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1南京市快速内环西线南延（赛虹桥-纬八路段）工程监理大纲根据监理招标文件和本工程有关的设计图纸，经过我们现场实地考察，结合本工程特点及所在区域内场地、交通条件和本单位对高架桥高架安全性的研究成果，特编制本大纲。第一章工程概况及监理目标1.1工程概况本高架桥工程是南京市重点工程赛虹桥立交交通枢纽工程的一个子项工程，是南京主城路网规划的重要组成部分，位于南京主城西南部雨花台区，北连凤台路，南接绕城公路，为城市快速干道，本阶段实施范围为赛虹桥立交接口至纬八路高架以南，桥梁及道路长约1.5公里，宽约59米，单孔跨度为30米。本工程要求工期约184日历天，工程造价约1.2亿元，由南京建设工程项目投资管理有限公司开发建设，由中铁大桥勘察设计院有限公司设计。1.1.1主要工程量：1．桩基YIK1+507.44~YK1+675.8，46根钻孔灌注桩，桩基直径以Ø1.8米为主，少量1.5米桩，按摩擦桩设计。2．承台YK0+571.44~YK1+675.878个承台。3．立柱及箱梁YK0+571.44~YK1+675.8墩柱16#~53#，多为中心间距18.5米的双墩柱，主线桥上部结构为直腹式连续箱梁。大多以30米跨径为主，梁高1.5米，箱梁总联数为10联。4．C1匝道C1K0+000~C1KO+235.29含匝道桥3*30+29.4米连续箱梁。D1匝道C1K0+000~C1KO+240.46含匝道桥3*30+30.6米连续箱梁。1.1.2主要技术标准（表1）表1序号项目单位技术标准主线匝道1道路等级城市快速路/2行车速度Km/h80603桥梁设计负载–A级–A级4桥面宽度m26.09.0（双车道匝道）5净空大于5.0米26地震基本烈度七度1.2监理范围、内容和目标依据招标文件要求，确立如下监理范围、任务和目标。1.2.1监理范围和内容根据招标文件的要求，工程监理的范围和内容为：本项目施工阶段及保修阶段投资控制、工期控制、质量控制、安全监督、信息管理、合同管理及组织协调。1.2.2监理目标工期控制目标：施工合同约定的开工和竣工日期；质量控制目标：施工合同约定的工程质量标准；投资控制目标：按照招标文件要求及工程实际确认的总目标进行控制；合同管理目标：全面切实地履行合同；信息管理目标：为工程决策提供必要的定性和定量的分析文字和数据资料；1.3监理依据根据建设单位的委托，为使整个建设过程达到规范、标准和科学的要求，在坚持守法、诚信、公正、科学的行为准则下，本单位将按照国家有关法律、法规和工程设计与施工技术规范以及工程合同等，通过组织协调，进行合同与信息管理，对工程建设中的进度、质量和投资实施有效的控制，以满足建设单位要求，圆满实现工程总目标。监理工作依据除了本监理规划以及各专业监理实施细则等之外，还包括如下四方面内容：1.3.1合同文件（1）委托监理合同；（2）建筑工程施工合同；（3）专业分包合同；（4）材料、设备购货合同。1.3.2设计文件（1）本工程地质勘探资料；（2）本工程设计图纸；（3）本工程图纸会审纪要和设计变更。1.3.3主要技术规范、标准（1）《建设工程监理规范》GB50319-2000；（2）《工程建设标准强制性条文》；（3）《房屋建筑工程和市政基础工程竣工验收备案管理暂行办法》；（4）《房屋建筑工程和市政基础工程竣工验收暂行规定》；（5）《市政桥梁检验评定标准》CJJ2-90；（6）《工程测量规范》GB50026-93；（7）《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001；3（8）《江苏省建设工程档案归档、报送目录（试行）》苏建档（2001）320号。