运送综采支架安全技术措施

四采区轨道上山运输综采支架安全技术措施运输工区二零一七年一月审批意见会审单位及人员签字：编写人：2017年月日单位负责人：2017年月日机电科：2017年月日调度室：2017年月日安全科：2017年月日机电运输副总：2017年月日总工程师：2017年月日四采区轨道上山运输综采支架一、运输名称、地点名称：四采区轨道上山运输综采支架地点：四采区轨道上山二、运输内容简介根据生产需要，综采支架需要在四采区轨道上山用1.6m液压绞车运输。三、运输现场描述：四采区轨道上山全长574.2m,最大倾角14°，采用单轨道布置，上部车场安装了JTYB-1.6×1.5型液压防爆提升绞车，使用钢丝绳型号为6×19S＋FC-24.5；四采区轨道上山布置了“一坡三档”及跑车防护装置等安全设施，车房及上下把钩安装了永久信号，在斜巷进支架岔口与下把钩之间安装了临时信号，方便联系。四、运输影响范围：影响斜巷正常提升。五、液压绞车验算：（1）绞车及钢丝绳运输时最大端载荷为：Q总=Q（Sinα＋f1Cosα）+qL(Sinα＋f2Cosα)。钢丝绳安全系数：m=Qq/Q总式中：Q----提升设备总重量；q----每m钢丝绳重量；α---巷道坡度；f1----平板车运动阻力系数，轨道提升运输取0.015f2----提升钢丝绳运动阻力系数，轨道提升运输取0.15Qq----钢丝绳破断拉力。M----钢丝绳安全系数，轨道提升运输取6.5（2）有关技术资料（厂家铭牌）钢丝绳型号破断能力百m钢丝绳重6×19S＋FC-24.533100Kgf241Kg6、提升能力验算：（1）液压绞车提升能力验算:计算参数：①工作面最大坡度为14°，②最大运输长度L为620m，③液压支架质量13600Kg(拆除后尾梁)，④平板车质量800Kg⑤6×19S-Φ24.5mm钢丝绳最小破断力为：33100Kg，百m钢丝绳质量241kg（厂家铭牌），⑤液压绞车最大提升能力为：4500Kg。则绞车提升时钢丝绳的最大端载荷为：Q总=Q（Sinα＋f1Cosα）+qL(Sinα＋f2Cosα)=14400(Sin14°+0.015×Cos14°)+2.41×620(sin14°＋0.15×cos14°)=14400（0.242＋0.015×0.970）+1494（0.242＋0.15×0.970）=14400（0.242＋0.015）+1494（0.242＋0.15）=4286Kg绞车钢丝绳的安全系数：m=Qq/Q总=33100/4286=7.76.5绞车提升能力4500Kg＞4286Kg所以液压绞车提升能力及所用钢丝绳安全系数均能满足提升要求。（2）连接器（20T马蹬）强度校验：计算参数：①四采区轨道上山最大坡度为14°；②最大拖运长度L=350m；③G支架质量：13600Kg；④平板车质量800Kg⑤支架运输阻力系数f1＝0.015；⑥g取10N/kg；连接器（马蹬）所受最大静张力为：F1=g（G）（Sinα+f1Cosα）=10×14400(Sin14°+0.015×Cos14°)=144000×（0.242+0.015×0.97）=37000N20×104N故使用20T马蹬作连接器能够满足要求。六、详细运输方案方案：当综采支架运至1314（3）轨道顺槽硐口准备上提运输前，把钩工要严格检查钩头、尾绳、钢丝绳套、马蹬等连接装置以及平板车的完好情况，检查支架在平板车的装载封车情况，符合运输条件后，将绞车钩头用20T马蹬与绕过支架支撑梁的Φ24.5mm钢丝绳套相连接，固定好尾绳，再次检查各连接部位的可靠性，确认无误后通知信号工发点走钩。绞车司机听清信号后，启动绞车，以不大于0.5m/s的速度进行上提运输；当支架运行至主斜巷距离道岔0.5m时发送停车信号，确认车辆停稳后，由岔口处信号把钩工改变道岔方向，打开安全设施，向斜巷下部车场信号把钩工发出下放信号，信号把钩工收到信号后，向上部车场信号把钩工发出下放信号，上部车场信号把钩工向绞车司机发送下放信号，将支架以不大于0.2m/s的速度下放到四采区轨道上山下把钩平车场。信号规定：一停车、二上提、三下放。七、施工过程中存在安全隐患分析：1、对运输线路轨道检查不到位，存在掉道隐患。2、对主提升绳及尾绳没有检查到位，存在断绳隐患。3、没有认真仔细的检查马蹬以及绳套连接及完好情况，各连接点是否连接可靠，存在跑车隐患。4、使用不符合要求的连接装置，存在跑车隐患。5、绞车司机不能按规定速度运输（提升速度应控制在0.5m/S以下，下放的速度应控制在0.2m/S以下），存在掉道隐患。6、绞车司机开车时注意力不集中，速度忽快忽慢。监护人监护不到位，存在掉道隐患。