第2章城市规划思想发展

城市规划概论（第2章城市规划思想发展）苏州大学城市轨道交通学院肖为周[e-mail]苏州大学城市轨道交通学院2第2章城市规划思想发展第1节古代的城市规划思想第2节现代城市规划思想的产生与发展第3节城市规划面临的城市发展趋势第4节当代城市规划思想方法的变革苏州大学城市轨道交通学院3第1节古代的城市规划思想一中国古代的城市规划思想中国古代文明中有关城镇和房屋建造的论述，总结了大量生活实践的经验，其中经常以阴阳五行和堪舆学的方式出现，许多理论和学说散见于《周礼》、《商君书》、《管子》和《墨子》等政治、伦理和经史书中。西周奴隶制社会《周礼·考工记》战国奴隶制——封建制儒家·道家·法家《管子》西汉封建制“废黜百家，独尊儒术”南北朝封建制佛教、道教宋代商品经济发展出现街巷制苏州大学城市轨道交通学院4第1节古代的城市规划思想一中国古代的城市规划思想“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市”。——《周礼·考工记》《周礼》反映了中国古代哲学思想开始进入都城建设规划，这是中国古代城市规划思想昀早形成的时代。苏州大学城市轨道交通学院5第1节古代的城市规划思想一中国古代的城市规划思想“因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”——《管子》《管子》从思想上完全打破了《周礼》单一模式的束缚。认为，必须将土地开垦和城市建设统一协调起来，农业生产的发展是城市发展的前提。对于城市内部的空间布局,《管子》认为应采用功能分区的制度，以发展城市的商业和手工业。《管子》是中国古代城市规划思想发展史上一本革命性的也是极为重要的著作，它的意义在于打破了城市单一的周制布局模式，从城市功能出发，建立了理性思维和与自然环境和谐的准则，其影响极为深远。苏州大学城市轨道交通学院6第1节古代的城市规划思想一中国古代的城市规划思想隋唐长安城：先测量定位，后筑城墙、埋管道、修道路、划定坊里。整个城市布局严整，分区明确，充分体现了以宫城为中心,官民不相参和便于管制的指导思想。城市干道系统有明确分工,设集中的东西两市。整个城市的道路系统、坊里、市肆的位置体现了中轴线对称的布局。苏州大学城市轨道交通学院7第1节古代的城市规划思想一中国古代的城市规划思想元大都：城市布局更强调中轴线对称，在几何中心建中心阁，在很多方面体现了《周礼·考工记》上记载的王城的空间布局制度。同时，城市规划又结合了当时的经济、政治和文化发展的要求，并反映了元大都选址的地形地貌特点。苏州大学城市轨道交通学院8第1节古代的城市规划思想一中国古代的城市规划思想（1）中国古代的城市规划思想受到占统治地位的儒家思想的深刻影响：受儒家社会等级和社会秩序而产生的严谨、中心轴线对称规划布局。（2）大量可见“天人合一”思想的影响，体现的是人与自然和谐共存的观念。大量的城市规划布局中，充分考虑了当地地质、地理、地貌的特点，城墙不一定是方的，轴线不一定是一条直线，自由的外在形式下面是富于哲理的内在联系。因此，中国古代城市规划强调整体观念和长远发展，强调人工环境与自然环境的和谐，强调严格有序的城市等级制度。苏州大学城市轨道交通学院9第1节古代的城市规划思想二西方古代的城市规划思想奴隶制古希腊和古罗马城市城市广场封建制中世纪、文艺复兴和巴洛克城堡、教堂、建筑组群苏州大学城市轨道交通学院10第1节古代的城市规划思想二西方古代的城市规划思想古希腊的希波丹姆模式规划的米列都城：以方格网的道路系统为骨架，以城市广场为中心。广场是市民集聚的空间，城市以广场为中心的核心思想反映了古希腊时期的市民民主文化。苏州大学城市轨道交通学院11第1节古代的城市规划思想二西方古代的城市规划思想古罗马营寨城：平面呈方形或长方形，中间十字形街道，通向东、南、西、北四个城门，南北街称Cardos，东西道路称Decamanus，交点附近为露天剧场或斗兽场与官邸建筑群形成的中心广场(Forum)。