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第1页第六章国际物流陆路运输及多式联运第一节国际公路运输一、国际公路运输概述（一）国际公路运输的概念国际公路运输是指起运地点、目的地点或约定的经停点位于不同国家或地区的公路货物运输。在我国，只要公路货物运输是指起运地点、目的地点或约定的经停点位于不在我国境内均构成国际公路货物运输。第2页（二）国际公路运输的优缺点公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运输上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其是在实现“门到门”的运输过程中，它的作用更为突出。其他的各运输方式都或多或少地依赖公路运输来最终完成两端的运输任务。公路运输特点如下：第一节国际公路运输第3页1.拥有很强的配送能力，提供门到门服务，无需中间环节。2.在运输中提供货运服务的转运国无需增加关税检查。3.如果因为路面施工、堵塞或运输服务受到破坏而需要改变行车路线，公路运输会灵活地做出改变。4.在一定距离的范围内，与航空运输相比，国际公路运输在运输时间和运费方面很有竞争力第一节国际公路运输第4页5.凭证简单。6.服务趋于高可靠性和标准化。7.（欧洲）国际公路运输协定的运输工具可以是毛重量为42吨的12.2米的拖车或15.5米的拖挂车。8.对于数量不大的杂货和选择性散货的运输来说，公路专运车是一种理想的运输方式。第一节国际公路运输第5页9.与通常的海上运输（散货）服务相比，包装成本更低。10.在整个的公路运输期间，司机与运输工具同行，因此通过人力的监控，可以减少损坏和泄漏的风险。11.拖车服务非常灵活，有助于商业发展。第一节国际公路运输第6页但是公路运输也存在缺点：载重量小，不适宜装载大件、重件货物，不适宜走长途运输。车辆运输途中震动较大，容易造成货损和货差事故。与水运和铁路运输相比，运输成本和费用比较高。第一节国际公路运输第7页（三）国际公路运输的业务种类公路运输中主要经营的运输种类包括整车货物运输、零担货物运输、特种货物运输、集装箱运输和包车运输。第一节国际公路运输第8页（四）我国公路口岸与主要对外通道近年来，我国大陆周边地区通过公路口岸出入境的货物运输发展较快，开放的一、二类边境口岸和临时过境通道已有160多个。我国公路对外运输通道主要如下：对原独联体国家公路运输口岸。对朝鲜公路运输口岸。对巴基斯坦公路运输口岸。对印度、尼泊尔、不丹公路运输口岸。第一节国际公路运输第9页对越南公路运输口岸。对缅甸公路运输口岸。对中国香港、澳门的公路运输口岸。第一节国际公路运输第10页二、国际公路运输流程（一）公路运输运作流程公路运输运作流程如图6-1所示第一节国际公路运输第11页第一节国际公路运输图6-1公路运输运作流程图第12页第一节国际公路运输表6-1公路零担货运业务流程与操作要求流程操作人员业务操作操作要求业务联络业务员（1）预约（2）定立合同（3）接单（派车联系单、发货单）（4）电话联系客户，可直接传递派单（5）将运输单分配给各调度员（1）以多种接单方式方便客户及时下达指令（2）确保客户满意（3）派单及时、准确配载派车调度员司机（1）接单（2）按货物数量、品种及去向、时间要求分配配载（3）签订货物运输清单，落实车辆安全防护工作（4）发车至仓库或客户处提货（1）及时优质高效配载（2）确保车辆安全性（3）各项运输注意事项交代完整、清楚（4）确保车辆准时到位第13页装货发运调度员司机仓管员现场员卸载工（1）凭单提货（2）仓库核对发货并登记（3）装车前后做好各项核对工作（4）规范文明、准确卸载（5）现场监督、记录作业情况（1）单、货相符（2）做好运输安全措施（3）文明卸载、按时发运（4）出库手续齐备、统计准确在途跟踪客服专员（1）主动向客户汇报货物在途状态（2）主动向客户提供查询服务及时妥善处理货运途中问题单货验收调度员司机（1）在指定舱位按时卸货（2）单据签章及时、完整、有