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汽车构造简介汽车像人一样，也是“生命”之物有脸、有眼、有鼻、有声音更有头、有身、有尾、有腿脚汽车像人一样，也有性格，而且千差万别尊贵、气派、勇猛、秀气、漂亮、青春、稳重只有让她打开心扉才会对她真正了解有发动机动力，有车轮子，有方向盘，就可以地面和路上行走了。据估计，一辆轿车约由1万个不可拆卸的独立零部件组装而成。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。如果汽车有生命，发动机就是她的“心脏”，是她的动力之源汽车心脏不仅大小不一，而且构造也有差别，导致力量和性格千差万别，甚至排出的废气都不是一个味儿。2大机构：曲柄连杆机构、配气机构5大系统：燃料供给系、冷却系、润滑系点火系（汽油机）、启动系发动机的组成汽车的动力来源于它的“心脏”，也就是发动机，那么发动机的“心脏”是什么？汽缸！汽缸是产生汽车驱动力的源头，不论汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞运动，然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，最后将动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。在汽缸中，最“受罪”就是其中的活塞，它“头顶上”不断有燃料爆炸，而“脚底下”又必须不停地“蹬动”曲轴。活塞，是汽车中最先产生动力的部件。发动机是汽车的心脏，汽缸则是发动机的心脏，汽车的动力就起源于汽缸内部。活塞沿汽缸做上下移动，移动到最低点的位置称为下止点，移动到最高点的位置称为上止点。活塞在汽缸中移动四个行程，两上两下，也就是曲轴转两圈，才完成一次动力火花塞像是雷电火花塞是用来点燃汽缸内的混合气的，产生高压电火花的原理与雷电相似，中心电极通电时，与接地电极间就像两朵带正负电的云一样，在相互接近时就会放出电火花，可在瞬间点燃混合气直线运动怎样变成旋转运动其实这与我们骑自行车时的情况相似。活塞相当于你的膝盖，连杆相当于你的小腿，曲轴相当于脚蹬子，当活塞上下运动时，便会带动曲轴做旋转运动。燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置）。传统的发动机采用的是燃油喷入进气道中，和空气在进气道中混合后，以可燃混合气的形式被吸入燃烧室。而燃油缸内直喷技术则是将汽油直接喷射入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，使燃烧更完全、更充分、更准确，可降低燃油消耗，提高动力性，从而达到了提高发动机整体效率的效果。燃油缸内直喷的优势是可以根据吸入空气量精确地控制燃油的喷射量，使燃油与空气同步进入气缸并充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室。充分的燃烧可使发动机动力得到淋漓尽致的发挥，在获得高动力输出的同时，保持较低的燃油消耗。通过水泵使环绕在汽缸周围水套中的冷却液加速流动，并把水套中的冷却液引入散热器中，再利用行驶中吹进的自然风和风扇的吹风，使冷却液在散热器中进行冷却，然后再将它们引入水套中，进行周而复始的循环冷却。这些冷却液可以不断循环利用，也可以供汽车的暖气系统使用。润滑系是发动机的组成部分，其作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。润滑系的基本任务是：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。由此看来，润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。汽车底盘如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统就是一辆车的灵魂，是它将动力心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚由于它的构造不同，也使汽车有着不同的行走方式或奔跑姿态其实，传动系统更像是动物的腰部或脊椎离合器相当于一个“动力开关”，位于发动机和变速器之间。在汽车行驶过程中，驾驶人可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速器暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器有什么作用？没有变速器，汽车也能走，但只能以一个速度前进，不能减速和加速，甚至一个小坡就能让汽车望而却步。变速器发展至今，种类繁多，手动、自动、无级、手自一体、自动离合、双离合看着就有点晕，但它们的变速原理，其实差不多。汽车作为一种交通工具，必然会有起步、上坡、高速行驶等驾驶需要。而这期间驱动汽车所需的扭力都是不同的，光靠发动机是无法应付的。因为发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽车起步、上坡却需要大的转矩，高速行驶时，只需要较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高速行驶。另外，汽车需要倒车，也必须要用到变速器来实现。变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。变速器变速器的作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三，利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。一般的手动变速器都有好几个档位（如上图的5档手动变速器），可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。R档（倒车档）的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮，就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。AT自动变速箱的换挡控制方式如上图所示。变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。CVT变速器手动挡汽车在换挡时，离合器在分离和接合之间存在动力传递暂时中断的现象。这对于一般的民用车影响不大，但对于争分夺秒的赛车来说，会极大地影响成绩。双离合变速箱能够消除换挡时动力传递的中断现象，缩短换挡时间，同时换挡更加平顺。DSG双离合两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器（1）负责挂1、3、5和倒挡；另一个离合器（2）负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。其余各档位的切换方式均与此类似。这样就解决了换挡过程中动力传输中断的问题。前轮驱动容易转向不足，后轮驱动容易转向过度，而四轮驱动则可避免这两种现象如果汽车仅由两个车轮驱动，一旦某个驱动轮打滑，车辆就无法动弹。但四驱汽车就不一样，如果两轮或后轮打滑，另外两个轮子还可以继续驱动车辆行驶。在冰雪或湿滑路面行驶时，更稳定，更不容易出现打滑现象。汽车在转弯时，车轮的轨迹是圆弧，如果汽车向右转弯，在相同的时间内，左侧轮子走得弧线比右侧轮子长，反之亦然。为了平衡这个差异，就要左侧快一点，右侧慢一点，否则就会产生所谓的转向干涉现象，使汽车转向困难，为了使驱动轮两侧车轮的转速可以有所不同，人们便发明了差速器。它可以允许两侧的车轮以不同转速行驶。悬架就是汽车的腿，车轮则是汽车的脚。对于以奔跑为己任的汽车来讲，悬架的重要性可想而知。汽车行驶系统是指支持全车并保证车辆正常行驶的专门装置。汽车的行驶系统主要由车架、车桥、车轮与悬架构成。悬架中的弹簧可以吸收路面的冲击力，当汽车行驶在不平路面时，弹簧受路面冲击变形后还要恢复原来的形状，会出现振摆现象，而且不会马上停止振动，就像酒后走醉步，影响汽车的操控性。减震器就是用来抑制弹簧的振摆现象，对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面冲击力。轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。不管什么人或什么事，如果犯方向性错误，则后果很严重。汽车是否易犯方向性错误，则要看转向系统是否值得信赖。助力转向也称为动力转向，是指可以借助外力的帮助，使操作转向盘的力量减轻的装置。现在高档轿车上一般都采用电动助力转向。汽车因速度而诞生，其实，人们完全可以制造更快的汽车，但是，为什么没有这么做？不是发动机动力不够大，而是制动技术跟不上，没有制动，就没有速度，汽车极速永远受制动性能限制在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。制动过程实际上是利用摩擦力将动能转化为热能的过程，如果能尽快将热能释放出去，那么会加快其转化速度，从而使汽车尽快制动。为了进一步提高制动性能，有些制动盘上还打有许多小孔，或是将制动盘设计成空心通风式，从而加速散热效果。制动盘为何要通风？车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括驾驶室、车厢等部件。汽车中包括电源、点火、起动、信号照明、仪表和辅助电气装置等构成的电气系统。