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道路工程监理细则编制：审核：工程项目监理部年月目录一、工程概况二、监理依据三、道路工程监理工作流程四、监理工作检查项目及质量控制要点五、施工监理用表一、工程概况本次建设的西华路（铁路—沪杭高速）工程起点桩号为-K0-100，终点桩号为K1+081.593，道路全长1181.593米，道路红线宽43~57米。道路等级为城市主干道Ⅰ级；设计车速60km/h；设计标准轴载为BZZ-100；设计年限为沥青混凝土路面15年；平面坐标系统采用杭州市独立坐标系；高程系统采用85国家复测高程。全线导线按照规划设置，共设一个转点，半径为1000m。道路最小纵坡度0.3%，最小坡长180m，最大纵坡0.92％，最大坡长320m。道路横坡为机动车道横坡1.5％，采用改进的三次抛物线型路拱；非机动车道横坡1.5％，采用直线型路拱，人行道横坡1.5％。路基边坡为填方坡率1：1.5，挖方坡率1：1。本次设计西华路（铁路～沪杭高速）根据规划有多种断面形式，具体布置如下：a、3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1m（机非分隔带）＋14.5m（机动车道）+2m（绿化带）+14.5m（机动车道）+1m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）＝46mb、3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）＋11.5m（机动车道）+21m（绿化带）+8.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）＝57mc、3m（人行道）+7.5m（车行道）+31m（绿化带）+7.5m（车行道）+3m（人行道）＝52m二、监理依据1、本工程建设监理合同和业主与承包人签订的工程建设承包合同。2、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）、《市政工程施工技术规程》、《沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）》、《粉煤灰、石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ4-97）》。3、杭州市市政公用质监站相关文件。4、本工程设计文件及有关工程变更洽商记录。5、国家和地方有关工程建设监理的文件及规定。6、平、纵断面按2008年4月《杭州铁路东站枢纽地区西华路（铁路～沪杭高速）工程道路平面图》、《杭州铁路东站枢纽地区西华路（铁路～沪杭高速）工程道路纵断面图》。三、道路工程监理工作流程路基施工监理工作流程监理工作内容施工流程填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平填方材料含水量不合格检验，监理旁站含水量检测合格翻松晾晒或洒水每层松铺厚度检查平整监理旁站碾压程序检查压路机碾压合格不合格施工方自检密实度合格密实度、几何尺寸抽检，填写《质量验收单》填报《质量验收通知单》合格填方路基质量认可放样复核测量放样道路垫层、基层施工监理工作流程监理工作内容施工流程监理审查、审批恢复中线、施工放样监理审查、审批开挖沟槽、标高测量配合比抽检、监理检查混合料拌和、运至工地摊铺、平整松铺厚度检查、监理旁站压路机压实成型密实度、承载板（弯沉）、无侧限抗压强度、几何尺寸检测监理审批填报《质量验收通知单》监理验收平侧石铺设沥青路面施工监理工作流程监理工作内容施工流程矿料级配抽查配料、称量矿料级配调整监理检查、审批试拌沥青混合料、油石比调整正式生产沥青混合料监理检查基层清理、路缘石埋设监理旁站做下封层、洒透层沥青摊铺温度、石油比摊铺机摊铺沥青混合料并平整检测松铺系数、监理旁站压路机碾压成型边角修整审查自检报告及抽查弯沉、厚度检测填报《质量验收通知单》审批填写《质量验收单》交工验收四、监理工作检查项目及质量控制要点（一）路基1、路基施工必须做好测量放样和排水措施，并合理安排排水线路，严禁排水至路基范围。2、路基挖土严禁超挖，应注意预留沉降高度。3、路基填土时需挖除表层原耕植土和建筑垃圾，松铺并分层碾压，层厚不大于30厘米。4、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等不良土，并不含草、树根等杂物，大的土块（10厘米）应打碎，填土前不得有积水。