古罗马营寨城的规划思想深受军事控制目的影响，用以在被占领地区的市民心中确立向着罗马当臣民的认同感。苏州大学城市轨道交通学院12第1节古代的城市规划思想二西方古代的城市规划思想中世纪欧洲城市：城市多为自发成长，很少有按规划建造的。由于战争频繁，城市的设防要求提到很高的地位，产生了一些以城市防御为出发点的规划模式。苏州大学城市轨道交通学院13第1节古代的城市规划思想二西方古代的城市规划思想文艺复兴和巴洛克时期的欧洲城市（14-16世纪）：威尼斯的圣马可广场:成功地运用不同体形和大小的建筑物和场地，巧妙地配合地形，组成具有高度建筑艺术水平的建筑组群。苏州大学城市轨道交通学院14第1节古代的城市规划思想二西方古代的城市规划思想16-17世纪的欧洲城市：巴黎凡尔赛:总平面采用轴线对称放射的形式，这种形式对建筑艺术、城市设计及园林均有很大的影响，成为当时城市建设模仿的对象。西方古代城市规划的设计思想及理论内涵从属于古典建筑艺术，与现代意义上的城市规划存在着差距。苏州大学城市轨道交通学院15第2章城市规划思想发展第1节古代的城市规划思想第2节现代城市规划思想的产生与发展第3节城市规划面临的城市发展趋势第4节当代城市规划思想方法的变革苏州大学城市轨道交通学院16第2节现代城市规划思想的产生与发展一现代城市规划的理论渊源近代工业革命→造成矛盾→提出解决设想(1)空想社会主义的乌托邦：托马斯·莫尔(2)康帕内拉的“太阳城”方案(3)罗伯特·欧文的“新协和村”方案(4)傅立叶的法郎吉生产者联合会空想社会主义的设想和理论学说，把城市当作一个社会经济的范畴，更努力为适应新的生活而改变，这显然比那些把城市和建筑停留在造型艺术的观点要更深刻。他们的一些理论，也成为以后的“田园城市”、卫星城市等规划理论的渊源。苏州大学城市轨道交通学院17第2节现代城市规划思想的产生与发展二田园城市(GardenCity)理论现代城市规划的开端[英]霍华德，“田园城市”，《明天：一条引向真正改革的和平道路》，1898。田园城市方案：城市人口30000人，占地404.7hm2。城市外围有20234hm2土地为永久性绿地，供农牧产业用。城市部分由一系列同心圆组成。有6条大道由圆心放射出去，中央是一个占地20hm2的公园。沿公园可建公共建筑物，包括市政厅、音乐厅兼会堂、剧院、图书馆、医院等，它们的外面是一圈占地58hm2的公园，公园外圈是一些商店、商品展览馆，再外一圈为住宅，再外面为宽128m的林荫道，大道当中为学校、儿童游戏场及教堂，大道另一面又是一圈花园住宅。他认为：城市是会发展的，当其发展到规定人口时，便可在离它不远的地方，另建一个相同的城市；强调要在城市周围永久保留一定的绿地。苏州大学城市轨道交通学院18第2节现代城市规划思想的产生与发展二田园城市(GardenCity)理论霍华德把城市当作一个整体来研究，联系城乡的关系，提出适应现代工业的城市规划问题，对人口密度、城市经济、城市绿化的重要性等问题都提出了见解，对城市规划学科的建立起了重要的作用。苏州大学城市轨道交通学院19第2节现代城市规划思想的产生与发展二田园城市(GardenCity)理论霍华德提出的“田园城市”与一般意义上的花园城市有着本质上的区别：一般的花园城市是指在城市中增添了一些花坛和绿地，而霍华德所说的garden是指城市周边的农田和园地，通过这些田园控制城市用地的无限扩张。苏州大学城市轨道交通学院20第2节现代城市规划思想的产生与发展三卫星城镇规划的理论和实践卫星城起源：20世纪初，大城市的恶性膨胀，使如何控制及疏散大城市人口成为突出的问题。霍华德的田园城市理论的追随者昂温(Unwin)进一步发展成为在大城市的外围建立卫星城市，以疏散人口控制大城市规模的理论，并在1922年提出一种理论方案。同时期，美国规划建筑师惠依顿也提出在大城市周围用绿地围起来，限制其发展，在绿地之外建立卫星城镇，设有工业企业，和大城市保持一定联系。