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济南市XXXXXXXX综合改造工程桥梁监理细则XXX建监理有限责任公司XXXX年X月1目录一、桥梁工程概况二、监理工作的流程安排三、监理工作的控制要点和目标值四、本专业工程质量验收程序和制度五、监理工作的方法和措施2一、桥梁工程概况相交河道及桥梁（1）XXX：现状桥梁为一孔12米空腹拱桥，桥宽32.27米。（2）XXX：现状桥梁为一孔9米简支板桥，桥宽30.05米。技术标准：设计荷载人群5KPa；抗震设防标准按6度设防；桥面宽度：长青河桥东侧加宽10.25米，西侧加宽6.5米，备战河桥西侧加宽5.5米，东侧加宽4.5米，桥面横坡与道路设计相同。（3）桥梁工程主要材料①钢材：普通钢筋：抗震锚栓钢筋、直径小于10毫米的均采用R235钢筋，直径大于或等于12毫米的均采用HRB335钢筋；钢板：支撑垫板及各类预埋钢板均采用低碳钢Q235。②混凝土：主要结构部分所用混凝土标号分为上部结构和下部结构，上部结构中预制空心板与现浇桥面板及交缝均采用C30混凝土；下部机构中盖梁采用C30混凝土，钢筋混凝土钻口灌注桩采用C25混凝土。③其他材料：支座：桥台支座固定端采用GYZ200*28毫米橡胶支座；滑动端采用GYZF4200*30毫米橡胶支座。结构设计全线需要加宽的桥梁有长青河桥、备战河桥两座桥梁。①长青河桥：该桥现状宽32.27米，为一空12米空腹拱桥，荷载标准为汽车-20级，挂车-100。本次改造旧桥利用，仅在两侧进行加宽。加宽的桥梁为一跨13米简支板梁桥、桥宽：西侧加宽6.5米，东侧加宽10.25米；上部结构采用13米预制钢筋混凝土空心简支板，梁高553厘米，桥台采用双柱式桥台，盖梁采用钢筋混凝土矩形断面，尺寸为1.1*0.8米，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，直径1.0米，按摩擦桩设计。盖梁下台柱间社挡土墙。桥面铺装采用C30钢筋混凝土，厚10厘米。防水层在桥面铺装表面涂YW-1型防水涂料。人行道栏杆底座采用现浇混凝土，栏杆底座钢筋与桥面铺装钢筋连接。人行道铺设花砖，材料、色彩、图案与路段城市环境设计的人行道铺装统一。管线过桥：除了Φ600给水管及燃气管线从桥外侧沟底通过外，其他管线均从桥上过桥。②备战河桥：该桥现状宽30.05米，两侧已进行过一次加宽，厚加宽的板式为一跨9米简支板梁，中间老桥为一孔拱桥结构。现状均按汽车-20级，挂车-100荷载标准设计，本次改造旧桥梁利用仅在两侧进行加宽。在新桥施工前，应先拆除现状人行道栏杆及人行道铺装，旧桥梁顶铺装层凿除0.5米宽，以便于新桥铺装层同时现浇，形成整体，新加宽的桥梁为一跨10米简支板梁，梁内侧与旧桥板梁翼缘平行，中间保留2厘米的缝隙。桥宽西侧加宽5.5米，东侧加宽4.5米，上部结构采用预制钢筋混凝土空心简支板，梁高45厘米。桥台采用双柱式桥台，盖梁采用钢筋混凝土矩形断面，尺寸为1.1*0.8米，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，至今1.0米，按摩擦桩设计。盖梁下台柱间设挡土墙，桥面铺装采用C30钢筋混凝土，厚10厘米，桥面纵坡及横坡均从桥面铺装层上找。防水层在桥面铺装表面涂YW-1型防水涂料。人行道栏杆底座采用现浇混凝土，栏杆底座钢筋与桥面铺装钢筋连接。人行道铺设花砖，材料、色彩、图案与路段城市环境设计的人行道铺装统一。管线过桥：除了Φ600给水管及燃气管线从桥外两侧沟底通过外，其他管线4均从桥上通过。二、监理工作基本控制流程1、质量控制措施（1）对承包人提交的施工组织设计及重要施工方案，现场监理负责人及时组织个专业监理工程师进行审议，并将审查意见以书面形式批复承包人，如有变动、修改或补充，应经总监理工程师签认。（2）承包人在施工过程中必须按照批准的施工组织设计及方案施工，严格执行设计文件、施工技术规范、规程。专业监理工程师应随时检查巡视全面了解施工情况，对重要工序及隐蔽工程施工，专业监理工程师应全过程跟班旁站监理。本道工序验收不合格，专业监理工程人员拒绝签认，并要求承包人严禁进行下道工序施工，否则监理工程师对其工程量不予计量。