5、先后施工段应按1：1坡度分层留台阶。6、地下管线的管顶填土厚度30厘米时方可上压路机，沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧同时均匀分层回填压（夯）实。7、填土经碾压夯实后，不得有翻浆，“弹簧”现象。8、路基土压实度每层一组（3点）/1000平方米，必须符合有关规范。（密实度试验）9、路床不得有翻浆、弹簧、起波、波浪、积水等现象。10、用12—15吨压路机碾压后，轮迹深度不得大于5毫米。11、路基工程完工后，施工单位进行全道路中心线、标高、横断面、附属结构和地下管线的位置及标高的竣工测量，监理应审核其测量成果，检测土基回弹模量，其值满足设计要求。（二）、宕渣垫层的监理控制本工程路基回填材料采用宕渣，宕渣垫层是路面结构层中关键的结构层之一，宕渣垫层质量的好坏，直接关系到今后路基的质量，因此，宕渣垫层是我们监理控制的重点：（1）、在宕渣垫层施工前，要求施工单位对土路基进行复测，在符合设计要求后才能填筑宕渣。（2）、宕渣垫层铺设时仍应按土路基相同坡度保持设计要求的纵横坡度。（3）、宕渣层碾压后表面必须坚实、平整，检验的方法为用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5毫米。（4）、为确保宕渣的密实度，要严格控制碎石粒径大小和颗粒的级配及含泥量。（5）、宕渣层碾压完成后，必须进行密实度和回弹模量（≥35MPa）的测试，其值满足设计要求。（6）、现场监理做好旁站工作，测好标高，做好密实度试验。西华路工程路基填筑宕渣分层厚度不大于30cm，并碾压密实。低填浅挖路段(填挖方高度小于50cm)应将路基适当超挖，以保证路基顶面不少于50cm的宕渣填筑。路基压实度按《城市道路设计规范》主干道标准进行控制，采用重型击实标准，不低于下值：填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填方0～80≥9580≥93挖方小于30cm及低填方≥95（三）、粉煤灰三渣基层的监理控制本次实施的西华路工程道路机动车道下为40cm粉煤灰三渣基层，非机动车道下为30cm粉煤灰三渣基层，人行道为25cm粉煤灰三渣基层。与土路基、宕渣垫层一样，粉煤灰三渣基层的施工也是本工程的重点之一，为了确保粉煤灰三渣基层的均匀性和质量，建议到专业拌和场购买以保证质量。粉煤灰三渣基层施工关键是要控制好配合比，保证其抗压强度符合规定要求，具体要求如下：（1）、粉煤灰三渣基层所用原材料（石灰、粉煤灰等）必须经试验合格后方可使用，二灰碎石运进场前，必须检查是否有三证，（生产厂家资质证、产品使用认可证、出厂合格证）。（2）、在粉煤灰三渣基层摊铺前要求施工单位对宕渣垫层进行复测，经监理确认合格后方可进行摊铺。（3）、粉煤灰三渣基层运到工地后应及时摊铺，及时碾压，有特殊原因堆放时间不得超过2天(早强混合料不得超过l天)。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。（4）、本工程机动车道粉煤灰三渣基层厚40cm，可分两层摊铺，一层20cm,二层20cm。摊铺时应控制好松铺厚度（松铺系数一般为1.2—1.4）。（5）、粉煤灰三渣基层的摊铺速度≤4米/分，以保证压实度。（6）、在推土机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，在粉煤灰三渣基层摊铺过程中要严格按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，严禁贴薄层找补，低凹处应翻松后修整，翻松深度不小于10cm。（7）、摊铺时若遇降雨应将摊铺好的混合料至少普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。（8）、粉煤灰三渣基层摊铺尽量减少纵横向接缝，如果无法避免纵横接缝均匀错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。（9）、碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，判别是以“手捏成团，落地能散”为度，碾压原则为“先轻后重，先慢后快，先边后中”。碾压路线一般为先轻轮二遍初压，轮迹重叠30cm以上，18吨以上中压6—8遍，轻轮后压二遍，消灭轮迹。