搜索
A30高速公路（界河～外环线）五标段盖梁工程施工组织设计二○○五年六月二十八日上海A30高速公路(浦东段)第五标段中建七局项目经理部A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局1盖梁工程施工组织设计一、工程概况1、工程简述A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共123片：规格分别：A型12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。（附后）2、自然条件上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局2不影响砼工程施工。3、环境概况（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。（3）地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。（4）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。4、工程特点（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。（2）不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。（3）工期紧、要求高。（4）盖梁规格多、数量多、预应力结构。5、质量安全管理目标（1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。（2）安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。6、编制依据（1）施工合同、设计图纸及说明。（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局3（3）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。（4）《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。（5）《市政桥梁工程施工及验收规程》DBJ08-228-97。7、参建单位施工单位：中国建筑第七工程局监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司建设单位：上海市东环高速公路发展有限公司二、施工方案1、施工组织立柱工程由桥梁工区负责施工，桥梁工区下设两个专业施工队。（1）桥梁工区一队：负责施工主线大跨径箱梁以西（往大桩号）和C匝道所有桥梁盖梁工程施工。（2）桥梁工区二队：负责施工主线大跨径箱梁以东（往小桩号）和B、D匝道所有桥梁盖梁工程施工。2、机械配备施工机具一览表序号名称规格单位数量备注1汽车吊20T台12装载机350台13发电机50KW台24发电机30KW台35发电机120KW台26电焊机BX1-500/315台6/10共16台7钢筋切割机CQW40台43Kw8钢筋弯曲机GW-40台49卷扬机3T台210盖梁模板竹胶板板1.8㎝套5A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局411钢管48×3.5mmT10012插入式振捣器HZ6×1.50套101.5Kw13平板振捣器PZ-50台80.5Kw14木工台式机床WL292E5型台215高压水抢套416拌浆机台217挖掘机台2120Kw18潜水泵台619砼输送泵台220吊车20T台13、劳动力计划（1）管理人员xxx（2）施工人员钢筋工30人，木工30人，砼工12人，电工2人，电焊工8人，架工30人，机修工2人，张拉工8人，安全员1人，普工161人。（3）人员分批进场①已进场100人；②第二批进场161人（2005.08.01）4、材料供应储备（1）砼采用经四方考察认可的晶阳砼搅拌站提供的商品砼。（2）钢筋、钢绞线采用甲（业主）供的上海宝钢集团钢材，现大量储存于材料堆放场并复试合格。（3）锚具、波纹管采用安徽黄河预应力锚具厂提供的材料。（4）盖梁模板采用杭州亿达设计并制作的高强度覆模竹胶板A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局5（1.8㎝）。5、进度计划安排在项目部总体进度计划安排下，结合征地拆迁以及桩基施工情况，合理安排立柱施工工期。计划施工时间为2005年7月15日～2005年10月30日，具体以征地后承台施工后而定。目前仅主线700m和C、D匝道相应范围具备施工条件，初步计划以大箱梁ph16墩为界，ph16～ph21、PC01～PC36墩立柱由一队施工，施工顺序为ph20、ph21、ph19、ph18、ph17、ph16，PC36至PC01墩；Ph02～ph15、PD02～PD14墩盖梁；由二队施工，施工顺序为ph05至ph15再ph04至ph02墩盖梁，PD02至PD14墩。6、盖梁施工总平面布置图（见附图）拟施工盖梁、水电线路安排、钢筋制作场地、材料堆放场、仓库、临时生产生活设施等。7、盖梁施工进出场路线图（见附图）（主要设备停机位置、进出路线）8、盖梁位置示意图及总体施工流程安排三、施工方法（1）施工流程支架地基处理支架搭设墩柱与盖梁接触面凿毛及清洗测量放样铺设底膜钢筋加工安装安放波纹管安装侧模板预埋支座钢板穿孔道保护塑料管或直接穿束A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局6砼浇注砼养生侧模拆除张拉压浆、封锚底模拆除分项工程检查验收（2）施工准备○1做好钢模板的加工制作。○2做好支架、脚手架钢管材料的采购工作。○3做好各种原材料的取样复试工作。○4做好施工技术交底和安全技术交底。○5做好人员、机械报审工作。