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销售中心LNG销售部2012年5月欧曼LNG业务介绍目录一、LNG燃气车相关知识介绍二、LNG发展前景及规划三、LNG天然气全国分布情况五、欧曼LNG产品规划六、欧曼LNG产品6-10月份推广策略四、LNG产品目标市场分析（一）、天然气简介CNG（压缩天然气）：对天然气加压（20.7—24.8MPa）压缩后的天然气它与管道天然气的组分相同，主要成分是甲烷。天然气与煤炭、石油并称目前世界一次能源的三大支柱；指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要成分为烷烃，其中甲烷占绝大多数（75%以上），另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，在标准状况下，以气体状态存在，主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中。1、定义2、车用天然气分类LNG（液化天然气）：对天然气净化处理（脱除重烃、硫化物、二氧化碳、水等）后，在常压下冷却至-162℃，由气态凝结为液态。其本质与CNG没有区别。以下重点介绍LNG动力产品。LNG燃气车相关知识介绍一、LNG燃气车相关知识介绍（二）、天然气汽车简介天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车，按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：专用燃料天然气汽车：发动机只使用天然气作为燃料；双（混合）燃料天然气汽车：发动机可以使用天然气或燃油为燃料；1、定义种类主要应用领域市场成熟度专用燃料天然气汽车商用车、乘用车技术相对成熟双（混合）燃料天然气汽车乘用车主要应用在汽油为动力的产品上；柴油动力产品上尚缺乏动力资源，技术不成熟LNG燃气车相关知识介绍2、天然气动力系统组成同系列、同功率的LNG发动机与CNG发动机，在发动机本体上是完全相同的，主要区别是在液态转气态和高压减低压的相关部件上：LNG整车上需要增加液态转气态的气化器及相关部件；CNG需要高压减压阀及相关管路部件。气化器LNG储液瓶CNG储气瓶调节阀气滤器切断阀喷射阀气控ECU天然气汽车动力系统主要由供给系统和天然气发动机组成；LNG燃气车相关知识介绍2.1、供给系统加液流程：将加液枪连接在进液阀外接的管路加液座，开启加液泵将LNG加入气瓶内；自增压流程：当气瓶内压力过低时，打开增压阀,通过增压器增压，保证气瓶供气压力；供气流程：缓开出液阀，LNG液体在气瓶内压力的作用下流出，进入水浴式气化器，气化后进入缓冲罐，并经过调压阀调节、稳定压力后送入发动机供气口；泄压流程：当气瓶内压力过高时，打开放空阀，气瓶内气体泄放；保证气瓶自身安全。序号阀门名称功能序号阀门名称功能1进液阀单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启7副安全阀作用同主安全阀，设定的开启压力为2.4MPa2出液阀汽车行驶时打开,供液8放空阀用于手动排放泄压的低温截止阀3过流阀用于限制流量的自动阀门9节约阀稳定气瓶内压力、降低气耗4压力表用于显示气瓶内的气相压力10增压阀用于气瓶自增压的低温截止阀5主安全阀用于保证气瓶安全的阀门，开启压力为1.6MPa11真空堵头用于气瓶夹层内真空度的封结和保证夹层真空安全LNG供给系统主要由：LNG车用瓶、水浴式汽化器、管路系统、安全系统及控制系统组成LNG燃气车相关知识介绍过流保护阀手动放气阀主安全阀副安全阀液位传感器自增压单向阀自增压手动阀经济阀手动出液阀加液口工作原理及实物对照图LNG燃气车相关知识介绍汽化器自增压调压阀稳压罐自增压换热片汽化器进水口汽化器出水口工作原理及实物对照图LNG燃气车相关知识介绍2.2、发动机LNG燃气车相关知识介绍发动机机体部分变化不大；需换装燃气供给系统、加装点火系统，点火方式由压燃式变为点燃式；喷射控制系统变化较大，各类传感器增多，电器系统变化较大；需外置供给系统，整车总布置变化较大。3、与普通柴油车区别LNG燃气车相关知识介绍（三）、LNG作为车用燃料的特点1、与CNG比较天然气在液化过程中进一步得到净化，纯度更高，可减小对发动机的腐蚀性；项目LNGCNG柴油LNG优劣势分析续驶里程450L单气瓶:300-400公里450L双气瓶:600-800公里8*120L:250-350公里380L:600-800公里1、LNG气液比为625，CNG为200，LNG续驶里程是CNG的3倍。2、450L双气瓶续驶里程与柴油相当。1.1、更纯净储能密度大，体积为标态的1/625，是CNG存储的3倍，续驶里程达300-400公里。1.2、热值更高、车辆续驶里程长LNG燃气车相关知识介绍1.3、更安全由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性好的多，使用管理费用低；且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。1.4、建站不受供气管网的限制由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约，在陆上，一辆52立方的LNG（相当于35000Nm3天然气）运输半挂车可以象运输汽油、柴油那样将LNG远送到LNG汽车加气站，使LNG建站和LNG汽车可在全国各大城市推广。LNG燃气车相关知识介绍1.5、钢瓶压力小、重量轻一等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405×625=253.125m3NG；0.45×10=4.5m3NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625m3；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475KgGB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。