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全球汽车行业成功的趋势、挑战和解决方案Infor汽车制造要点白皮书白皮书目录页数Infor公司概述...................................................................................................................3摘要..................................................................................................................................4存在变化：推动汽车公司的七个趋势...................................................................................5存在困境：汽车公司的时代正不断面临挑战....................................................................8存在希望：汽车行业成功的属性........................................................................................10解决方案：InforManufacturingEssentialsforAutomotive.................................................12总结................................................................................................................................143INFOR公司概述Infor是世界第三大企业软件提供商，正在100个国家帮助70,000家客户解决他们的业务问题。Infor拥有8,100名员工，致力于帮助各个引领全球变化的公司改进它们的业务绩效。凭借其近21亿美元的年收入，Infor成为全球第十大软件公司，也是发展最快的软件公司之一。在过去的30多年里，Infor开发了战略、产品和行业专业能力，满足汽车、离散型生产制造、流程型生产制造、分销和服务行业内客户的长期需求。借助Infor解决方案应对资产、财务、物流、绩效、资源规划、生产制造、供应商、客户关系、人力资本和电子商务的管理与执行，Infor客户获得了快速投资回报，并提高了竞争优势，4摘要面对事实吧。要知道在汽车行业内立足并非易事。无论您是全球顶级供应商、大型公司、零配件提供商、小型厂商还是规模更小的地区厂商，您都无法躲避当今行业正在经历的根本性转型过程。若您忽视了此次转型所引起的变化，您的长期生存将存在风险。因此，只说您的业务面临挑战是远远不够的。汽车行业极为复杂。它从福特和第一条装配线开始起步，发展至今。但是，面对如今这样一种不断变化的局势，其复杂程度又达到了一个新的水平。产品自身正越来越复杂。而且，全球化需求与生产能力过剩也为极度不稳定的市场添加了新的元素。日益激烈的竞争和客户向供应商提出的新需求压力形成了一个紧迫、高风险的商业环境。毫不奇怪，事实上几乎所有汽车公司的执行官都感受到在这个动态、高压力、高风险的商业环境中进行竞争的困苦。但是创新的汽车执行官清楚这些困苦最终也会带来收获，他们知道有一种方法可以将目前的逆境转变为长期的商业优势。通过Infor创新的软件解决方案，他们已获得了特殊的收益，解决了汽车公司所面临的最令人生畏的商业挑战。当然，随着时间的推移，这些商业挑战也在改变。但是，Infor团队的产品证明了该公司一直在与时俱进，不断在汽车公司目前和未来需要的专业能力和解决方案方面投入精力。Infor汽车行业承诺的关键方面是分析目前哪些趋势对该行业的影响最大，能够产生什么影响，并能够提出解决方案，帮助客户利用目前的市场动态。本报告提供了Infor关于对汽车公司最为重要的全球趋势的看法，并深入介绍执行官们如何能够果断行事，在目前的转型中脱颖而出，获得成功。5存在变化：推动汽车公司的七个趋势汽车供应商的环境从未如此不稳定。为了获得成功，了解在这个不断变化的行业范围中您所面临的挑战是很重要的。Infor汽车行业分析为汽车供应链中的重要厂商指出了目前最具影响力的七种趋势。虽然各地条件存在差异，但是很显然，它们在某种程度上都可应用于您的业务。而且，很明显，这些趋势相互交错，挑战与机遇并存。趋势#1.按地理分布与OEM合作汽车行业的基础正在美国的东南部迅速重组。很多州（如Georgia、Alabama、Tennessee、Mississippi和SouthCarolina）都成为国内汽车制造商扩展的新焦点，并为亚洲和欧洲迁移工厂（包括Honda®、Hyundai®、Nissan®、以及BMW®）引入设备。他们都试图通过找到绿色地带——那里幅员辽阔，且可以自由建立设施，而无需担心潜在的环境危险或拥挤，从而在新的经济环境中具有竞争优势。而且，更重要的是，其中有些工厂还能够作为非联合机构运营，从而显著地降低劳动成本，并改变该行业内的经济方程式。汽车行业在新欧盟，特别是东欧（斯洛文尼亚、匈牙利和罗马尼亚/波兰）和很多亚太地区（包括泰国、马来西亚和中国）也在迅速扩张。此外，在接下来的几年内，预计汽车行业在印度也将飞速发展。随着原始设备制造商(OEM)进入新的发展领域，整个供应链也将朝那个方向发展。“即时生产”生产流程需要更短的运输路径，这就需要供应商的位置要更加靠近这些新工厂。而且，供应商试图与多家OEM合作，就更加必须位于这个新的汽车制造商社区的中心地带。趋势#2.客户群的多样化出于生存和创收的考虑，供应商正在将自己的客户群多样化。