效（3）签收后通知调度，回单返回及时（1）签收单据如有破损，司机负责（2）回单于卸货后5-7天内返回单证处理调度员回单处理员结算员（1）调度将回单核对后交回单管理员（2）回单管理员将回单交结算员（3）结算员审核结算收支费用（1）回单返回及时、准确（2）统计、计价准确（3）结算费用及时第一节国际公路运输续表6-1公路零担货运业务流程与操作要求表第14页对比项目整车运输零担运输承运人责任期间装车—卸车货运站—货运站是否进展存储否是营运方式一般为直达不定期运输定期定班发车运输时间长短相对时间短相对时间长运输合同形式通常预先签订运输合同以托运单和运单代表合同运费构成形式及高低单位运费率一般较低，仓储、装卸分担在合同中约定单位运费率较高，仓储、装卸费用包含所付运费中货源与组织特点货物品质较单一，地点固定、组织较简单货物品种多样化、地点分散、组织运输复杂第一节国际公路运输（三）公路整车运输运作流程表6-2公路整车运输与零担运输业务运作对比第15页三、国际道路运输公约国际道路运输公约(TransportInternationalRoutier,TIR)，其正式名称是《根据国际道路运输手册进行国际货物运输的有关关税协定》(CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets)。该协定于1959年在联合国欧洲经济委员会主持下制定，由欧洲23个国家参加，并已从1960年开始实施，1975年对原协定进行补充修改。它是一种海关国境制度，通过对国际公路运输工具颁发TIR证，实现对国境货物及运输工具的控管。它为运输经营人和海关提供了一种用于国境国际货运简单易行、成本效率高和安全的制度。第一节国际公路运输第16页（一）TIR制度的目标（二）TIR公约的意义（三）适用范围（四）基本原则第一节国际公路运输第17页一、国际铁路运输概述（一）国际铁路运输的概念与作用国际铁路货物运输是指起运地点、目的地点或约定的经停地点位于不同的国家或地区的铁路货物运输。在我国，只要铁路货物运输的起运地点、目的地点或约定的经停地点不在我国境内，均构成国际铁路货物运输。第二节国际铁路运输第18页铁路运输所承担的进出口货物运输工作主要体现在三个方面：第一，通过国际铁路货物联运方式承运中东、近东和欧洲各国的进出口货物；第二，承运我国内地与港澳地区之间的贸易物资和通过香港转运的进出口货物；第三，内陆与口岸之间的铁路集疏运。第二节国际铁路运输第19页（二）国际主要铁路干线1．亚洲的铁路干线亚洲除日本列岛铁路网自成体系外，中国内地东部、南亚和中东地区铁路分布较为密集，但总体来说其间联系较差，尚未形成一个完整的路网系统。于2006年启动建设的以泛亚铁路为核心的东亚铁路网建设计划，为国际铁路建设的大事第二节国际铁路运输第20页泛亚铁路以中国云南省昆明市为起点，分为三条线：东线经中国昆河铁路过河口穿过越南河内、胡志明市，柬埔寨金边，泰国曼谷到马来西亚吉隆坡；中线经云南磨憨穿过老挝，经琅勃拉邦达、万象，再至泰国的廊开到曼谷，全长2219千米；西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。泛亚铁路北部自越南与中国湘桂铁路相通抵达南宁，从越南及老挝通达昆明，连接中国铁路网，再经亚欧大陆桥和欧洲铁路系统相联系形成亚欧统一大铁路网络系统。第二节国际铁路运输第21页亚洲的重要铁路线如下。(1)中国主要的铁路干线有哈大，京沪，京九，京广，太焦一焦柳，宝成成昆，滨洲、滨绥，沈丹、京沈、京包，包兰一兰青一青藏，陇海兰新，沪杭浙赣一湘黔一贵昆，南昆一湘桂一黎湛，广湛、广梅汕等。(2)伊拉克的巴士拉一巴格达一科尼亚一伊斯坦布尔一巴尔干的铁路线，全长3100多公里，向西经索菲亚、贝尔格莱德、布达佩斯、维也纳等，与其他中、西欧铁路相连，是中东地区连接欧洲最重要的铁路线。第二节国际铁路运输第22页2．西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路又称亚欧大铁路，位于俄罗斯境内。