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宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-1-扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十三合同段施工组织设计编制：审核：审批：时间：安徽省巢湖市路桥工程有限公司宁绩高速13标项目部宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-2-目录第一章总体说明（P3-5）第二章编制依据及编制原则（P6-6）第三章总体施工组织布置及规划（P7-22）第四章本工程的特点及施工要点（P23-25）第五章总体施工计划安排（P26-26）第六章总体计划保证措施（P27-28）第七章重点（关键）和难点工程及所采取的施工方案、方法及其措施（P29-89）第八章冬季和雨季施工及措施（P90-91）第九章工期保证体系及保证措施（P92-93）第十章工程质量管理体系及保证措施（P94-96）第十一章安全生产管理体系及保证措施（P97-115）第十二章环境保护、水土保持保障体系及保障措施（P116-120）第十三章文明施工、文物保护保障体系及保障措施（P121-123）第十四章专项施工安全方案（P124-142）第十五章事故应急预案（P143-145）第十六章其他应说明的事项(P146-163)宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-3-总体施工组织设计第一章总体说明一、工程概况1、工程简介宁绩高速为安徽省高速公路网规划四纵八横中纵一联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩杭、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，本项目的建设对于完善安徽省公路网，改善区域交通条件，促进旅游资源开发具有重要意义。NJ-13合同段起讫桩号K56+810~K62+700，全长5.89公里，沿山坡布设，K58+905~K59+126为丛山关隧道，经坡川分离立交桥进入大挖方段，在K62+030设置泉水塘桥，终点接14标，所经乡镇有绩溪县金沙镇、扬溪镇。主要控制点：章家湾分离立交桥、丛山关隧道、坡川分离立交桥、泉水塘大桥。2．技术标准：设计等级：四车道高速公路；设计速度：100Km/h；路基宽度：整体式路基：26米，中央分隔带宽2.0m。汽车荷载：公路-I级。设计洪水频率：路基：1/100大中小桥：1/100涵洞：1/100特大桥：1/3003.自然地理3.1、地理位置及地形地貌宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-4-本合同段位于安徽省东南部，地形、地势、地貌复杂。受地质构造控制，地势南高北低，地貌复杂多样，大致可分为山地、丘陵、盆（谷）地、岗地四大类型。南部山地、丘陵和盆谷交错，海拔高程200~1000米；中部丘陵、岗冲起伏，高程15~100米；北部为破碎的丘陵及盆地。南部山区属于天目山山脉。海拔1000米以上的山峰有60多座，最高的清凉峰1787.4米。3.2、气象水文本项目地处中纬度北亚热带湿润季风性气候区，具有季风明显，四季分明的特点，夏季盛行来自海洋的偏南风，冬季盛行来自内陆的偏北风。夏季受热带海洋气团控制，天气高温多雨，冬季受欧亚大陆气团控制，天气寒冷少雨，雨季在年内分配很不均匀。春暖、夏热、秋爽、冬寒，四季分明。日照与温度的年内变化趋向一致，降水集中在暖热季节。地形气候多样，气象灾害频繁：由于境内地形复杂，山体相对较大，气象要素随山体坡向、坡度呈现不同的分布类型和规律，从而构成立体气候景观。如：多种类型的地形气候和局部小气候；因降雨的时空分布不均而引起的局部地区山洪，大面积的旱涝等；伴随着某些气象要素异常变化而出现的大风、暴雨、冰雹、冰粒等。工程区域内地表水和地下水经检测无有害物质，可直接作工程用水。3.3、地质、地震本合同段位于皖南低山丘陵区，地貌类型属丘陵沟谷地貌，地面标高一般在241~248.0米间，该区域内地表水主要表现为沟内储水，水量受大气降水影响较大。勘测期间测得地下水位埋深约0.8米，地下水为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。4、沿线自然施工条件4.1、交通运输省道S215与本合同段基本平行，道路状况良好，做为施工运输的主要道路。4.2、电力及通讯路线周围的电力管网经申请批准后可方便接入。拟在砼拌和场和梁板预制场设备用发电机（见P9附表），以供结构物施工和预制场施工用电；通讯通过固定电话和移动电话十分方便。4.3、筑路材料宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-5-水泥：从安徽省宣城市宁国海螺水泥厂采购，通过S104与S215运输。上路运距大约100公里左右。石料：沿线石料场石料质量和储量基本满足本项目施工需求。本着保护环境的原则，尽量利用已开采料场；初步确定料场为绩溪华龙石料场。绩溪溪马石料场作为备用料场。部分石质挖方及隧道开挖中有大量优质石料，可用于防护、排水等附属工程及部分主体工程。砂：全线混凝土利用泾县砂，采用汽运，具体砂场是泾县朋友沙场，泾县琴溪砂场作为备用沙场。水：沿线分布较多河流及众多沟塘，地下水也较丰沛，水质较好，可作为生活用水和工程用水。二、主要工程量本合同段主要工程量如下：项目单位数量路线长度公里5.89路基挖土石方万m381.1利用土石方万m3104.9借土填方万m350.06桥梁大桥（K62+030）米/座左487.7/1右517.7/1分离立交桥桥米/座219.07/2涵式小桥米/座101.94/2涵洞、通道米/道877.21/16隧道（丛山关隧道）（连拱）米/座221/1宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-6-第二章编制依据及编制原则一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）；《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；《宁绩高速路基工程两阶段施工设计图纸》；《宁绩高速路基工程招标文件》；宁绩高速路基工程项目办、总监办下发的相关文件及办法，考虑本公司类似工程的实绩和已有的装备，结合我项目部对现场调查的情况及分析结果。