（3）对施工单位的检测试验工作进行全面监督，随时检查复验，对此承包人应予以积极配合。（4）下列情况总监理工程师有权对承包人下达停工指令。A、工程质量出现问题改正措施不力或无效继续作业时；B、擅自使用未经许可或批准的材料、构件、设备等；C、擅自变更设计图纸；D、已出现或即将出现质量问题时；E、野蛮施工或冒险作业；承包人对下达的停工指令应严格执行，认真整改，并按批复的复工令进行后续施工。（5）有关设计变更应根据其复杂程度及影响范围与设计、施工协5调，并需经设计部门签证，涉及费用较大的变更应同时征得业主同意，具体以总监理工程师签发的变更令为准。（6）施工动态情况：应按月纳入监理月报，并及时报告业主，对严重质量缺陷和事故应及时调查分析，并专题报告业主。（7）质量控制（如图）：1、进度控制措施：①批准承包人的总体施工计划，重点包括:开工日期、完工日期、总工天、分期工作量级费用指标、相应的阶段劳力及机械设备使用计划和有关的施工方案、方法（含季节、气温、影响等）。开始前期准备图纸会审交底质量安全施工组织材料检验设备报验施工测量定线工序开工申请工序施工自检资料试验记录隐蔽工程记录填写工程报验单专业监理工程师质量检查专业监理工程师签署检验认证书承包单位整改6②审查承包人月、周工作计划，作业安排及材料、构件供应计划，并读出实施。③抓好施工计划的动态管理，当实际进度滞厚计划进度时，应及时督促监督承包人分析原因，进行必要的调整，并将其对总工期的影响报告业主。④承包人应将进度博爱高情况在有关例会及协调会上及时通报，同时，每周向监理工程师提交工程进度报告，每月以书面形式进行工程进度小结，并由总监理工程师通过月报转报业主。⑤对承包人的工程延期申报应调查核实，并根据合同文件充分与业主及承包人协商后做出延期审批意见。⑥进度控制流程：项目总工期目标承包单位提交施工组织设计(含施工进度计划)总监理工程师审核承包单位实施过程分段提出详细计划和变更计划专业监理工程师审核实施专业监理工程师进行实际值与计划值比较按计划执行责承包单位采取措施73、投资控制措施由于本工程采用BT模式建设，因此投资控制主要以施工合同确定的工程量以及确定的单价进行计量，并严格按照施工合同的约定控制施工过程当中发生的签证，合同约定的工程量签证发生后，应会同建设单位代表、项目管理公司代表以及监理和施工方人员等有关方面进行现场确认后形成书面工程量签证单，并经以上各方签认后作为工程结算的依据。合同中约定注明的工程量不予签认。三、监理工作针对本工程控制要点和目标值（一）原材料试验包括：水泥、石子、砂子、钢材、钢绞线等。做到施工单位自检复试，出具质量证明书，监理按抽检频率和现场发现资料有问题时进行抽检。（二）砌石护岸严格控制砌筑砂浆的标号（砂浆所用水泥、砂子和水的质量标准应符合有关规范要求），砂浆搅拌要均匀，试块制作养护要符合有关的标准。砂浆应随伴随用，保持适当的稠度，一般宜在3-4小时内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2-3小时内使用完毕。离析、沁水的砂浆砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用，块石的外观尺寸要符合规范要求，不符合设计要求的不得使用，块石形状应大致方正，上下大致平整，厚度20-30cm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍（如有锋棱锐角，应敲除），石材在使用前应清除表面泥土冲洗干净。用于砌筑石块时，砂的最大粒径不宜超过2.5mm。砂浆初凝后，不得再移动或碰撞已砌筑的石块。如必须移动在砌筑时，须将原砂浆清理干净，8重新铺浆。砌缝要求，块石3cm，上、下错缝8cm以上。砌石过程中应保持砌石基层干净湿润。（三）桩基础的施工1、护筒设置：护筒应采用具有一定刚度的钢护筒且护筒内径宜比桩径大200mm-400mm，护筒中心应与桩中心线重合，平面误差应符合有关规范要求。护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0m-2.0m，护筒周围应夯填密实防止钻孔过程中出现沉降或歪斜并在施工过程中经常性校核护筒中心平面位置。