7、斜巷信号把钩工不能严格执行“行车不行人”制度，存在正在行驶的车辆威胁行人隐患。8、不能对所拉运的支架固定情况、重心稳定及外形轮廓尺寸情况有一个正确的分析，盲目的拉运支架，存在支架歪倒以及碰撞隐患。9、下把钩及岔口处信号把钩工不能保证每钩正常使用挡车棍，拉运时没有做好警戒工作，若出现跑车事故，存在跑车伤人隐患。10、绞车突然掉电且盘形闸不抱闸造成跑车事故，存在跑车隐患。八、施工安全措施及注意事项：1、在拉运支架前，用模拟支架测试运输线路，有卡、碰的地方需提前处理，轨道工要仔细检查拉运线路轨道情况，尤其是道岔发现异常及时处理，运输路线轨道及安全设施、信号不完好，严禁拉运。2、每次运输前必须确认斜巷通畅情况，轨道及安全设施情况，确保支架安全顺利通过。第一个支架运输时，在支架上侧安全的地方（躲避硐内），观察线路通畅情况，发现问题及时提醒信号把钩工发出停车信号停车。2、按照要求每班必须对主提升绳及尾绳进行详细检查，并把检查的详细情况填写在钢丝绳检查记录内。3、连接完毕后再次对连接的情况进行详细检查，马蹬是否锁紧、锁牢，钢丝绳套与支架连接的位置是否正确等。4、所使用的连接装置必须是符合要求的标准的连接装置，使用的钢丝绳套直径不低于Φ18.5且必须是插接合格的，严禁使用绳卡做的钢丝绳套。5、绞车司机按照支架的装载情况进行开车，提升速度应控制在0.5m/S以下，下放的速度应控制在0.2m/S以下。下放运输第一架时，当提升至距离主斜巷距离道岔0.5m时发送停车点进行停车，检验绞车的制动力，确认无误后方可正常下放运输。6、绞车司机开车时注意力要高度集中，时刻注意操作台各仪表变化及防跑车状态，发现异常情况立即停车，正常拉运时控制速度要平稳，监护人必须监护到位。7、斜巷信号把钩工要严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。下把钩及岔口处设专人警戒，严禁人员进入巷道内。警戒人员同时要考虑自身的安全进入躲避硐，斜巷内以及岔口平巷内严禁有人。8、把钩工正确分析支架的固定情况及重心稳定情况，不符合要求的严禁拉运。9、把钩工正常使用挡车棍，严禁甩掉不用；把钩工必须在躲避硐内或安全可靠的地点发送信号。10、每天对绞车不低于2小时机电及液压系统进行详细检查，检查必须要认真、仔细，排除机电及液压方面的隐患。11、加强对斜巷安全设施检查，确保灵敏可靠。12、工区安排一名跟班副区长负责统一指挥、协调并负责现场的安全，随时根据生产情况做好汇报工作，所用的平板车必须经机电科同意后方可进行装支架。施工人员严格按操作规程及施工措施进行作业，做好互保联保和自主保安，真正执行好“手指口述”，安全确认法。13、凡参加运输的人员必须学习相关《煤矿安全规程》及《煤矿安全技术操作规程》和本措施。14、运输前必须做好充分的准备工作，同时向调度室和工区汇报。准备好所需用的工具材料，如：钢丝绳套、马蹬等专用工具。15、绞车司机开车前应检查其完好情况，对安全保护进行试验，并做到：车辆掉道、超挂、信号不清、有行人或障碍物、没挂好保险绳等情况下严禁开车。16、禁止使用磨损超限或变形的连接器。17、若支架在斜巷掉道，必须有跟班副区长和当班班组长现场指挥，待支架不再移动歪斜再靠近。掉道复道严格按以下规定执行：①运输过程中出现掉道时，必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒。②进行复道作业前，必须清理好现场杂物，看好退路，其次检查车辆封装和连接情况，采取有效措施将掉道车辆固定，而后由现场负责人制定上道方案。③掉道后严禁用绞车强行牵引复道。④处理掉道时，严禁两端同时复道。两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用单体液压支柱的支撑力将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。⑤用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量，用锚杆作起吊点时，生根不少于4处。⑥斜巷处理复道，严禁摘掉钩头及保险绳，提升钢丝绳必须涨紧严禁留余绳。⑦斜巷复道，人员必须站在车辆的上方，不得站在车辆的两侧及下方作业18、未尽事宜严格按《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的相关规定执行。九、参与施工人员学习了《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》。十、劳动组织项目负责人安全负责人绞车司机斜巷信号把钩工2人3人2人6人