67交通组织设计方案

1S103茶涪路长寿支线路面大修工程交通组织方案建设单位：重庆市长寿区交通基础设施开发有限公司监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司施工单位：重庆市黄浦建设（集团）有限公司2014年8月1目录一、工程概况...................................................................................................1１、工程概况...........................................................................................1２、现状交通情况...................................................................................23、交通组织的目标.................................................................................2二、总体施工组织及道路布控方案...............................................................21、总体施工组织方案.............................................................................22、施工道路施工布控方案.....................................................................33、桥涵路段施工道路施工布控方案.............................................................44、路口位置道路施工布控方案.............................................................45、路面沥青砼上面层施工布控方案.....................................................56、安全设施及预埋管线施工布控方案.................................................57、安全设施的设置.................................................................................58、主要交通安全布控方案.....................................................................69、交通安全布控组织.............................................................................7三、安全保证措施...........................................................................................71、组织保证.............................................................................................72、交通组织保证措施.............................................................................8四、安全应急措施...........................................................................................91、预防措施.............................................................................................92、应急实施措施...................................................................................101一、工程概况１、工程概况路线起点位于重钢2号门，终点为长寿区与巴南区交界处的锅底凼大桥，道路全长11.474Km，全线有桥梁6座，隧道1座。设计行车速度60公里/小时，双向二车道，路基宽度12米。本工程有I、II两种路面结构类型。I型路面结构：以原路面、病害处治层作为基层+23cm厚水泥稳定碎石基层（强度3.5MPa）+7cm厚中粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-13C）上面层的路面补强结构，适用于K0+000～K2+120、K4+000～K5+000、K6+000～K11+474.206段原路为底基层的旧路面补强段。Ⅱ型路面结构：以原路面、病害处治层作为底基层+20cm厚水泥稳定碎石底基层(强度3.0MPa)+20cm厚水泥稳定碎石基层（强度3.5MPa）+7cm厚中粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-13C）上面层的路面补强结构，适用于K2+120～K4+0002和K5+000～K6+000段原路为基层的旧路面补强段。全线为道路大修工程，过往车辆密集，交通压力大，采取半封闭开放疏导交通施工。２、现状交通情况拟改造的S103省道是重庆市巴南区至长寿区重要通道，路面宽为双向四车道，车辆流量大。两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。3、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。”