苏州大学城市轨道交通学院21第2节现代城市规划思想的产生与发展三卫星城镇规划的理论和实践卫星城是指在大城市外围建立的既有就业岗位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，是在大城市郊区或其以外附近地区，为分散中心城市的人口和工业而新建或扩建的具有相对独立性的城镇。因其围绕中心城市象卫星一样，故名。旨在控制大城市的过度扩展，疏散过分集中的人口和工业。卫星城虽有一定的独立性，但是在行政管理﹑经济﹑文化以及生活上同它所依托的大城市有较密切的联系，与母城之间保持一定的距离，一般以农田或绿带隔离，但有便捷的交通联系。苏州大学城市轨道交通学院22第2节现代城市规划思想的产生与发展三卫星城镇规划的理论和实践发展阶段：第一代卫星城即卧城,居民的工作和文化生活仍在主城:1920年巴黎；第二代卫星城为半独立城镇，有一定数量的工厂企业和公共设施，居民可就地工作：1928年伦敦、瑞典魏林比；第三代卫星城为独立于主城的新城，具有就业机会，其中心也是现代化的：1960年英国米尔顿.凯恩斯；现阶段的第四代卫星城，为多中心敞开式城市结构，用高速交通线把卫星城和主城联系起来，主城的功能扩散到卫星城中去。建立卫星城的主要目的是为了控制大城市人口过分膨胀，疏散大城市的部分工业和人口，同时也是为了抵销大城市对周围地区的人口吸引力：1970年东京。苏州大学城市轨道交通学院23第2节现代城市规划思想的产生与发展四现代建筑运动对城市规划的影响与《雅典宪章》现代建筑运动对城市规划的影响：【法】勒·柯布西耶，1925年《城市规划设计》:空间集中规划理论(1)主张提高城市中心区的建筑高度，向高层发展，增加人口密度。(2)主张市中心空地、绿化要多，并增加道路宽度和停车场，以及车辆与住宅的直接联系，减少街道交叉口，或组织分层的立体交通。【美】赖特,1935年《广亩城市：一个新的社区规划》：空间分散理论强调人的个性，相信电话和小汽车的力量。认为大都市将死亡，美国人将走向乡村，家庭和家庭之间要有足够的距离，以减少接触来保持家庭内部的稳定。两个极端的规划理论的共性：即都有大量的绿化空间在他们理想的城市中，都已经开始思考当时所出现的新技术对城市产生的影响。苏州大学城市轨道交通学院24第2节现代城市规划思想的产生与发展四现代建筑运动对城市规划的影响与《雅典宪章》《雅典宪章》(CharterofAthens)1933年国际现代建筑协会(ClAM)在雅典开会，中心议题是城市规划。四大城市功能：居住、工作、游憩与交通。（1）建议居住区要用城市中昀好的地段，规定城市中不同地段采用不同的人口密度。（2）建议有计划地确定工业与居住的关系。（3）建议新建居住区要多保留空地，旧区已坏的建筑物拆除后应辟为绿地，要降低旧区的人口密度，在市郊要保留良好的风景地带。（4）应从整个道路系统的规划入手，街道要进行功能分类，车辆的行驶速度是道路功能分类的依据，要按照调查统计的交通资料来确定道路的宽度。苏州大学城市轨道交通学院25第2节现代城市规划思想的产生与发展四现代建筑运动对城市规划的影响与《雅典宪章》《雅典宪章》(CharterofAthens)《雅典宪章》昀后指出，城市的种种矛盾，是由大工业生产方式的变化和土地私有引起。城市应按全市人民的意志进行规划，要以区域规划为依据。城市按居住、工作、游憩进行分区及平衡后，再建立三者联系的交通网。居住为城市主要因素，要多从居住者的要求出发，应以住宅为细胞组成邻里单位，应按照人的尺度(人的视域、视角、步行距离等)来估量城市各部分的大小范围。城市规划是一个三度空间的科学，不仅是长宽两方向，应考虑立体空间。要以国家法律形式保证规划的实现。苏州大学城市轨道交通学院26第2节现代城市规划思想的产生与发展五马丘比丘宪章(CharterofMachuPicchu)1978年秘鲁利马，建筑师集会《马丘比丘宪章》：（1）认为实践证明《雅典宪章》提出的某些原则是正确的，而且将继续起作用，如道路应按功能性质进行分类，改进交叉口设计等。（2）认为应把小汽车作为主要交通工具和制定交通流量的依据的政策，改为使私人车辆服从于公共客运系统的发展，要注意在发展