我国汽车行业发展现状及前景

河南农业大学华豫学院本科毕业论文摘要中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望AbstractSinceChina'saccessiontotheWTO,foreigncarcompanieshavemovedintotheChinesemarket,China'sautomotivebusinessdevelopmentexperiencebuilding,growing,high-speeddevelopmentinthreestages,atthisstage,theautomotiveindustrydevelopedrapidly,agoodmomentum,withcarrelatedindustries,especiallythe4Sshopsmushroominginmajorenterprisessetoffcarcrazenetworkexpansionisnotasrawmaterialpricesandloweroilpricesandotherfactors.Adiscussionontheautomobileindustryisheatingup.Keywords:automotiveindustry,development,salesmodel,thebottleneckProspects河南农业大学华豫学院本科毕业论文目录前言...........................................................................................................................1一、我国汽车企业发展历程.......................................................................................1（一）第一阶段（1953年～1978年）..........................................................................11、初创时期..........................................................................................................................12、自主建设时期.................................................................................................................1（二）第二阶段（1979年～1993年）..........................................................................11、计划经济向市场经济的转变......................................................................................12、企业走向联合发展的道路...........................................................................................23、国际技术的引进.............................................................................................................2（三）第三阶段（1994年～2006年）..........................................................................2二、现有的销售模式...................................................................................................3（一）国内市场上汽车销售模式......................................................................................31、汽车专卖店......................................................................................................................32、汽车超市..........................................................................................................................33、汽车交易市场.................................................................................................................34、汽车园区..........................................................................................................................4（二）国外市场汽车销售模式..........................................................................................41、欧洲的汽车营销模式....................................................................................................42、美国的汽车营销模式....................................................................................................53、日本的汽车营销模式....................................................................................................5三、我国汽车企业发展的三大瓶颈...........................................................................5（一）核心技术缺失.............................................................................................................5（二）企业规模小布局分散...............................................................................................6（三）新能源汽车行阻大....................................................................................................6总结...........................................................................................................................7致谢...........................................................................................................................8参考文献.......................................................................................................................9河南农业大学华豫学院本科毕业论文1前言我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。一、我国汽车企业发展历程（一）第一阶段（1953年～1978年）1、初创时期1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。2、自主建设时期随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。（二）第二阶段（1979年～1993年）1、计划经济向市场经济的转变单一经济计划模式逐渐被突破，市场配置资源的作用逐渐明显，汽车企业开始出现竞争。河南农业大学华豫学院本科毕业论文22、企业走向联合发展的道路这一时期，汽车行业形成了一些骨干企业集团，开始走向联合发展的道路。部分地区打破了“小而全、大而全”的发展模式，促进了汽车企业之间的协作和专业化生产。3、国际技术的引进我国汽车企业从自我封闭的发展模式，走向了与国际汽车企业加强合作的道路。十余年间，我国汽车企业有重点、有选择地引进国外先进技术100多项。通过KD方式生产、技术引进、消化吸收和建设改造，使我国整个汽车工业有了明显进步。不仅汽车产量增加迅速，而且汽车产品结构也有单一的中吨位载货车变为中型汽车与重、轻、微型货车等多种产品生产，商品车、专用车、客车同时发展的新局面。（三）第三阶段（1994年～2006年）自1994年开始，以《汽车工业产业政策》的颁布为标志，我国汽车企业发展进入第三阶段。其背景是我国的经济体制全面向社会主义市场经济体制转变，进一步参与国际经济，汽车工业面临着更为广泛的国际合作与竞争，汽车市场已从单一的公费购车转向多元化结构，私人购车趋势明显上升。汽车工业的发展正面临着新的形势和重要的转折。在