该铁路有两条，第一条东起俄罗斯的纳霍德卡港或东方港，向西经海参崴(符拉迪沃斯托克)、伊尔库斯克、新西伯利亚、鄂木斯克、古比雪夫至莫斯科，全长9300多千米；第二节国际铁路运输第23页第二条东起苏维埃港，经共青城、乌斯季库特、叶塞尼斯特、苏尔古特、秋明、新西伯利亚，并在此与第一条汇合，全长6500千米。西伯利亚大铁路是连接亚洲东部国家、欧洲各国及西亚铁路网的运输干线，是欧亚大陆桥的重要组成部分，在世界贸易货物运输物流中占有重要地位。第二节国际铁路运输第24页3．欧洲铁路网欧洲主要铁路线有3条。(1)巴黎一慕尼黑一维也纳一布达佩斯一贝尔格莱德一索菲亚一伊斯坦布尔一巴格达；(2)巴黎一科隆一柏林一华沙一莫斯科，与西伯利亚大铁路相接；(3)里斯本一马德里一巴黎一科隆一柏林一华沙一圣彼得堡一赫尔辛基。第二节国际铁路运输第25页4．北美铁路干线在美国境内主要有4条，分别为：(1)西雅图俾斯麦圣保罗芝加哥底特律；(2)奥克兰奥马哈芝加哥匹兹堡一费城一纽约(3)洛杉矶一堪萨斯城一圣路易斯一辛辛那提一华盛顿巴尔的摩；(4)洛杉矶一图森一帕索一休斯敦一新奥尔良第二节国际铁路运输第26页在加拿大境内主要有2条，分别为：(1)温哥华一卡尔加里一温尼泊一蒙特利尔一圣约翰一哈利法克斯；(2)普珀特港一埃德蒙顿一温尼泊一魁北克。第二节国际铁路运输第27页5．拉丁美洲的铁路干线拉丁美洲的主要铁路线是布宜诺斯艾利斯一圣地亚哥一瓦尔帕莱索。此线对沟通南美大陆东西两岸联系，特别是与邻国的商流与物流起着重要作用，也为开展国际集装箱水陆联运创造了良好条件。第二节国际铁路运输第28页(三)我国通往邻国地区的铁路线及国境口岸凡办理由一国铁路移交或接受货物和机车车辆作业的车站称为国境站。国境站是国家对外开放的口岸，是铁路办理对外运输工作的重要场所。与我国铁路相连的国家主要有俄罗斯、朝鲜、蒙古、越南、哈萨克斯坦。我国内地与香港特别行政区也有铁路相连。第二节国际铁路运输第29页二、国际铁路货物联运（一）国际铁路货物联运的概念与特点国际铁路货物联运(简称国际铁路联运)是指使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程运输费用的铁路货物运输组织形式。第二节国际铁路运输第30页国际铁路联运的特点主要有：涉及面广凡是通过国际联运办理的货物运输，都要涉及两个国家以上的铁路。从货物承运到交付，要由发送货物的发送站，出口国的国境站，经过各国境路站抵达到达路国境站，其间涉及众多国家及相关机构运送距离远，流经环节多。第二节国际铁路运输第31页国际铁路货物联运，涉及不同国家铁路，有时还要以换装、转口等不同方式办理不问断的运输，才能最后运抵目的地，完成全程运送工作，因此具有更多的复杂性。办理条件要求高由于国际联运涉及两个以上国家的铁路而且路途遥远，要求承运人考虑到各国铁路的实际情况，严格按照国际铁路联运规章办理，并且要求每批货物的办理质量必须是高标准，符合规章协议的规定。第二节国际铁路运输第32页（二）国际铁路联运公约与规则1.《国际货约》《国际货约》(CIM)，全称为《关于铁路货物运输的国际公约》，于1961年签订，1975年1月1日生效。其成员国包括主要的欧洲国家，如法国、德国、比利时等，此外还有西亚的伊朗、伊拉克等共计28个国家。第二节国际铁路运输第33页2．《国际货协》《国际货协》(CMIC)，全称为《国际铁路货物联运协定》，于1951年在华沙订立，1974年7月1日生效。我国于1953年加入。其成员国主要是苏联、东欧国家加上中国、朝鲜、越南共计12国。在参加该协定的国家间，它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分做了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。第二节国际铁路运输第34页（三）国际铁路联运单证1.国际铁路联运运单概念及性质国际铁路货物联运单是指由发送国铁路代表所有参加运送的各国铁路发货人之