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自动变速器一,填空题1.液力机械变速器由液力传动装置,机械变速器及操纵系统组成.2.液力传动有动液传动和静液传动两大类.3.液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮,其中泵轮是主动轮,涡轮是从动轮.4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动.5.液力变矩器的工作轮包括泵轮,涡轮和导轮.6.一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数越小.7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是泵轮,涡轮,及导轮8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器,单项离合器及制动器.9.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比.也等于液力变矩器的变矩系数x与齿轮变速器的传动比的乘积.10.液力机械变速器自动操纵系统由动力元件,执行机构和控制机构三个部分构成.11.液压自动操纵系统通常由动力元件,执行元件,控制元件,辅助原件及液压油等部分组成.12.在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有节气门阀及调速阀.二,判断改错题1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.(×改正:将静液改为动液2.液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.(√改正:3.液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.(×改正:小于改为大于4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.(×改正:将相等改为不等5.对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.(√改正:6.液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.(×改正:将既可以传递转矩,又可以改变转矩,改为只可以传递转矩,不可以改变转矩或将耦合器改为变速器7.汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.(×改正:将可以改为不能8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.(√改正:9.一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.(×改正:将低改为高10.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.(√改正:三,名词解释题1.液力变矩器特性答:变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩ge的特性2.液力变矩器的传动比答:输出转速(即涡轮转速nw与输入的转速(即泵轮转速nB之比,即I=nw/nB=13.液力变矩器的变矩系数答:液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB.4.综合式液力变矩器答:指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器5.三元件综合式液力变矩器答:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器6.四元件综合式液力变矩器答:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器四,问答题1.液力偶合器的工作特点是什么?答:特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用2.液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?答:液力变矩器是由泵轮,涡轮和固定不动的导轮所组成。变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的转速变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩.3.液力偶合器和液力变矩器各有何优点答:耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载。变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。4.液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理答:变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.答:单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮,齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力。6.简述换挡离合器的结构及其工作原理.答:换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。7.换挡制动器的结构类型有几种?答:换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体;带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到。8.液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆答:优点:1汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性.2能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性.3能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速.4能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命.5明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性.6可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火.缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低.