（10）、粉煤灰三渣基层摊铺后面层应无明显的粗细颗粒离析现象，用12吨压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm，并无浮料、脱皮、松散现象。（11）、粉煤灰三渣基层碾压完成后应及时进行养生，严禁在刚压实和正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯和调头、刹车等以保证基层质量。（12）、粉煤灰三渣基层摊铺前必须测定下伏宕渣层压实度、弯沉值，并对粉煤灰三渣基层的标高进行严格复测，在验收规范允许范围内按“宁低勿高”的原则进行控制，以确保沥青面层厚度。（13）、粉煤灰三渣基层的无侧限抗压强度每1000平方米和每工作班不少于6个。粉煤灰三渣基层的7天无侧限浸水抗压强度应不小于3.0MPa，压实度不小于98%，其中水泥：碎石比例一般为5：90，最终应以试验确定。（14）、粉煤灰三渣基层碾压成型后，应注意早期养护，强度得到正常发展，特别是在施工后一、二星期内，使粉煤灰三渣基层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天内洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺面层以前，现场监理必须会同检测单位进行粉煤灰三渣基层的验收并且测定弯沉值，如果弯沉值指标不合格，不得铺筑面层。未铺好面层以前，粉煤灰三渣基层不宜开放交通。（四）、级配碎石层的监理控制本工程机动车道在塘渣层和粉煤灰三渣层之间，铺设15cm的级配碎石层做为垫层，碎石厚度虽然小，但在实际施工过程中，现场监理不应对其的质量监控有所放松，碎石垫层的质量控制如下：（1）、抓好粒径、粒石和砂的比例、含泥量和密实度等几个方面工作；（2）、级配碎石作为基层，其最大粒径不应超过40mm，一般不宜大于50mm，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，级配碎石的颗粒组成和塑性指数应满足国家有关规范规定，砂宜采用中砂、粗砂，含泥量不宜超过3%，（3）、级配碎石的干压密实度应符合规范要求。（4）、在摊铺前，应该检查底层的施工情况，底层的坡度、高程、横断面应该满足要求。（5）、级配碎石拌和要均匀（6）、级配碎石层最好采用满铺断面的形式，以利结构的内部排水。（7）、松铺系数应根据试铺段确定，一般在1.15～1.25之间，摊铺时要给刮平留有余地，尽量“多刮少补”，刮下的余料运回拌和场重拌后方可使用；（8）、对粗离析和细离析的地带和路段要由专人进行处理，分别用粗细集料洒水、拌和、整平，消除离析或挖除换料；（9）、整平后应及时碾压，若补水，则需闷一会儿料再压实。（10）、在监理过程中，对级配碎石要定期定量进行检测，每200延米检测一点，每200延米测其密度一次。检验方法采用灌砂法，检验的程序为施工监理双方共同取样，进行试验，经专业监理工程师认可试验合格后才能进入下道工序。(五)、道路面层监理控制：本工程机动车道采用高粘度透水沥青路面，道路结构层沥青面层的厚度如下：机动车道：5cmAC-16C中粒式沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+透油层；非机动车道：4cm细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土+透油层。1、沥青面层的监理控制沥青面层是道路的穿衣服面子工程，它影响到今后道路的外观和行车，因此为了确保道路面层的质量，我们监理要做好以下几个方面的控制工作：（1）、专业监理工程师应根据设计文件和有关技术规范，编制道路沥青面层施工质量监理工作的细则；并在开工前要求施工单位上报施工专项方案，明确质量控制标准，审核施工人员资格、使用材料的实验报告及施工机械性能，均符合要求后才能同意施工。（2）、沥青摊铺前，要检查道路基层及侧石、缘石、雨水井、窨井等附属构筑物的安砌是否符合要求；检查施工机械的性能、规格及试运转情况；检查面层作业的条件是否已全部具备和落实。（3）、检查测设的各种测桩是否齐备，控制边线高程、路面高程及平整度；检测运至现场沥混凝土的外观质量、车上温度，不合格的拒绝卸料；检查摊铺、碾压等各道工序的施工流程；控制碾压温度、碾压遍数、碾压密实度及碾压的外观质量；检查接茬、夯边施工质量。（4）、道路面层成型后，应及时对面层外观及尺寸进行检查，发现不平整或厚度不够等问题及时进行修补，确保符合设计规定；（5）、上面层采用高粘度改性沥青，中、下层采用重交通沥青，标号为AH-70.（6）、在新