LNG燃气车相关知识介绍2、与柴油动力比较运输总趟数单趟运费加气费加油费油价变化运输总趟数在新疆地区1升0号柴油的市场零售价为5.95元，1公斤LNG的市场零售价为4.4元，折合成标准立方米价格为3.2元35.38元51.23元燃气车比燃油车单趟节省（51.23-35.38=15.85）/51.23=31%，以每车每月运输650趟计算：每车每月可节省费用1.03万元品牌车型动力箱长月油/气费（元）月运输趟数单趟油/气费（元）油/气单价（元）单趟油/气耗量陕汽6x4自卸柴油336马力5.6米32326.663151.230744855.95元/升8.61升陕汽6x4自卸LNG350马力5.6米2352766535.378947374.4元/公斤8.04公斤2.1、更经济以下为新疆五彩湾准东煤矿开滦6队柴油车和燃气车使用情况较柴油车油耗费用节省30%-40%；LNG燃烧相对完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能减轻零部件磨损，延长发动机寿命。LNG燃气车相关知识介绍LNG主要成份是甲烷，与空气具有相同聚集状态，不产生冷凝物，混合良好，燃烧完全，与汽、柴油相比，CO排放可降低90%~95%，HC可降低40%~70%，NOX排放可降低30%~35%，CO2排放可降低19%~25%，SO2可降低70%~90%，微粒减少40%，天然气发动机排放最低为欧Ⅱ，升级后最高可达到欧五，相对柴油升级费用更低。2.4、更环保LNG燃气车相关知识介绍161.1、节能减排压力大，促进LNG重卡发展2008年我国CO2排放量已超过美国居全球第一，减排压力巨大；预测2020年，我国石油总需求5亿吨，对外依存度将达到70%；发展燃气车是快速实现汽车低碳排放的有效途径之一，也符合国家可持续发展战略；国家有关政策支出天然气汽车发展，提升车用天然气比例。中国能源结构(一)、未来LNG重卡发展前景1、激励性因素我国天然气消耗总量与车用总量020040060080010002005年2006年2007年2008年亿立方米天然气总量车用天然气消耗量LNG燃气车发展前景及规划二、LNG燃气车发展前景及规划17天然气资源丰富：我国天然气资源量为38.04万亿立方米，陆上62个盆地和地区的天然气储量为29.9万亿立方米，10个海上盆地大多集中在南海和东海，总计8.14万亿立方米，占总量21.4%。天然气储量大于1万亿立方米的地区有10个；2010年国产LNG将达到900亿立方米•新疆广汇集团150万立方米/天的LNG液化厂•海南福山气田25万立方米/天规模的LNG液化厂•广西北海涠洲岛15万立方米/天的LNG液化厂•重庆建南油田30万立方米/天LNG液化厂•内蒙额尔多斯100万立方米/天的LNG液化厂•中原油田濮阳LNG液化厂1.2、天然气储量大，LNG生产规模逐步扩大LNG燃气车发展前景及规划181.3、天然气运输网络建设加强2010年中国拥有天然气管道将达到4.4万亿公里，基本形成覆盖全国的天然气基干管网；LNG卫星站、LNG工厂、LNG接收站建设也在同步较强LNG车用加注站网络有一定发展，目前主要分布在新疆区域；LNG燃气车发展前景及规划191.4、LNG汽车关键技术取得有较大的突破LNG汽车的集成开发技术已经完全掌握；LNG专用装置绝大部分实现了国产化；自主开发的减压器、ECU、燃气喷嘴等专用装置开始批量投放市场；加气站设备基本具备国产化能力；LNG燃气车发展前景及规划20(二)、中国天然气“十二五”规划1、产销规划根据“十二五”规划：2015年我国天然气消费目标初步定为2600亿立方米，在十二五”期间，在能源结构中的使用比例从4%提升到8.3%左右；供应结构为国产1700亿立方米、进口900亿立方米，其中国产1700亿立方米还包括了煤层气产量200亿立方米和煤制天然气300亿立方米的部分；十二五规划目标的制定，意味着以后我国将进入一个大力发展天然气工业的能源阶段，天然气的使用量将大大增加。各路竞争呈现白热化的状态，并逐渐向三线城市和中小县城推演。LNG燃气车发展前景及规划212、管道分布我们看到随着国内川气东送、西气东输二线等输气管道的建设以及土库曼斯坦、缅甸管道和东部沿海LNG资源的引进，2010年前后，中国将基本形成横跨东西、纵贯南北的天然气运输网络。届时，我国将形成多气源（国产气、进口LNG、进口管道气）、多管线相互调剂、联合供气的格局。我们预计至2015年左右，国内天然气供应格局将由目前的国产气为主转变为国产气占65%，进口LNG和进口管道气各占约20%、15%的格局。LNG燃气车发展前景及规划223、三大公司规划1、中国石油天然气：是目前国内LNG开发运营最大的企业，中国石油运营LNG业务主要由中石油下属的昆仑能源有限公司负责。目前已建成投运的CNG\LNG加气站200座。未来数年会建设350座液化天然气(LNG)加气站。昆仑能源十二五LNG加气站建设分布在沿海、西北、四川、山西等地区。设计日产量为3万吨/日，合计年供应量为1000万吨。中石油昆仑能源十二五规划LNG项目建设分布图LNG燃气车发展前景及规划23昆仑能源建成、在建LNG港口接收站及工厂重点项目项目投产日期设计能力负责公司海南福山LNG工厂2005年4月1日30万方/天5万吨/年海南中油深南石油技术开发有限公司内蒙古巴彦淖尔LNG工厂2010年11月1日30万方/天;5万吨/年华油天然气股份有限公司宁夏LNG工厂2013年11月100万方/天；15万吨中石油宁化炼化厂新疆轮南LNG工厂2011年7月27日30万方/天5万吨/年新疆博瑞能源有限公司江苏如东LNG接收站2011年5月试运营/11月投产300万吨/年中石油江苏液化天然气有限公司大连LNG接收站2012年350万吨/年中石油大连液化天然气