装载机差速器行星齿轮的有限元分析

江苏大学硕士学位论文装载机差速器行星齿轮的有限元分析姓名：程建平申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：高翔20070606装载机差速器行星齿轮的有限元分析作者：程建平学位授予单位：江苏大学相似文献(10条)1.期刊论文田福祥.TIANFu-xiang汽车差速器半轴齿轮新型锻模设计-热加工工艺2005,(10)论述了精锻汽车差速器半轴齿轮原模具结构存在的问题,改进了锻造工艺和锻件设计,设计了新型粗锻模和精压模.新型粗锻模的齿模设在上模,半轴凹模设在下模,坯料定位准确迅速,可实现无飞边粗锻;齿模与热锻件接触时间短,模具温升小,模具寿命高.新型精压模的上模设有顶件装置,锻件半轴的拔模斜度小,锻件半轴的金属敷料少.新型模具可显著提高模具寿命和生产效率,降低材耗和生产成本.2.期刊论文周新建.于孟.查小净.吴健.ZhouXinjian.YuMeng.ZhaXiaojing.WuJian差速器齿轮机构的运动学及动力学分析-机械传动2010,34(3)首先阐述了差速器的传动原理,然后利用ADAMS建立了差速器齿轮机构的虚拟样机模型,并对该机构进行了两种工况下的仿真分析,得到传动齿轮的转速特性曲线及受力曲线,并通过曲线分析了差速器的差速原理.分析受力曲线能为差速器齿轮的有限元分析提供依据,并为其动态优化及疲劳寿命预测提供指导.3.期刊论文曾方俊.ZENGFang-jun齿轮差速器的参数化建模与运动仿真-机械工程与自动化2007,(5)根据机械原理对齿轮差速器进行设计与分析,给出了齿轮设计参数.利用Pro/E三维设计软件对差速器齿轮参数化建模,并进行了运动仿真分析.仿真分析结果验证了设计的正确性,从而为齿轮差速器的设计提供了一个可靠、高效的分析和试验方法.4.学位论文马延会变传动比限滑差速器的齿轮设计2007变传动比锥齿轮是变传动比防滑差速器的主要零件，与普通圆锥齿轮相比，变传动比锥齿轮传动在运动学、动力学方面有其特有的传动特点，能够实现一些特定的传动要求。变传动比锥齿轮能够实现相交轴的变速比传动，能够实现有些机构(特别是一些自动机构)所需的变传动比传动，还可实现摆动、振荡及间歇等各种复杂特殊的运动，而且还可获得较好的传动性能，具有结构紧凑，传动精确、可靠、平稳的特点。但是其设计和制造比较复杂，目前还没有成熟的变传动比锥齿轮设计理论和方法，因此其应用和推广受到了很大的限制。本文针对差速器，介绍了半轴齿轮和行星齿轮之间的运动关系，行星齿轮的运动对两半轴之间的转矩分配关系的影响，以及变传动比锥齿轮副在差速器中自动实现差速和锁止功能的过程。作为非圆锥齿轮设计的理论基础，本文介绍了非圆柱齿轮的节曲线的设计方法，阐述了非圆齿轮凸性的判断过程，压力角、重合度的校验条件，并有针性地阐述了具有内凹性的非圆齿轮的根切、顶切的验证条件，阐述了根据非圆节曲线直接用齿形法线法算出齿廓曲线的设计方法。根据变传动比防滑差速器的功能要求，建立了半轴齿轮和行星齿轮的变传动比关系，重点研究了球面节曲线的建模方法，以及如何以球面节曲线的短程曲率为纽带将球面节曲线转化为当量平面节曲线的算法。并分别用齿形法线法算出当量齿廓曲线和插齿刀范成加工仿真模拟法包络出当量齿廓曲线并根据变传动比锥齿廓曲线与当量齿廓曲线间的关系，详细阐述了如何以密切面为桥梁，将平面当量渐开线齿廓曲线转化为球面渐开线齿形廓曲线的算法。分别求解齿根曲线、齿顶曲线与齿廓曲线的交点，并按一定顺序组织左、右齿廓曲线、齿根曲线、齿顶曲线生成变传动比锥齿轮的整体外轮齿廓曲线。将所得变传动比锥齿轮的整体外轮齿廓数据导入UG三维造型软件，利用曲面扫描法建立了变传动比锥齿轮的实体模型。5.期刊论文曲秀全.戴恒震.刘红云四变速齿轮差速器-机械传动2002,26(4)设计了一种可用于人力轿车的四变速齿轮差速器.