（9）《建筑桩基技术规范》JGJ94-94；（10）《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88；（12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001J84-2001；1.3.4法律、法规（1）《中华人民共和国建筑法》；（2）《中华人民共和国招标投标法》；（3）《建设工程质量管理条例》国务院令第279号；（4）国务院2003年11月24日发布《建设工程安全生产管理条例》；1.4监理原则本监理机构将按照如下九条监理原则开展工作：1)公正、独立、自主的原则：本监理单位按照“公正、独立、自主”的原则开展工程建设监理工作，尊重科学、尊重事实，组织各方协同配合，公平地维护项目法人和被监理单位的合法权益；2)权责一致的原则：本监理单位依据有关法规和项目法人的委托授权而开展监理活动，承担的职责应与授予的权限相一致；3)总监负责制原则：按照建设部、国家计委“建监（1995）737号”文件规定，本监理单位实行总监负责制，并由总监受法定代表人委托行使合同赋予监理单位的权限，全面负责受委托的监理工作；4)严格监理，热情服务的原则：本监理单位将采取严格监理，热情服务的原则，严格按照国家法规、政策、规范、标准和合同控制项目目标，严格把关；认真履行委托监理合同中监理人义务、权利、责任条款，为项目法人提供多方位、多层次的服务，使工程项目实现预期的控制目标；5)综合效益的原则：本监理单位采取综合效益原则，既对项目法人负责，维护其合法权益，又将依据国家法规、政策、规范、标准对国家和社会负责，维护社会效益和环境效益，取得最佳的综合效益；6)预防为主的原则：本监理单位将对工程项目建设的各种风险进行事先分析和研究，把工作的重点放在预控上，对进度、质量、投资控制中可能发生的失控问题进行超前的考虑，制定相应的对策和预控措施，做到防患于未然。同时还应考虑多个方案，做到“事前有预测，情况变了有对策”，避免被动，收到事半功倍的效果；7)实事求是的原则：本监理单位采取实事求是的原则，在工程实施过程中，坚持凭数据和事实说话，以理服人；8)诚信服务的原则：根据监理合同的约定和承诺，本监理单位将向建设单位提供高水平的技术服务，在充分体现建设单位意图和利益的前提下，做好工程进度、质量和投资控制；9)科学务实的原则：在整个工程建设过程中，本监理单位将采取科学务实的工作原则，来进行工程建设的监督、管理和总结。4第二章本工程特点、重点及难点分析本项目是我市的重点工程—赛虹桥立交交通枢纽工程中的一个子项工程，是南京市主城路网规划中的重要组成部分，对加快和促进河西地区建设，迎接2005年在南京召开的第十届全国运动会具有十分重要的意义。经过我们认真研究招标文件和工程现状，我们认为本工程有如下的特点、难点和重点。2.1工程特点2.1.1项目管理特点本项目是南京市“井”型快速内环西线的重要组成部分，由南京市政府投资，南京建设工程项目投资管理有限公司为本项目的法人管理单位，是监理单位在该项目上的委托人。2.1.2项目位置特点本工程位于南京市主城区西南部，北接赛虹桥立交，向南延伸，下穿纬八路高架。立交桥高架部分在纬八路高架与青石梗路之间落地。沿途交通比较便利，沿线两侧多为厂房、仓库、商铺、围墙等，现场考察发现并无高大建筑物。2.1.3工程地质特点本区域内地层属于下扬子分区，没有断裂构造，场地属于基本稳定场地，适宜建桥。但区内含有不良地质与特殊性岩土，属高烈度地震液化及软土。此类软土具有天然含水量大、孔隙比大、压缩性强、具有流动性等特点，抗震性能力差。桩基在该软土中施工时，易缩颈；遇到夹砂层时，易产生塌孔，从而影响桩基质量。在道路施工时，需对软土进行加固、改良。2.1.4工程工期特点本工程工期为05年3月1日至8月31日，约184个日历日。该时段中将经历雨季，夏季两个施工困难的气候因素，以及解决拆迁、管线迁移等难题。相对于本工程的工程量来讲，工期比较紧张，必须充分考虑各种不利因素，才有可能实现工期目标。2.1.5工程设计特点本工程范围所含项目种类多：区域内的高架桥、道路拓宽改建、绿化带重新渠化及地面交通的重新组织。5道路及高架桥设计标准高：城市快速路（高架80km/h，地面40km/h），高架桥桥面宽26米，双向6车道，荷载为城A级。主桥上部结构采用30米跨等截面预应力连续箱梁，桥墩采用框架墩，矩形承台，双排钻孔桩基础，共四根Φ1.5米钻孔桩。