2、测量定位应不断的复核，保证桩位的准确度。使偏差控制在规范允许范围内。3、钻孔注意事项（1）在开钻前为确保钻孔和混凝土灌注过程中连续作业施工单位应配备双电源，钻孔的过程中，始终要保持钻孔护筒内水位要高出筒外1.0-1.5m的水位差，护壁泥浆的技术要求符合公路桥梁施工技术规范。以起护壁固壁作用，防止坍孔。若发现漏水、漏浆现象，应找出原因及时处理。（2）在钻孔过程中，应根据土质等情况控制钻进速度，调整泥浆稠度，以防止坍孔集钻孔偏斜、卡钻和旋转机负荷超载等情况发生。（3）钻孔宜一气呵成，不宜中途停钻以避免坍孔，若坍孔严重应回填重钻。（4）钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作，终孔时英报请监理工程师对桩位、孔径、形状、深度、斜度、孔底土质等情况进行检验，合格后下导管做好灌注混凝土的准备。93、钢筋笼检查（1）在钢筋笼制作完成或下沉之前，应首先下放探孔器检查孔径、垂直度、孔位等指标，探孔器的制作应符合规范要求。钻孔指标合格后通知监理工程师按常规检查钢筋笼的规格、绑扎（焊接）、箍筋间距等各个项目。（2）在钢筋笼下沉过程中检查钢筋笼各段对接的质量。所有焊缝要满足规范要求。钢筋笼的上、下段应在同一轴线上。下沉过程中还应掌握钢筋笼的垂直和对中及周围的保护层厚度。（3）钢筋笼下沉完毕后，要检查其顶面标高和中心位置，位置固定牢靠后，在开始浇筑混凝土。4、灌注水下混凝土注意事项（1）灌注混凝土必须均匀，尽可能缩短运输距离和减小颠簸，防止混凝土离析而发生卡管事故。（2）首批混凝土关注后混凝土的埋管深度须大于1.0m以上，监理工程师现场确认后继续灌注，灌注过程中应控制导管埋深在2.0-6.0m之间，灌注混凝土必须连续作业，避免任何原因中断灌注，因此混凝土的搅拌和运输设备应满足连续作业的要求，孔内混凝土上升到接近钢筋笼架底处时为防止钢筋笼骨架上浮，在混凝土灌注至钢筋笼底部时应降低灌注速度直到混凝土的标高超过钢筋笼底部标高4.0m以上在按照正常速度进行灌注。（3）在灌注过程中，要随时测量和记录孔内混泥土灌注标高和导管入孔长度，防止导管提升过猛，管底提离混凝土面或埋入过浅，而使导管内进水造成断桩夹泥。另一方面也要防止导管埋入过深。而造成导10管内混泥土压不出或导管被混凝土埋住凝结不能提升，导致终止浇筑而成断桩。（4）灌注的桩顶标高应比设计值预加一定的高度，此范围的浮浆和混凝土应凿除，以确保桩顶混泥土的质量，预加高度一般为0.5m，深桩应酌量增加。（四）钢筋混凝土承台（系梁）、墩台、盖梁（桥台）质量控制要点。（1）承台、墩柱、桥台都是传递荷载的承重结构物，因此其强度必须达到设计要求。（2）承台、墩柱、桥台都是地面工程，不允许表面做任何装饰，要特别注意混凝土的表面质量，达到外光内实其控制标准通常应高出规范的一般要求。（3）测量定位的检查，要严格按桥梁施工测量定位的质量进行控制。（4）施工缝的处理，严格按一般混凝土工程控制。（5）模板、钢筋、混泥土浇筑及混凝土成品检验均按常规混凝土工程项目进行。严格控制水灰比，石子表面砂浆要饱满，拌合料混合均匀，颜色一致。注意随时检查和校正混凝土的坍落度。（五）钢筋混凝土空心桥板预制（1）用于预制的台座应具有足够的强度和刚度，台座表面应采用平整光滑度较好的水磨石混凝土。（2）施工前应对空心桥板的模板进行预拼装，调整模板间接缝以及各部位相对几何尺寸，调整好后对模板进行编号，以便于提高再次利11用时的工作效率，进场钢筋、砂、石子、水泥等原材料须将出厂质量证明，材料进场复试报告报项目监理部，监理人员根据有关规定抽取样品进行核验。（3）混凝土浇筑，在混凝土浇筑前应报请监理工程师对胶囊进行充气检查外形尺寸以及胶囊密封性试验和对钢筋、模板进行检验，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土配合比应符合设计及规范要求，浇筑过程中应避免振动器碰撞钢筋，桥板混凝土应分层对称浇筑避免气囊位移上浮，混凝土的预留试块数量应满足预应力钢筋放张的试验要求。(六)桥面及附属工程（1）橡胶支座在安装前应检查合格证书中有关的技术性能