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共享单车新政比网约车还狠——摩拜ofo谁能抗住打击--Saxon共享单车一直在打资本战，通过不断的投入扩大来吃掉对手，从而模仿滴滴的路程来称霸行业的市场，但是共享单车收入微薄，并且还是非刚需品，这种东施效颦的办法并没有让共享单车前途光明，在大家都预测共享单车不可能发展成为下一个滴滴之际，果然，这个还没发展成熟的行业，就已经走上了断送之路。第十二条拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：(一)7座及以下乘用车；(二)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；(三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。回顾网约车新政第十四条从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；(三)无暴力犯罪记录；(四)城市人民政府规定的其他条件。上海出台规定，三年强制报废只是一个开始共享单车是为了自行车的个人占有率降低，同时增加每一辆车的使用率，实现资源最大化的利用，这也就意味着，共享单车的使用率比个人自行车的使用率高，那也代表着它的耗损率也会高，上海规定了共享单车3年必须强制报废，在让共享单车的体验更加棒的同时，也在减少事故率的发生。除了规定共享单车3年就要强制报废之外，该政策还规定了报废之后的车，不可以通过重新组装或者修理后重新进入市场，这大大的减少了人们的后顾之忧，但是这同时也划清了共享单车挣钱的灰色地带，明文规定这笔开支是必须要花掉的了。除了在车上的开支，为了能够让用户安心使用，该政策还规定，共享单车客服需要24小时都能够联络上，并且针对用户提出的问题，在48小时内有处理结果，这不仅意味着要让共享单车对用户负起责任，也意味着这是一笔巨大的开支，这个政策让共享单车不得不把原本比较弱的部分给强化起来。同时，上海还出台了12岁以上，身高在1.45-1.95m之间的人才能够汽车，然后对于老年人却没有年龄上的限制，这种政策的目的也在于管制共享单车的事故率，想要让共享单车方便别人的同时，也能不要给社会带来麻烦。上海出台的这些政策只是一个开始，因为共享单车目前的问题不止那么多，还有人强行拆卸零件，强行给共享单车加上私锁等问题都没有在这个政策中得到解决，所以这些对于民众使用共享单车安全方面的问题，暂时还只是一个开始。南京网约车新规定：共享单车实名制在上海出台的政策基础上，南京还更加关心自己的市容市貌问题，共享单车的出现确实是方便了不少人，因为城市的大家小巷都会零零散散地停着共享单车，没走几步就能遇见一辆，这种随地停放的方便让城市的管理变得艰难，所以南京提出了共享单车实名制的要求，如果有市民故意损坏、盗窃共享单车或者违反了交通的有关规定、违规停放的，将有有关部门来敲你的家门，并且扣除你的信誉值。那么问题来了，共享单车的信誉值有什么用？难到还能因为共享单车的信誉值过低而构成犯罪吗？所以实名制之后，共享单车信誉值过低能够如何来警醒别人呢？首先共享单车本身就是锦上添花的非刚需品，我信誉值过低可能要加钱才能骑，1、2块钱的加价其实对一个人来说构不成什么威胁，如果是要让我一段时间内不能骑车，也不会对生活造成影响，但是无论如何，受伤的都是共享单车。除了解决共享单车的便利给城市带来的麻烦之外，南京还规定了共享单车要有序停放，有专人看管，为此南京城管局还特意划出了一些绿底白边的小清新停车位，这方便城市的管理，也让共享单车更有序了，可是却扼杀了共享单车的一个成长的资本——方便，这里的方便指的是随处可见，这个政策把共享单车规定了停车位，和我们去到商场却要把汽车停在十万八千里之外，又有什么区别呢？上海和南京出台的规定对于共享单车来说，除了完善使用体验之外，更大的是致命的打击。本来利润就微薄，这么一折腾该亏本了共享单车的收入来源就是那一块钱一小时的车费，如果非要再算一些的话，就是那些可以被随时提现的押金了，加上车子本身的造价，其实共享单车的利润很少的，现在上海出台3年强制报废共享单车的规定，每辆车可能回本不久就被报废了，而且3年时间，在被强制报废之前，就会有很多车被人为报废了，这无疑是一笔不小的成本，而且自行车本身就很脆弱，如果其他城市一旦出现因为质量问题引起的事故，相信3年强制报废就不止只是上海的政策了。客服的出现也是一笔不小的开支，24小时全天在线，还要能够解决用户的问题，这笔开支也非同小可，这让本来利润就很微薄的共享单车怎么活，每一辆自行车现在的任务不仅是挣回自己的造价成本和员工的工资，现在还需要挣回一大波客服的工资的，这么搞下去，可能3年报废的那一天，自行车们也不能功成身退吧。肉包子打狗的资本战，这场泡沫盛宴是否该结束了从出现到现在，共享单车投入的成本是非常大的，大家都在不断的往里面砸钱来占领市场，大公司砸钱吃掉对手，小公司砸钱等待被吃，这些路都是走上了就难以回头的，因为投入了太多，只能硬着头皮去拼搏，按照现在的情况来看，这些投入可能很难获得回报，一旦有政策出台来之后，共享单车各方面的发展都必须按照规定来办事，规定可不管你挣不挣钱。总结现在看来，共享经济也许更适合做一个理论，实践共享经济的人，都难有好下场，Airbnb房主的房间被糟蹋的面目全非，共享单车被挂在树上，扔在湖里，共享经济本该由国民素质水平为基础，却被国民素质水平踩踏在脚下。在国内，共享经济还不能驾驭这样靠自我约束运营的模式，但是共享单车却迎难而上不撞南墙不回头，每天都有车被毁，每天都要有很多的钱来收拾昨天的摊子，加上现在政策的管制，不知道共享单车的钱还能否填那么多的大坑。