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马鞍山长江公路大桥南互通立交主线桥墩柱施工专项方案中城建第二工程局马鞍山长江公路大桥MQ-11标项目经理部2011年1月墩柱分项工程施工专项方案一、工程概况马鞍山南互通立交主线桥起点桩号K15+760，终点桩号K16+869，全长1109m。主线桥墩柱均为花瓶式桥墩，共有157根，总长1742.5米。本次安排施工的为主线桥S29墩左幅墩柱，设计墩高9.5m，其中直线段高度为5.5m，尺寸为2.2m×1.7m。二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ060—2004《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段两阶段施工设计图马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段《施工承包合同》文件三、施工准备我项目部选派具有丰富施工经验的专业队伍，配备先进的机械设备投入施工。着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。施工主要成员：详见《拟投入人员状况表》。设备配置：详见《到场设备审批表》。3.1技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。3.2试验准备3.2.1混凝土主桥承台及引桥墩柱用C30砼配合比设计已于2010年10月30日经总监办批复；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。水泥：马鞍山海螺水泥厂生产的P.O42.5低碱水泥。碎石：采用铜陵石磊建材厂生产的5-25mm机轧碎石，现场采用两级配的碎石掺配(5-16mm的掺30%，16-25mm的掺70%)，经筛分试验，级配符合规范要求。砂：采用江西赣江Ⅱ区中砂(细度模数为2.6)。外加剂：采用江苏博特新材料有限公司生产的PCA聚酸缓凝高效减水剂，掺量为水泥用量的0.9%。水：乙字河河水。批准的配合比为(水灰比0.37，塌落度160-210mm，砂率38%)：水泥：砂：碎石：水：外加剂=419:713:1163:155:3.7713.2.2钢筋钢筋及滚扎直螺纹钢筋接头的各项指标经检验符合设计及规范要求。墩柱主筋N1、N2、N3钢筋接头采用滚扎直螺纹钢筋接头连接。3.3现场准备：平整施工场地，接通水源、电源，并合理布置，使现场井然有序。3.4材料准备：施工所需的各种材料及辅助材料准备充足，能够满足连续施工需要。3.5机械设备准备：检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。3.6测量准备：临时水准点已加密，距离所施工墩柱位置不大于100m。3.7技术交底：在施工前对施工班组进行技术交底以及安全交底，明确施工过程中的质量控制要点，应注意的事项，安全交底明确承台施工中安全、文明、环保等方面的内容，保证质量的同时，保证施工安全。四、施工方案根据现场考察，结合本工程地质特点，确定墩柱的施工流程为：承台凿毛检查→脚手架基础处理→定位放线→搭设脚手架→钢筋绑扎→支模→浇筑混凝土→拆模→成型养护。(1)承台凿毛承台施工完成后，人工进行凿毛，并冲洗干净，要求凿除后的承台与墩柱接触面平整、干净，无松散，石子外漏1/2面为宜。自检合格后，请监理工程师检验。(2)脚手架基础沿承台四周铺设砖渣，并用压路机进行压实。砖渣顶面与承台顶面同高，砖渣铺设厚度不小于50cm。砖渣摊铺过程必须注意对承台的保护，严禁机械碰撞承台。(3)测量放样计算出墩柱中心点的坐标，用全站仪现场定点，测出墩柱中心点、钢筋轮廓线及墩柱边线，并用墨线弹出模板支立线。(4)脚手架搭设脚手架的搭设应符合《建筑施工门式脚手架安全技术规范》。本工程脚手架在已浇筑承台和四周砖渣上搭设，脚手架纵横向间距90cm。脚手架的组装应自左端延伸向右端,自下而上按步架设,不可自两端相向搭设或相间进行，以避免结合处错位,难于连接。脚手架搭设的顺序：铺设垫木（板）→安放底座→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架→安装钢梯→安装水平加固杆→照上述步骤，逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→装配顶步栏杆。