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6.1什么是铁路车站？铁路车站的作用是什么？答：铁路车站是办理铁路客货运业务和列车作业的场所。铁路车站的作用有：1、车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸以及相关的作业都是在车站进行的，可以说车站是铁路与旅客、货主联系的纽带；2、车站也是铁路运输组织工作的核心单位，车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证；3、车站还是铁路运输的窗口，合理布置和有效运用车站和枢纽的各项设备，是保证列车快速、安全、正点、加速车辆周转，降低运输成本的关键。6.2什么是铁路区间？什么是铁路区段？答：为了完成运输任务，保证行车安全和必要的通过能力，铁路上每隔一定距离需要设置一个车站（或线路所、通过信号机），把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落称为区间。区段通常是指来两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。6.3车站线路有哪些种类？答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。6.4什么是线间距？答：线间距是两相邻线路中心线之间的距离。6.5什么是中间站？中间站的主要作业和设备是什么？答：中间站是为沿线城乡人民及工农业生产的需要，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。中间站的其主要作业有：1、列车的接发、通过、会让和越行；2、旅客的乘降和行李、包裹的收发和保管；3、货物的承运、交付、装卸和保管；4、零担、摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。中间站的设备有：正线、到发线、客运设备（包括站台、跨线设备、旅客站房、站前广场）、货运装卸作业设备（包括货物线、存车线、货物仓库、货物站台、站房）、牵出线。6.6什么是会让站？什么是越行站？答：会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。6.7车站线路应如何进行编号？车站道岔应如何进行编号？答：车站线路编号方法：1、站内正线规定用罗马数字编号，站线用阿拉伯数字编号；2、在单线铁路上应当从站房一侧开始顺序编号；3、在双线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号；4、尽端式车站，站房位于线路一侧时，从靠近站房的线路起顺序编号。站房位于线路终端时，应面向终点方向由左侧线路起顺序编号；5、大站上股道较多，应分别按车场各自编号。道岔编号方法：1、用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；2、站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线，并应先编正线、到发线，后编货物作业线等；3、每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数；4、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位阿拉伯数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码，从而避免在同一车站内有相同的道岔号码。6.8什么是车站线路的有效长？确定线路有效长的主要因素有哪些？答：车站线路的有效长是指在全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线正常行车的部分。确定线路有效长的主要因素有：1、警冲标；2、道岔的尖轨始端（无轨道线路时）和道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道线路时）；3、出站信号机（或调车信号机）；4、车挡（为尽头式线路时）；5、车辆减速器。6.9什么是区段站？区段站的主要任务是什么？答：区段站是路网上各牵引区段的分界点。区段站的主要任务是：为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。6.10区段站办理的主要作业和设置的主要设备有哪些？答：区段站的主要作业有：1、旅客业务；2、货物业务；3、运转作业：客货列车接发、通过，摘（甩）挂，始发、终到作业，少量列车解体、编组；4、机车业务；5、车辆业务。设置的主要设备有：1、客运业务设备：主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及跨越线路设备等；2、货运业务设备：主要指货场及其有关设备；3、运转设备：供旅客列车使用：主要有旅客列车到发线，供货物列车使用：主要有货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线及机待线等；4、机务设备；5、车辆设备：主要指列车检修所、站修所。6.11区段站布置图的常见类型有哪些？各有哪些特点？答：区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式等类型。单线铁路横列式区段站布置图的优点是：布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活度大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。缺点是：一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。纵列式及客货纵列式区段站布置图的优点是：作业交叉干扰比横列式区段站要少，具有较大的能力。缺点是：占用地面较长、设备也比较分散、管理不便；一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。6.12什么是编组站？编组站的主要任务是什么？答：编组站是在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。编组站的主要任务是：1、解编各种类型的货物列车；2、组织和取送本地区的车流——小运转列车；3、设在编组站的机务段，还需供应列车动力，整备检修列车；4、设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。6.13编组站在作业和设备上有何特点？答：编组站的作业数量和设备规模均较大，以处理改编中转货物列车为主，而且其中多数是直达列车和直通列车。