电源设置在地面绿化带内，为200KVA箱式变电站，采用三相四线制供电。给、排水工程及管线综合设计文件尚不全。2.2本工程重点2.2.1工程内、外部组织协调本工程作为规模大、内容多的城市高架桥及相关道路工程，其建设过程中内、外部矛盾必然十分突出；又因工程处于交通繁忙，人口稠密地区，要处理好工程施工中方便人行和车行，不阻断周边居民出行，尽量减少夜间施工扰民等问题。在工程管理中要倡导“以民为本”，抓住矛盾重点，加强沟通，主动协调，有利于工程开展，将使本工程中的工作重点之一。2.2.2箱梁支架与跨交通道路支架的搭设确保箱梁支架的安全、稳定性是本工程的重中之重。箱梁支架的搭设是箱梁模板安装前提，直接承担上部箱梁的全部重量，而且还要安全地将该部分载荷传到下部地面上，它不仅面广量大，而且事关安全，责任重大；一些平交路口交通不能中断，跨越道路的支架的搭设不仅具有箱梁支架的全部特点，还要满足跨越交通通道的跨度要求，故将其作为工程质量、安全控制的重点内容。监理将从保证支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求出发，按照相关规范、条例的规定，认真审批施工方案，包括实施预压以消除非弹性变形、通过实验预留支架弹性变形量等。2.2.3清水砼工程的质量控制砼桥梁的墩柱和箱梁均为必须一次成型的构件，外观质量要求高。针对近期发现的高架桥外观质量下降的通病，本工程要加强模板制作质量及施工变性的控制。对共计约数万立方米的箱梁砼，均要求在浇捣前必须对隐蔽工程验收到位、在浇捣过程中要严格按有关的监理实施细则进行监控，故将其作为一个重点。2.2.4安全文明标化现场安全与文明标化现场是实现本项目总建设目标的有力保障。它不仅有利于现场机构的组织，建立和健全质量、安全保证体系，有利于完善各项6规章制度，而且也是南京市安全监督部门等的要求，具有一票否决的效力，所以本监理单位也将其作为本工程的重点之一。2.2.5新老路搭接不均匀沉降的控制本工程的桥下道路是在老路基础上向外拓宽，新老路搭接处的不均匀沉降，必须妥善解决。监理要控制好填筑前的处理到位、挖填交界处的台阶搭设、土工格栅设置等工序质量，尽可能地消除不均匀沉降的影响。2.2.6《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）的执行本工程在监理过程中必须严格执行中华人民共和国城市建设部分的强制性条文，至少要考虑以下几条，它们均是本单位监理工作的重点。1）1.0.3条考虑残疾人使用要求的规定；2）2.2.1条关于行车速度的规定；3）2.4.4条关于建筑界限的规定；4）5.2.6条关于竖曲线平径和长度的规定；5）8.4.1条关于土基压实度的规定；6）9.3.3条关于基层材料要求的规定；7）9.6.1条关于路面抗滑标准的规定。2.3本工程难点分析及监理建议2.3.1场地的地质复杂，桩基施工的质量控制难本工程高架主线桩基为Φ1.5米的钻孔灌注桩，桩长达60米（暂定）。桥位地质条件复杂，钻孔桩需穿过素土层、流塑状淤泥质土层、粉细砂夹亚砂土层、强风化、弱风化，进入微风化层。其中粉细砂夹亚砂土层厚度达数拾米，钻进过程中易造成缩径、坍塌、埋钻，钻孔质量较难控制。另外，控制入岩深度及混凝土灌注也是质量控制的难点。因此在监理工作中，必须对钻压、钻进速度和泥浆的配制，科学地制定标准和控制方法，抓好入岩深度及混凝土灌注质量控制。2.3.2周边交通复杂，场地布置和交通疏导难凤台南路交通繁忙，道路两侧为居民区、学校，人口稠密，在不封闭交通的前提下，桥梁、道路工程交叉施工，施工车辆的进出等，能否处理好施工区的交通疏解对本工程的顺利施工尤为重要。由于本工程拆迁红线与地面道路边线基本一致，桥面较宽，为26～40米。可利用场地较少，红线以外紧靠密集的居民小区和店铺，无法利用，造成材料堆放、加工场地布置十分困难。因此在施工前监理要对施工单位申报的场地布置规划进行全面认真的审查。通过业主邀请交警大队共同研究交通疏导、分段、分步、及时出7安民告示。2.3.3预应力长束张拉