○6做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。○7熟悉施工图纸、招标文件、监理细则的要求。○8做好现场的三通一平、钢筋加工场地硬化。搭设钢筋棚。○9立柱与盖梁接触面的处理施工时，先将墩柱与盖梁接触的砼表面按施工缝处理，凿毛立柱顶位置处的砼，用高压水枪冲洗干净。（3）施工放样○1盖梁放样是控制梁跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁底板4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量相邻跨径作为校核。○2根据设计图纸，盖梁顶面和板（T）梁支承面均设置2%横坡，故在标高控制时必须对盖梁底板标高和顶面标高进行双重控制，确保梁底标高、断面高度和顶面横坡符合设计要求。标高可采用水准仪测设，对于高度较高的盖梁可利用经标定的钢尺代替塔尺进行引测。A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局7○3严格控制好支座垫石高程及平整度，相对高差小于2㎜。（4）地基加固利用碎石土或道渣换填分层碾压密实，在顶面浇注10㎝C20素砼面层，承载力不低于350KN/㎡，用大槽钢或枕木或砼预制块作支垫，管架纵横间距30㎝×60㎝(大盖梁)、60㎝×60㎝(一般盖梁)，步距120㎝。（5）支架设计与搭建、拆除详见《支架专项施工组织设计》此处省略。6、钢筋加工与安装（1)钢筋工程钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。○1钢筋加工钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。○2钢筋接头钢筋接头钢筋的接头采用焊接，主线采用双面搭接焊时焊缝长度5d，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊，箍筋按设计要求采用点焊成型。主筋焊接电焊条采用T506焊条，受力钢筋焊接接头设置在A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局8内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。（2)钢筋安装○1钢筋按图纸所示的位置准确地安装，现场吊装焊接组拼。○2钢筋接头按规定取样试验。水平向钢筋焊接采用闪光对焊和搭接焊两种形式。搭接焊时，尽量采用双面焊，当不能作成双面焊时，才可采用单面焊，且必须报监理工程师批准。采取其它连接形式时，必须征得监理工程师同意。○3调整好垂直度和定位尺寸后，绑扎好塑料保护层厚度垫块。○4钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。3)质量标准：○1受力钢筋长度：+5mm、-10mm；○2受力钢筋间距：±20mm；○3保护层厚度：±10mm。7、模板制作安装（1）盖梁模板的配置和安装精度，直接影响到桥梁上部结构的安装质量，确保桥梁标高和线形，因此盖梁模板必须严格按照构造图尺寸进行配置，安装必须确保其纵横轴线、标高和几何尺寸的准确。（2）盖梁模板采用18mm厚的胶合组合模板。（3）侧模横肋采用2″×4″木方＠300mm，竖向用φ48×3.5mm钢管作为围檩＠400mm。A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局9（4）侧向模板设置若干根对拉螺丝固定模板，选用M14螺栓，横向间距0.5m，纵向间距0.5m，对拉螺丝受力计算详见附一。（5）侧模每隔1.50m设置钢管斜撑，斜撑钢管支点要牢固、可靠，必须设在承重支架上，不得设在施工脚手架上。（6）底模采用两道搁栅，横搁栅采用2″×4″木板，＠300mm，纵搁栅采用3″×6″木板，＠500mm。（7）盖梁模板和钢筋之间应按照一定的间距设置砼垫块，以确保盖梁主筋净保护层达到设计要求的50mm。（8）盖梁模板拆除分为两个阶段：第一阶段待混凝土强度达到2.5Mpa后拆除侧模，拆除时不得强拉硬拽，避免混凝土棱角受损；第二阶段待混凝土达到100%设计强度，完成张拉、压浆后，方可拆除底模。（9）脱模剂全线统一采用柴油与机油8:2配制而成，模板接缝采用海绵条或双面胶或腻子，保证接拼缝严密、平顺。8、预应力钢束施工（1）盖梁预应力钢束采用ASTMA416-92（270KJ级）标准的高强度低松弛钢绞线，Фj15.24钢绞线每股公称面积140mm2，Ryb=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa。具体应通过试验后定，再调整图纸伸长值。（2）锚具采用15-9、15-7群锚体系，应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》编号GB/T14370-93中的I类要求。（3）盖梁所有钢束均采用两端张拉，锚槽设置在梁端部。A30高速公路（界河～外环线）第五合同段盖梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局10（4）钢绞线、锚夹具试验项目见下表：名称项目代表数量频率钢绞线力学性能同一钢号、规格、生产工艺每60t为一批100%弹性模量同上100%锚夹具外观同种材料、同一生产条件下每1000套组为一批10%且不少于10套硬度同上5%且不少于5套静载锚固性能每1000套为一批取6套每种型号（5）钢绞线和锚夹具不得露天堆放，做到随用随进，尽可能减少现场放置时间，以避免机械损伤和有害污染、锈蚀。（6）钢绞线用切割机下料，用切割机切割，以免钢绞线被电弧焊灼伤，下料前必须对设计图纸提供的下料长度进行复核，确认无误后方可进行。（7）若混凝土施工前先穿钢绞线，在完成混凝土浇注后须及时抽动各束钢绞线。（8）钢束成型要