位于大城市郊区的编组站，可能不设客、货运设备；在货物列车运转设备方面，调车设备是编组站的核心设备，无论在数量上和技术设备上，规模都比区段站更大且更为完善。6.14编组站布置图的基本类型有哪些？答：一般而言，编组站布置图按设有的调车作业系统数量可分为单向和双向两类，按车场相互排列位置的不同又可以分为横列式、混合式和纵列式三种。6.15调车驼峰有哪几部分组成？各部分的线路范围是什么？答：调车驼峰有推送部分、溜放部分和峰顶平台组成。推送部分是指由经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。溜放部分是指由峰顶到调车场第一制动位入口或计算点的线路范围。峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。6.16根据作业量，调车驼峰分为几类？各有何特征？答：作业量分类特征4000辆以上大能力驼峰调车线不少于30条，设2条溜放线，应设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。2000~4000辆中能力驼峰应设17~29条调车线，宜设2条溜放线，应配有溜放进路自动控制系统，宜设有机车推峰速度和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。2000辆以下小能力驼峰设16条及以下调车线和1条溜放线，应配有溜放进路自动控制系统，宜配置推峰机车信号和钩车溜放速度半自动控制系统。6.17什么是客运站？客运站办理的主要作业和设置的主要设备有哪些？答：客运站是专门办理旅客运输业务的车站。客运站的主要作业有：客运服务作业、客运业务、技术作业。客运站的主要设备有：站房、站场、车站广场。6.18客运站布置图分为哪几类？答：客运站布置图按线路配置的不同分为通过式、尽头式和混合式三种。6.19什么是客车整备所？客车整备所有哪些作业？答：为保持客车技术状态，在配属有大量旅客列车车底的始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客列车的始发、终到站上应设置客车整备所，以便对客车进行技术装备和客运整备作业。客车整备所有：（1）技术整备：1、客车车底取送（或到发）、改编、停留待发，公务车、备用车停留以及个别客车转向；2、客车车底技术检查、日常维修和摘车维修，防寒、防暑的整备，以及外段车辆故障处理等；3、办理厂、段修客车的回送及车辆技术状态和备品的交接；4、冬季客车暖气管道预热、排汽、排水以及充电等；（2）客运整备：1、客车车底内、外部清扫和洗刷；2、客车上燃料、上水、上餐料和换卧具。6.20什么是货运站？综合性货运站一般有哪些主要作业和设备？答：货运站是主要办理货物装卸作业以及专门办理货物联运或换装作业的车站。综合性货运站主要办理列车的接发、解编、按装卸点选编车组、调送车组、按货位配置车辆等运转作业；以及货物的托运和交付、装卸和保管、货运票据的编制、货物的过磅、分类、搬运、堆码以及换装、加固和检查装载、铁路与其他运输部门的联运等货物作业；有时还兼办不良车的修理、调车机车的整备、车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的加冰等项作业。综合性货运站的主要设备有：1、运转设备：包括到发线、调车线、牵出线等；2、货运设备：货场配线、场库设备、装饰设备、取送货物的道路及停车场和给排水设备及消防设备；3、其他设备。6.21铁路货运中心的主要功能有哪些？答：铁路货运中心的主要功能有：1、集装箱的运输及装卸、多式联运及门到门服务、拆装箱作业、临修及清洗，装卸和运输机械的检修及清洗，铁路运输信息和站内集装箱信息的处理和传输功能；2、行邮行包的运输及装卸、多式联运及门到门服务，货物的仓储、配送及分拣，装卸和运输机械的检修及清洗，铁路运输信息和站内行邮行包信息的处理和传输功能；3、小汽车的运输及装卸、多式联运及门到门服务，，小汽车及其零配件的仓储，小汽车的检修和清洗，铁路运输信息和站内小汽车信息的处理和传输功能。6.22货场的主要功能是什么？有哪些主要设备？答：货场的主要功能是安全、迅速、便利地办理货物的承运、保管、装卸和交付作业。有这些主要设备：配线、场库设备、装卸机械及其检修设备、检斤设备和量载设备、货场用具、道路及排水设备、房舍。6.23什么是铁路枢纽？铁路枢纽有哪些主要设备？答：铁路枢纽是由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的设备组成且能够协同工作的技术设备的总称.铁路枢纽有这些主要设备：铁路线路、车站、疏解设备、其他设备。6.24铁路车站的分界点有哪些？相应地有哪些类型的区间？答：分界点有：车站、线路所、通过色灯信号机。车站与车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞区间。6.25站界是如何划分的？单线与双线中间站的站界划分有何区别？答：站界是由两端进站信号机或站界标划分的。单线中间站的站界以两端进站信号机柱的中线为界；双线中间站则以一端为进站信号机，另一端为站界标中心线为界。6.26铁路车站按技术作业划分有哪些类型？各类技术站的主要技术作业有哪些？答：铁路车站按技术作业划分为中间站、区段站、编组站。中间站的主要作业有：（1）列车的接发、通过、会让和越行；（2）旅客的乘降和行李、包裹的收发和保管；（3）货物的承运、交付、装卸和保管；（4）零担、摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业区段站的主要作业有：（1）旅客业务（2）货物业务（3）运转作业：客货列车接发、通过；摘（甩）挂；始发、终到作业；少量列车解体、编组；（4）机车业务（5）车辆业务编组站的主要作业有：（1）办理通过列车（2）解体列车（3）改编列车（4）编组各种直达、直通、区段、沿零摘挂以及小运转列车6.27铁路会让站、越行站与普通中间站的主要区别在哪里？答：主要区别在于会让站、越行站无中间站台，主要办理列车作业（到发、会让、越行），客货业务很少，且通常设置在人烟稀少的山区。6.28城市轨道交通车站有哪些类型？答：城市轨道交通车站有中间站、折返站、换乘站、接轨站、越行站、终点站六种类型。6.29城市轨道交通中间站的站台有哪几种基本类型？答：城市轨道交通中间站的站台有岛式、侧式两种。6.30岛式车站、侧式车站各有何优缺点？答：岛式比侧式的优点：（乘客、设备布置、工程）（1）车站总宽度小1m左右，且服务水平较好。上下行到发客流可共用同一站台，由于乘客到达的不均匀性，大部分时段站台乘客密度较小。（2）乘客折返换车较方便；侧式站台，乘客折返时必须经过前厅换车。（3）设备布置及装饰：站台端部可布楼扶梯直通地面-提高集散能力；所有行车控