二、编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定施工组织设计编制原则如下：1、充分响应招标文件，严格执行技术规范。2、实事求是，根据工程的实际情况制定可行、适用、经济的施工方案。3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。4、根据工程的实际情况，围绕本工程项目，周密部署，合理安排施工程序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用科学的施工管理技术控制施工进度，保证施工工期达到安全、文明、高效，搞好环境保护。5、制定切实可行的施工方案、创优规划、质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学的配备在施工现场，充分发挥设备的生产力，确保工程质量。6、采用先进的施工管理技术，配备与工程相适应的专业施工队伍，合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-7-第三章总体施工组织布置及规划进度目标：根据合同要求，本工程的工期为22个月，我们承诺在22个月内圆满完成施工任务，并力争提前完成施工任务。我公司将通过计划、控制和协调做好进度的控制。一、施工总平面布置图根据本标段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地水土保持和环境保护，满足施工，节约投资的原则，拟定临时工程设置方案。1、进场道路通过现场实地踏勘，省道S215与NJ-13合同段路线走向大致平行。本合同段进场道路主要由S215引入。为早日展开路基工程、3座大中桥和丛山关隧道的施工工作,必须一开工就打通进入桥隧的进场道路。1#进场道路：由S215引入顺接至在本合同段起点左右位置（即主线K56+810处），并据此打通主线K56+108~K58+148的施工便道。2#进场道路：利用主线K58+200处原有乡村道路顺接S215。此为K58+198章家湾分离立交桥施工进场道路。由此进入后沿小桩号接通1#进场便道，沿大桩号路基可打通通往丛山关隧道的施工便道，为保证隧道施工，隧道处征用临时用地，修建绕山便道。3#进场道路：在K59+300处由S215引入，沿主线方向布置，以此沿小桩号主线路基打通通往丛山关隧道的施工便道，沿大桩号主线左幅至K59+600处修建便道。4#进场道路：在K59+900处由S215引入，沿主线方向布置，并据此打通主线K59+700~K60+700的施工便道。5#进场道路：利用主线K60+800处原有乡村道路顺接S215。此为K60+764.5坡川分离立交桥施工进场道路。由此进入后沿小桩号接通4#进场便道，沿大桩号路基可打通本合同段最密集挖方段的施工便道，及早安排挖方施工。6#进场道路：在K61+030处由S215引入，可打通通往垭口的施工便道，及早安排垭口的挖方施工。宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-8-7#进场道路：在K61+800处由S215引入，沿主线方向布置。此为K62+030泉水塘大桥及预制场施工进场道路。沿小桩号路基可打通本合同段最密集挖方段的施工便道，及早安排挖方施工。8#进场道路：在K62+400处由S215引入，沿主线方向布置。至此，全线施工便道贯通。为满足施工机械通行需要，所有进场道路和施工便道宽度不小于5.5m，并每200~300m修建错车平台。路面铺筑:60cm厚山皮石+20cm泥结碎石。（便道图附后）2、施工场地布置山区高速公路施工现场场地狭小，农田区属于国家基本农田保护区，没有足够的时间完善报批手续，必然导致施工各项临时设施布置不集中，因此我项目部在现场踏勘的基础上，尽量合理布置临时设施，以保证现场文明施工。2.1．项目部：设在S215省道K158+800处右侧路边，对应施工主线约K54+600右侧征地线以外的一块荒山,离1#进场便道路口1800m。采用彩钢板搭建可拆卸房屋。新建项目经理部办公和生活住房占地面积约5000m2，其中房屋建筑面积1500m2（其中会议室100m2，档案资料室20m2,工地试验室200m2），绿化面积1200m2。此地集项目经理部驻地、中心试验室（见项目部布置图）。工作区和生活区分开设置，以满足办公和生活、生产需要。各分项专业施工队采用就近租用当地民房或采用彩钢板搭建可拆卸房屋。2.2、砼拌和站：设在S215省道K154+800处右侧路边，对应施工主线约K55+000右侧征地线以外的一块荒山,离1#进场便道路口1800m，占地8000m2(含仓库、值班室)，建一座生产能力为120m3/h(南方HZS120m3/h)的混凝土拌和站(见拌和站布置图)，供章家湾分离立交桥、坡川分离立交桥、泉水塘大桥、隧道、涵洞、通道等全线结构物施工用，提供混凝土总方量5.5万方（其中隧道1.5万方）。2.3、预制场：本项目箱梁采用集中式工厂化生产。预制场设在泉水塘大桥0#台K61+640~K61+700段路基右侧，占地4200㎡（见预制场布置图）。预制场硬化采用20cm砂砾石基层，表面采用20cm厚的C20级以上的水泥混凝土面板。箱梁台座采用重力式整体台座，基础采用C30钢筋砼条型基础，基础宽度99.5cm，基础的埋置深度根据地基承载力计算确定，长度两端超出梁长各50cm，基础面高出地面25cm，并铺10mm钢板与宁绩高速13标实施性施工组织设计巢湖市路桥工程有限公司-9-底座中预埋角钢焊接连成整体。拟投入箱梁预制台座12个，箱梁预制内模4套，外模6套。满足箱梁预制工期要求。3、施工用电布置根据现场结构物位置及施工需要，拟在以下位置设置变压器。(见下表)用电位置电力配备拌和站、项目部驻地架2台500KVA变压器（设在K55+000右侧，S215省道右侧K158+800处路