打设A先用机械手将钢板桩从地面吊至插桩点，桩就位后，为保证桩的垂直度，钢板桩应沿夹桩板支架锁口处设卡板进行插桩，阻止板桩位移。B打桩开始，一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，使其起导向样板的作用，桩与桩之间应保证锁口紧密。C钢板桩打入时如出现倾斜和锁口结合部有空隙，应及时纠正偏差。D打桩垂直度一般控制在1‰以内。E四个角部采用90度转角桩进行咬合作业。4.1.4支护及围檩制作安装根据基坑深度与现场施工条件，严格按照施工作业规范进行施工，是确保支护体系稳定与基坑安全作业的前提。（1）根据沟槽深度与外河水位情况，桩顶标高比水位高出0.5m，连贯横围檩均采用400×400×13×21“H”型钢进行拼接施工，标高为桩顶下1.2m（视现场水位情况定），并沿围护桩电焊连接，牛腿采用30#槽钢斜剖300，每1.8m设置一个。（2）根据围护位移及稳定的要求，采用400×400×13×21“H”型钢进行支护施工（具体施工要求详见作业图要求）。（3）基坑支护材料应考虑整材施工，每边围檩原则上拼装不超出3个接缝，并在接缝处采用300×300×20的钢板进行满焊处理（正反面及顶部三面加固）；考虑到桩体施工的线形不均匀，由此带来围檩平面受力的不完整，在围檩与拉森桩的背侧，采用钢性材料进行填塞，并用电焊固定在围檩与拉森桩上，以防脱落；同时，为保证围檩的环向整体性，对围檩的四角连接采用钢板进行加固处理。（4）支撑安装应先作业大斜撑，由外向内作业，斜支撑两端头同步焊接处理。城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案7（5）围檩与支撑的拆除作业在结构起高至碰撞支撑面时，先拆除直支撑，再拆除大角撑；待结构养护期满足设计要求后，进行短斜撑与围檩、牛腿的拆除作业。4.2拔桩施工4.2.1场地条件准备土建结束后，在保证支撑强度的前提下，在可搭建作业平台的前提下，采用路基箱铺筑起重车道，拟采用履带吊结合震动锤的起拔桩方式进行施工。在无条件搭建作业平台的情况下，同时，也不能进行回填土作业的情况下，拟另行考虑铺筑箱式浮台，用浮吊震动作业。4.2.2工艺顺序拔桩施工顺序同打桩相反，先处理临河道中心的桩，遵循先远后近的原则。先进行现场临时便道的修筑并贯通，创造设备进出场的条件。4.2.3施工方法先进行围檩与支护的拆除施工，拔桩采取拔2跳4施工，连续施工段以每10米分段，拔出的桩及时装车外运。第五章工程质量保证措施5.1工程质量等级及奖罚我们将严格按照合同规定的质量要求，精心组织施工，接受监理工程师的监理，确保全部单位工程达到一次验收合格。5.2质量保证措施5.2.1组织上保证1施工技术管理由工程师总体负责技术管理工作，技术负责人具体实施各类技术工作，对施工技术管理人员与施工人员进行书面、口头施工技术交底，城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案8施工工艺操作交底。内容包括技术、质量、施工工艺等。2施工质量管理由项目部负责工程质量全过程监控，项目管理部质量员具体实施各种质量活动，实施施工质量控制、监督、检查各道施工工序质量要求和提出质量措施。实行施工项目自检、互检、专检相结合的质量检查制度。3成立专业测量小组对关键性的测量项目与总体测量方案制定、复测全面负责。使整个工程施工质量始终处于受控状态。5.2.2施工人员技术素质保证1现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准，提高施工人员技术素质。在施工中每个施工人员认真、严格地执行。2组织施工技术人员技术会，探讨在施工中碰到的难点工艺，群策群力攻克疑难施工点，精艺技术，取长补短，达到共同提高的目的。5.2.3技术交底制度1工程开工前，施工过程中每道工序作业前用书面形式进行技术交底。交底内容包括：质量、规范、验收标准、安全等，使每个施工人员都明确生产任务和质量目标。2特殊工艺技术难点，除书面技术交底外，召开专题研讨会，统一认识，落实技术操作目标并作出书面文件落实到施工人员，对提高工程质量、提高工效、加快施工进度起推动作用。5.2.4施工过程质量保证措施1根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，根据工程施工的需要和技术要求，若工程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，以确保方案和程序的科学性及可行性。城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案92严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每道工序，确保每道工序、每个部位，做好工程质量检验工作加强自检、互检，实行三级(班组、项目部、监理)检验制度，做好上下道工序验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工。第六章安全生产保证措施6.1组织落实建立安全管理网络，落实安全生产责任制，明确各级安全管理职责，指导广大施工人员进行工程的全过程的安全管理、全部工作的安全管理、全员参与的安全管理，使得每个施工人员在施工中真正做到“不伤害他人、不被他人伤害及不伤害自己”的三不伤害原则。建立安全保证体系，实施全面安全管理，重点抓好三个阶段：6.1.1开工前的准备阶段1由项目负责人制订有针对性的安全实施方案，经公司主任工程师和施工现场监理工程师审批，并由项目部严格按照方案贯彻实施。2项目部对进入施工现场的设备、机械组织严格验收，验收合格方可入场；对特殊工种人员坚决做到持证上岗。3根据业主的要求，对施工人员进行分项（分部）的书面安全交底。4逐步建立完善项目部各项规章制度和资料，层层落实安全生产责任制。5项目经理组织有关安全技术人员对该工程的工艺流程进行全面的风险点分析，找出不安全的风险点，制订排除风险点的安全措施和对策，并在实施中派人进行跟踪监控。城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案106.1.2施工生产阶段：1进行班前安全交底,项目部每周定期检查，消除事故隐患。2分析上阶段的经验和教训，修订、补充安全措施，组织群众性安全宣传教育活动。3组织经常性的考核评比和交流经验。6.1.3竣工阶段：安全信息处理，资料归档，总结提高。6.2具体措施6.2.1安全用电1编制临时用电施工组织设计，确定变电所（配电室）、总配电箱、分配电箱、开关箱的位置及电源进出线路的走向，进行用电量的负荷计算，绘制电气平面图、立面图和接线系统图等。2一律采用中性点直接接地的TN-S系统（三相五线制）和三级配电二级保护；使用统一标准电箱和合格的电器保护装置；未级选用的漏电保护开关的漏电动作电流必须小于或等于30mA，漏电动作时间必须小于0.1S。3建立用电技术档案，进行定期电器巡查记录，特别要经常复查接地电阻值，使电力变压器或发电机的工作接地电阻值小于4欧姆，工作接地电阻值小于10欧姆，重复接地电阻值和并联电阻值小于10欧姆。6.2.2施工现场设置安全警示牌，进入施工现场戴好安全帽，上下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶拦的走道板。6.2.3设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。6.2.4加强施工现场的安全管理，由于半幅施工，半幅交通，来往车辆多，城际铁路无锡段运河桥墩承台围护工程临时钢板桩支护工程施工方案11要采取隔离措施，确保交通运行的安全。6.2.5现场施工坑、洞等设防护设施和照明的警示牌标志，不得任意移动。6.2.6加强交通便道和施工便道的养护工作。6.3安全管理目标网络