二、总体施工组织及道路布控方案1、总体施工组织方案根据工程特点，项目部把工程分成两个段落分时段进行组织组织施工，其中第一阶段为路面水稳层及同步碎石封层施工（半幅施工），分两段进行施3工，便于交通组织、疏导的管理。第一段Ｋ0+000~K5+510，第二段为K5+510~K11+474.206。目前可以马上开工的为第一段组织开工。第二阶段为沥青砼路面和安全设施及预埋管线的施工。本项目计划工期4个月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段为路面水稳基层的施工，工期为2.5个月，为交通压力最大的施工时段；第二阶段为沥青砼路面和安全设施及预埋管线的施工，工期为1.5个月，交通压力相对较小一点。建议将（长寿往巴南方向）行驶的车辆直接在本段施工区域的开放半幅形成单向通行。（巴南往长寿方向）将行驶的车辆，分别在江家祠堂至摊子岩大桥起点(K10+710~K10+029)、五龙大桥起点至4#门岗(K9+053~K7+210)、4#门岗至会馆隧道起点(K7+092~K5+398)、会馆隧道起点至黄角湾(K5+398~K4+334)、大堡村(项目部)至2#门岗(K3+882~K0+196.4)段进行分流，形成单向通行，因此，为了使该方案的实时性和可操作性，首先因考虑一下几点：1)重钢内部车辆的通行，需要协调由重钢内部进行消耗处理，考虑从重钢4#门岗或从重钢2#门岗向其他方向驶出。2)外来车辆需要在长寿江南大桥北桥头、高速路麻柳嘴出口设置告示牌，告知外来车辆，该路段正在半幅封闭施工，请择道而行，减少交通的压力。3)请交通部门派请专人、专车到施工现场进行指导，施工单位全力配合。4)各分流出入口的标牌、限制通行、交通指挥人员必须落实到位。2、施工道路施工布控方案本项目路面大修工程，现状交通流量大，实际环境复杂，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下：1、第一阶段：路面水稳层及同步碎石封层施工（半幅施工）4半封闭方式：路基病害处理施工完成后进行路面水稳层和同步碎石封层施工，采用半幅施工，保证路面质量。第一段在Ｋ0+000~K5+510进行水稳层和同步碎石封层的半幅封闭施工，半幅保证长寿至巴南方向交通通道，巴南往长寿方向的车辆需在会馆隧道起点至黄角湾(K5+398~K4+334)、大堡村(项目部)至2#门岗(K3+882~K0+196.4)段进行分流，形成单向通行。第二段在K5+510~K11+474.206进行水稳层和同步碎石封层的半幅封闭施工，半幅保证长寿至巴南方向交通通道，巴南往长寿方向的车辆需在江家祠堂至摊子岩大桥起点(K10+710~K10+029)、五龙大桥起点至4#门岗(K9+053~K7+210)、4#门岗至会馆隧道起点(K7+092~K5+398)段进行分流，形成单向通行。封闭范围：K0+000~K5+510，K5+510~K11+474.206。封闭时间：2014年9月21日～2014年11月10日。3、桥涵路段施工道路施工布控方案封闭方式：根据设计文件，桥梁共有六座，拟先施工左右两幅，现有两幅路面作为交通通道。待路面的水稳层和沥青砼面层施工完成后，再对桥梁的原沥青路面铣刨和做沥青砼面层进行施工，根据桥梁通行情况，实行半幅开放通行，半幅封闭施工。封闭范围：桥梁原沥青路面铣刨和做沥青砼面层施工，实行左右半幅封闭施工。封闭时间：2014年11月10日～2014年12月25日。4、路口位置道路施工布控方案本工程沿线为重钢及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各单位正常出行造成影响。工程主要路口包括：51)主要通道路口（共3个）：K0+000（2#门岗）、K5+275.2（3#门岗）、K7+210（4#门岗）；2)普通村道（共23个）：K0+196.400、K2+985.000、K1+015.000、K1+492.000、K1+516.500、K1+544.000、K1+726.000、K2+174.000、K2+242.000、K3+822.000、K4+334.000、K5+398.500、K5+475.000、K5+934.000、K7+092.000、K7+785.000、K8+469.000、K9+053.000、K9+366.000、K9+801.000、K10+029.000、K10+710.000、K11+232.000；路口封闭方式：各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施工完毕后进行另半幅施工，此半幅通行，直至全部施工完成。路口位置施工路段采用围拦封闭施工，并在各个路口设置安全警示标志，具体设置方式见附图。5、路面沥青砼面层施工布控方案本项目的路面沥青砼面层的施工，是在本项目的路面同步碎石封层全部完成后，统一进行施工的计划安排，交通压力相对较小一点，故考虑临时考虑半幅施工半幅开放通行，待沥青砼面层完全冷却后并开放通行。封闭范围：K0+000~K11+474.206。封闭时间：2014年11月10日～2014年12月25日。6、安全设施及预埋管线施工布控方案本工程的安全设施及预埋管线的施工，相对交通要较小，所以采取临时性的半幅通行的方法进行施工，及时的施工及时的放行。7、安全设施的设置参照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-1999）第159页示例，由公式：L=V2W/155（V≤50km/h），其中：L=锥形交通标渐变长度（m）V=85％车位速或施工路段限速本方案取：50km/h6W=缩减之路宽（m）本方案:取6m得出，L=97m在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。8、主要交通安全布控方案1)在距离施工路段封道起点2km处，依次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：封闭布控行车标示牌一览表序号行车标牌名称位置数量备注1前方施工（2km）封车道起点2km处12块全线按6段封闭施工2前方