垫木采用10×10cm方木，并铺设稳固，严禁悬空。水平加固杆、剪刀撑采用48×3.5钢管。水平加固杆在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2层设置一道。剪刀撑X型设置，剪刀撑与地面的倾角宜在45～60°之间，并从上到下连续设置。整个支撑架距地30cm设置扫地杆。水平加固杆、剪刀撑安装应符合构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。水平加固杆采用扣件与门架在立杆内侧连牢，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧连牢。脚手架一次搭设高度不应超过最上层连墙件三步或自由高度小于6m，以保证脚手架稳定。脚手架搭设过程中同步设置爬梯、水平架和脚手板，水平架和脚手板应在同一步内连续设置，脚手板必须按照脚手架的宽度满铺，爬梯上应设置防滑条。脚手架的拆除拆除脚手架应符合下列要求：1)拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。2)脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行：①从跨边起先拆顶部扶手与栏杆柱，然后拆脚手板(或水平架)与扶梯段，再卸下水平加固杆和剪刀撑。②自顶层跨边开始拆卸交叉支撑，同步拆下顶层连墙杆与顶层门架。③继续向下同步拆除第二步门架与配件。脚手架的自由悬臂高度不得超过三步，否则应加设临时拉结。④连续同步往下拆卸。对于连墙件、长水平杆、剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关跨门架后，方可拆除。⑤拆除扫地杆、底层门架及封口杆。⑥拆除基座，运走垫板和垫块。(6)钢筋绑扎钢筋在钢筋场内集中加工，钢筋加工尺寸严格按照设计图纸执行，加工完成后运至施工现场绑扎、焊接、连接。钢筋的绑扎、焊接及连接的各项指标必须满足《钢筋混凝土工程施工验收规范》要求。骨架成型后，在主筋上设置保护层垫块，保护层采用圆形混凝土垫块，纵、横向间距为100cm布置，确保达到设计要求的保护层厚度。钢筋骨架必须绑扎、焊接牢固，以防止倒塌，必要时加钢筋斜撑。钢筋绑扎完成后，进行自检，自检合格后报监理工程师验收。绑扎过程中主筋接头位置必须相互错开，错开距离满足设计及规范要求。钢筋笼主筋采用滚扎直螺纹连接工艺进行连接。主筋与承台预埋钢筋逐个进行套筒连接，用扳手拧紧，使两根钢筋头顶紧，使短丝端外露的丝扣不超过1个完整扣，对接时保证钢筋的垂直度；完成主筋连接后，进行箍筋的绑扎。滚扎直螺纹质量要求：A、丝头a.钢筋下料时，主筋车丝前端口需用砂轮片切断，确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和钢筋不垂直现象，确保钢筋端部顺直。b.钢筋端部螺纹的断牙数不应大于3牙，丝扣部分牙齿缺陷每圆周内不应大于1/4周，可调螺纹长度应能使整个套筒的丝牙陷入。c.牙形饱满，牙顶宽超过0.6mm秃牙部分累计长度不超过一个螺纹长度。d.已检验合格的丝头应戴上保护帽或旋上套筒后按规格分类堆放整齐待用。e.丝头在存放、运输过程中应妥善保护，避免雨淋、玷污、机械损伤。B、套筒a.表面无裂纹和其他缺陷。b.外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。c.套筒使用前应加塑料保护塞表1：钢筋安装实测项目控制表（7）支立模板墩身模板采用定型钢模，厂内加工，每种型号的模板配备2套模板。墩身采用无拉杆模板，钢模板的加劲肋采用18#槽钢按30cm间距设肋带，面板采用厚6mm的钢板。模板的加工要求：a、墩身直线段模板不允许设置穿过墩身截面的对拉拉杆；b、墩身采用分节浇筑，模板必须具有很好的强度、刚度及稳定性；c、外观质量要求高，模板制作精度要求很高；新模板使用前必须进行试拼，并报监理工程师进行验收。墩柱模板支立前，清洗墩柱砼与承台砼的接触面并检查凿毛效果，符合要求进行模板支立。模板安装就位时，在其底部采用5cm砂浆座调平层，将模板顶面调成水平，同时在模板内、外侧用M40水泥砂浆将缝隙勾缝、填塞密实，保证不渗水和漏浆。