该四变速齿轮差速器是将变速器与差速器二者设计为一个整体.具有体积小、重量轻等优点.它是人力轿车非常适用的传动机构.6.期刊论文韩进考虑半轴齿轮摩擦力矩条件下的差速器转矩分配原理-本溪冶金高等专科学校学报2001,3(3)在考虑差速器半轴齿轮摩擦力矩条件下,根据对半轴齿轮的受力分析,重新确定了差速器内摩擦力矩所含内容,进一步论述了差速器转矩分配原理.7.期刊论文张晋西.张甲瑞.郭学琴.周静.ZHANGJinxi.ZHANGJiarui.GUOXueqin.ZHOUJing直齿差速器设计构想与运动仿真-现代机械2009,(1)本文构想并设计了一种直齿轮差速器,与传统锥齿轮差速器具有同样的功能,通过SdidWorks/COMOSMotion运动仿真,分析了各构件的运动特性,验证了理论推导的正确性,为汽车差速器的改进设计提供了新的思路.8.学位论文何学科汽车驱动桥差速器齿轮啮合检测试验台改型设计与控制系统试验研究2006差速器能使汽车在直线行驶时两边车轮以相同转速旋转，而在汽车转弯和路面不平时使两边车轮差速运转，从而减少轮胎与地面的滑动磨擦。差速器的性能好坏直接影响整车性能。国家标准规定，驱动桥出厂前必须进行差速器齿轮啮合试验，但由于不同车型的车桥不同，故不能通用，通常需针对不同车型进行专门设计。本文对某车桥厂生产的轻型汽车驱动桥差速器齿轮啮合试验台的不足进行了改型设计研究。本文作者根据厂家提供的技术要求及根据他们现有试验台的实际情况，本着减轻工人劳动强度、提高检测效率、降低生产成本的原则，对试验台的整体方案、检测系统和控制系统的选型作了认真的研究，最后设计出了除装卸料需要人工辅助实现外，其他工序都能自动完成的半自动驱动桥差速器齿轮啮合试验台。本文的主要研究成果如下：1．对试验台的总体方案设计进行了研究。通过多种方案的分析对比，最终确实了一种结构简单、检测准确且可行的方案。2．对试验台机械部分的关键机构进行了设计研究。将原实验台装夹、离合、翻转和滤油等采用人工方式全部改用PLC控制的气动方式。减轻了劳动强度、提高了工作效率。设计了专门的润滑油过滤、冷却系统，使润滑油经过滤后重复使用，节省了润滑油，降低了成本。3．对测控元件的选型进行了分析研究。选取了测量精度高、性能稳定、价谦实用的测控元件。4．对测控系统进行了设计研究。改变了原来人工用温度计测温、人工用声级计测噪声的方法，而采用由PLC控制，用传感器自动采集数据的检测系统，并能实时超标报警。提高了检测的精度，能确保产品质量。5．通过模拟实验的方法对控制系统进行了可行性论证。9.期刊论文陈珂.殷国富.汪永超.ChenKe.YinGuofu.WangYongchao汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究-机械传动2008,32(4)提出将差速器圆锥齿轮的结构设计与性能设计结合起来,分两个阶段运用CAE技术对其受载情况进行分析计算和优化研究,主要改善了汽车后桥差速器圆锥齿轮设计方案中应力集中、应力不合理分布与扩展的状况,提高了基体的承载能力,减少了断裂失效的预期,优化了产品的结构设计.10.期刊论文杨慎华.寇淑清.徐成林轿车差速器行星与半轴齿轮冷闭塞锻造成形研究-锻压技术2004,29(1)对轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮进行了冷闭塞锻造精密成形工艺研究与有限元数值仿真分析,研究设计了专用液压模架系统.结果表明:闭塞锻造工艺与模具设计合理;数值模拟分析准确;液压模架系统工作可靠,可实现合模力与塞挤力的合理分配.为该项新工艺的工程应用奠定了基础.本文链接：授权使用：西安理工大学(xalgdx)，授权号：280f69f7-530a-4741-8206-9e4d00fa28aa下载时间：2010年12月15日