供应商不再依靠单一的基本客户作为发展的来源。汽车行业流动性已过大；收购、兼并和重组一系列举措可以在采取预防性行动之前，就使专职供应商陷入绝望的困境。同样重要的是，供应商提前数年的发展潜力更可能存在于是否能够为各种汽车制造商提供创新、整合且小型的产品，而不是依靠各个OEM产品的延伸。而且，最终，随着供应商为满足自己客户的需要面向全球发展，他们将发现若能够利用真正全球化所带来的安全性和其它收入，不仅能够为他们最初合作的国内公司服务，而且还能够与这些新国家的本地制造厂商合作，这种能力将越来越重要。6趋势#3.通过带来更多增值产品提高收入OEM正在将更多的责任累加到他们的供应基数上面，成功的供应商将能够将汽车制造商的需求整合为超越传统组件的增值模块和系统。此外，OEM可以前所未有地依靠他们的供应商作为创新的来源。这些OEM能够产生新产品并为OEM装配流程带来更多内在价值和/或最终用户偏好，从而实现巨大的竞争优势。这种对于体现更多增值的需求还将需要供应商在汽车设计周期的更早阶段就参与产品的开发。更紧密合作的结果是，供应商将满意地发现自己正引领着更多的设计与工程，并进一步推动创新。趋势#4.更小批量的效率有些矛盾的是，在经历兼并与合并的同时，汽车市场却变得更为零散且多样化。所有OEM在全球范围的积极扩张已经创建了多个小型市场和全新型号的汽车——所设计的汽车从几千辆到75,000辆，都可以销往任何地方，而不再只是数十万的特定型号。而且，曾经是豪华品牌的公司正在发展低端产品，而曾经只是经济型品牌的公司却正在向高端发展。因此，供应商可能要面对来自任何特定OEM的订单数量变少，并必须找到一种途径，可以有效地生产数量更少的汽车系统。随着旨在将整个供应商企业的效率提高数倍的解决方案的出现，可以在供应商级实现这种生产经济的改变。趋势#5.形成更加全球化的联盟汽车行业的全球化正在以多种方式进行。很多OEM和他们的供应商正在将运营移向新的、成本更低的地区。同时，其它地区（例如，中国、俄罗斯和印度）也正作为汽车消费和生产的主要因素开始兴起。到目前为止，中国是汽车行业最突出的新生力量。目前，中国已成为美国和日本之后的第三大汽车市场，而汽车制造商仅仅只粗浅地接触过中国潜在市场的表面。如今，每个重要的OEM都在中国设立了运营机构，而且有很多都是向自己的供应商施压，与自己合作。供应商将巩固数量日益增多的全球联盟，贯穿其自有企业和OEM企业。为了满足全球化需求，供应商必须将自己的工厂位置和客户群同时多样化。他们将与位于海外地区的公司组成一个新的联盟，最大限度地提高自己的收入，同时还将调整自己的增值产品，使之适应本地OEM和他们已经在海外或跨边界合作的国内OEM。他们将成为自己运营所在经济体中的一个完整部分，以此开发新市场。7趋势#6.降低质量成本和固定成本在这样一个高度竞争且不稳定的全球市场中，对于每个供应商来说，质量都必须是“前提条件”。对于任何生产厂商来说，若其生产质量还达不到世界一流水平，则在OEM可以在多家供应商中进行选择的世界中，他们根本无法生存。因此，供应商将必须在竞争中降低质量成本（以低于竞争对手的成本提供重要、可靠的系统），并降低自己工厂中的固定成本。正如技术工作人员凭借软件套件在办公室内实现这些目标一样，汽车公司可以大规模地实施整合的解决方案，从而在保持高质量的同时降低运营成本。必须将重点放在长期不断改进生产力并在供应链方方面面形成战略合作伙伴关系上面，从而降低总体质量成本。趋势#7.不断增长的服务和零配件业务不仅仅是汽车供应商，各行各业的产品与设备制造商都意识到，未来的区别和真正的创收来源将来自于他们的服务与零配件业务的扩展。很多服务（例如备件、预防性维护、测试、现场支持、维修和质量管理等）可以帮助汽车公司从竞争对手中脱颖而出，并获得来自OEM的忠诚收入流，他们不再需要保有大量资源自己完成众多此类功能。随着OEM扩大他们的担保，以及各种品牌的不断增多，并覆盖了小型市场，能否经济高效地从供应商处获得服务部件，这种能力对于汽车制造商来说前所未有地至关重要。供应商将提供高度有效的全球解决方案，在推出新车型（无论自己生产的，还是外购的）后为车辆提供更长久的支持服务。在过去的几年中，零配件业务呈爆炸式增长，如今，在全球行业中已超过750亿美元。通过在自己的产品线中提供零配件项目，汽车公司可以显著地实现创收。8存在困境：汽车公司的时代正不断面临挑战整个汽车行业的这些趋势为汽车公司明确地创造了一系列令人望而生畏的商业挑战。无论是单一站点还是在全球范围内运营的汽车公司都在力求在自己的生产设施中实施精益流程，从而持续降低库存成本，并提高质量。随着供应商生产出更丰富的、增值更多的产品，将组件集成到系统中，并为多个国家（每个国家还有很多的地区）的客户服务，供应链的全球化已经影响到了制造基础和客户群。汽车公司还在高速发展的领域（如环境、能源、安全、个性化和服务）寻求更高的立足点。其结果是，他们的产品组合不断发展，原材料管理变得更加复杂，公司常常会陷入陌生的环境，需要更多来自自动化系统的支持。同时，随着他们调整生产库存，供应商正在扩大生产，以满足客户的服务需求。仓库管理、生产管理的方式和原材料也在以需要重新调整的方式变化，并需要更多的市场洞察力和预测。只有在有效管理原材料成本的基础上，才能从全球化以及将工厂迁向成本更低的国内地区这些举措中获得收益。保持大量库存会为供应商带来沉重的开销成本。为了降低这些库存，供应商正在转向自动化系统，仅在需要时生产原材料，显著削减安全备货的需求，并允许供应商以他们历来应用劳动力的方式应用原材料：在增值的同时，对产品产生积极的影响。从这些功能中脱颖而出的牵引战略正在更好地与供应链同步，使供应商无论在何处运营，都能够始终在运营中赢利。供应商正在与他们的客户、原材料提供商、合作伙伴以及关系工厂进行更加紧密的合作，力图获得更有预测性的能力，并产生一些方法，在确保持续的高品质的同时满足运营绩效目标。他们正在寻找以更联合的方式、更低的成本和更高的质量生产的需求。而且，OEM也在要求供应商生产每个车辆系统的