并用Φ22mm钢筋头焊接在墩柱钢筋骨架底部四个方向，用作固定模板底部。模板安装分2次进行，先安装直线段模板，直线段模板在地面拼装。拼装时，模板板块之间的连接缝用双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在另一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。同层两块模板顶口基本处于同一高程上，两块模板的顶面高差控制在2㎜以内，同时保证模板的垂直度达到板面上下边的平面偏差在2㎜以内。拼装成整体后，检查模板拼缝、连接螺栓松紧度、脱模剂涂刷效果等各项指标，自检合格并经监理工程师同意后，方可转运至现场安装。用吊车吊起缓缓套入墩柱钢筋笼，人工推模就位。用钢丝绳将模板牵拉固定在预埋的地锚上，对模板进行调整，由测量实时监控。调整完成后，将手拉葫芦栓死，以抵抗风力和混凝土浇筑时的各种水平冲击力。墩柱直线段混凝土浇筑完成后，进行顶面覆盖养生，混凝土强度达2.5MPa后进行顶面凿毛、清理。直线段模板不拆除，进行曲线段主筋安装和模板安装。曲线段模板逐块安装，起吊后，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固定。当模板全部吊装到位，立即固定所有螺栓，并紧固所有拉杆，进行模板位置调整。模板调整采用钢丝绳上接手拉葫芦固定在地锚上，调整时测量实时跟踪。横系梁处底模，采用支架支撑，顶部设置不同厚度的方木以满足不同高度的墩身施工。脱模剂采用优质机油，涂刷要均匀，涂刷后用棉布或土工布擦试一遍。墩身模板采用揽风线和紧线器加固抗倾覆，模板安装好后，检查模板的平面位置、模板拼缝、垂直度、钢筋保护层厚度等，在自检合格的基础上报监理验收，验收合格后方能进行下道工序施工。在浇筑混凝土过程中，对模板实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，纠正后方可继续浇筑混凝土。模板支设完毕，如果不立即浇筑混凝土，应用彩条布将模板上口包扎裹紧，防止灰尘等污染模板，雨水锈蚀钢筋或使模内积水。（8）砼浇筑在接到试验室的混凝土开盘的通知后方可进行混凝土的拌和，主线桥混凝土强度为C40混凝土。拌和站计量系统需定期进行标定，计量系统应能满足胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌和用水±1%的偏差要求。拌和混凝土全程有项目部试验人员控制。混凝土运输采用8m3混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20～30s后再进行混凝土浇筑。墩身混凝土采用泵送浇注或者吊车送料浇注两种浇注方式。（1）、采用吊车送料时，事先加工容量为1m³的料斗，单节高度为1m的串筒。在砼浇筑前按浇注高度确定串筒数量，串筒控制混凝土自由落体高度不大于2m，以防发生离析。（2）、采用泵送混凝土时，泵管在墩柱外侧沿脚手架固定，控制砼泵送速度以及砼的下料高度。砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼采取在拌和场集中拌制，砼搅拌运输车运送，砼输送泵泵送到位浇注，砼的坍落度控制在16～18cm之间。浇筑砼时注意浇筑速度，振捣人员使用50型振捣棒进入模板内振捣，每次浇注的砼厚度不宜超过30cm，振捣棒的插入点先中心，再四周，行列式移动。保证以振捣棒的作用半径（30～40cm）均匀布置振捣点，覆盖整个砼面，振捣点与侧模保持5～10cm的距离。掌握好每个插入点的振捣时间，一般为20～30s，首层砼振捣时，振捣棒应一次插入砼底面，快插慢拔，以砼表面成水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出水泥浆为标准。第二层砼以后，每次振捣棒应插入前一层砼的5～10cm振捣。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位及竖直度，砼浇筑最上一层时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。（9）养生砼浇筑完成后，混凝土顶面覆盖双层土工布进行保温养生。模板拆除经报检验收通过后，对墩柱进行塑料布包裹(气温在0℃以上)或土工布+塑料布紧密包裹养生(气温在0℃以下)，保温至7天养生期结束。冬期