欧曼VT产品介绍(欧曼中重卡完全培训)

单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级1欧曼VT产品介绍欧曼VT销售部2011年1月单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级2前言各位经销商、服务商朋友：首先祝各位在新的一年里：身体健康！生意兴隆！事业节节高！今天我的培训课件:欧曼VT产品介绍！2单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级3目录一、产品组合调整思路三、新5系产品介绍二、新VT产品介绍单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级4第一部分产品组合调整思路一、打造欧曼产品核心竞争力二、欧曼总体产品组合单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级51、打造产品核心竞争力是关键产品将打造成欧曼核心竞争力，促进业务领先欧曼核心竞争力业务战略2020年2015年2012年2011年39万辆27万辆13万辆10.5万辆产品覆盖度领先：组合出高、中、低不同档次，按载重、工况分类形成了重载型、复合型和轻量化等多种类别，实现全目标市场品种覆盖，在品种上占据领先优势；产品性能领先：通过产品分线管理，研发数据平台建设、价值工程提升，深入工况研究，对产品性能进行系统优化改进，形成性能领先优势。质量服务产品成本核心竞争力提升产品质量及可靠性降低制造、使用、维修成本，形成综合低成本竞争优势形成领先的服务保障优势欧曼要做到中重卡行业领先，产品必须领先！一、打造欧曼产品核心竞争力-是业务提升的关键单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级62、欧曼产品发展回顾H1产品H2产品H3产品H4产品性能提升成本降低采用VT车身进行产品再开发价值提升品种拓展产品再开发全新换代产品与奔驰共平台科技含量更高性能更优越欧曼品牌提升产品竞争力提升与奔驰共平台科技含量更高性能更优越单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级7欧曼VTAUMAN欧曼中高端子品牌欧曼ETX欧曼GTLAUMANVT欧曼VT欧曼品牌分为欧曼和欧曼VT两个子品牌，其中“欧曼”，包括欧曼GTL和欧曼ETX两个产品系列；“欧曼VT”，包含欧曼VT一个产品系列。二、欧曼总体产品组合1、按产品档次单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级8•目标市场容量：中重卡市场近年来快速发展，销量已突破100万，其中欧曼目标市场产品占50~60%；欧曼VT目标市场产品占40~50%。欧曼目标市场欧曼VT目标市场档次市场特征发展趋势市场容量：70~80万辆，占中重卡50~60%产品技术水平、可靠性及质量水平较高，配置及舒适性水平较高，零部件多为国内外一流供应商，质量及可靠性水平较高；盈利水平较高，用户中单位客户比重较高，价格敏感度相对较低；以国内主流中重卡品牌最近换代产品，进口车等产品为代表；产品结构以牵引为主；产品技术水平、可靠性及质量水平较低，配置及舒适性水平较低，零部件多为社会低端供应商，质量及可靠性水平较低；盈利水平较低，用户中散户比重较高，价格敏感度相对较高；以国内主流中重卡品牌换代前的老产品、其它社会品牌组装车产品为代表产品结构以自卸为主；产品结构以平板为主，其它同重型车；产品结构以自卸、平板为主；其它同重型车市场容量：50~60万辆，占中重卡40~50%比重上升；牵引车比重最大，技术及性能水平越来越高，成本逐渐上升；比重萎缩，但在一段时间内仍将保有较大的市场容量；以自卸车为主，部分中短途运输牵引车也有一定需求，产品也有升级趋势；比重逐渐上升，部分重型化；比重逐渐减小，但仍保持较大的市场容量；部分向轻卡转化；重型卡车市场中型卡车市场中型卡车市场重型卡车市场单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级92、按功能产品组合在欧曼和欧曼VT业务下以功能为主线进行组合，平台与工况相融合，淡化平台概念；不同功能产品细化客户分类及工况划分，提高工况适应性。牵引车平板车自卸车专用车GTL(9/6系)ETX(9/6系)欧曼VT(9/6/5系)GTL(9/6系)ETX(9/6/3系)VT(5系)GTL(9系)ETX(9/6系)VT(9/6/5系)GTL(9/6系)ETX(9/6系)VT(9/6/5系)单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级103、产品工况分类调整矿用工程类城建渣土类公路运输类重载型重载型标准型复合型重载型9系6×49M6×45系6×2/8×46/5系8×49系6×4/8×462T50T30/40T55T/50T55/80T自卸车产品复合型重载型9/6系8×480T平板车产品重载型牵引车产品6/5系8×455/48T3系4×222T标准型6/5系8×240T6/5系6×232T3系4×217T9系6×4/6×2/4×290/80/70T6系6×480T标准型（轻量化）9/6系6×4/6×2/4×2超重载型9系6×4120T牵引车工况分为标准型（高速型）、重载型、超重载型；平板车工况分为标准型、复合型、重载型；自卸车工况分为矿用工程类、城建渣土类和公路运输类，其中城建渣土类分为重载型；公路运输类分为重载型、复合型和标准型；55/55/50T单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级11二、新VT产品介绍（一）、VT产品规划组合（二）、VT产品优势介绍单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级12（一）、VT产品规划组合单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级131、牵引车产品及需求受政策法规的影响超重载型轻量化非轻量化重载型标准型（高速型）超载或严重超载短途运输、特殊路段运输特殊用途产品使用特点长途运输为主道路以高速公路为主总质量55T以下需求仍然存在，但市场比重会减少，部分向轻量化产品转移以承载能力和可靠性为主要关注点对油耗和自重不敏感对舒适性和安全性有升级需求市场比重会持续扩大，成为市场主流轻量化需求更强烈，提高运输效率低油耗成为首要关注点对安全、舒适和配置要求提高产品发展方向一、牵引车单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级142、牵引车工况需求变化超重载型重载型标准型牵引车55T以内80T以内120T以内铁粉、钢材、煤炭等日用工业品、煤炭等砂石料、铁粉、钢材等运距≤500KM、行驶路面以高等级公路为主运距＜500KM、行驶路面为等级公路及部分坏路运距300-2000KM、行驶路面以高速公路为主根据使用工况的不同，将牵引车工况细分为标准型（高速型）、重载型、超重载型.车货总重使用特点用途单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级153、VT牵引车产品1）VT牵引车重点推广车型介绍VT牵引重点推广车型2490宽体2420中体标准型重载型标准型5系9/6系9系单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级16车身造型大方，美观，优于其它竞品同类产品;全新造型低油耗低自重采用欧曼ETX节油版全部的降油耗成果，对整车进行优化匹配，油耗大幅降低通过优化结构和供应商体系降低成本，在保证产品质量前提下，价格竞争优势大大提升162）VT牵引车产品优势-实用型、技术型新产品体现欧曼ETX节油版全部的降重措施;5系6×2最低自重7T;6系6×4最低自重8T;更高性价比单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级174、欧曼VT牵引产品资源规划已到位资源新规划开发已规划资源牵引车9系平台6系平台标准型重载型标准型4×2平台工况驱动轴距VT潍柴12L玉柴6M潍柴10L36006×26×41800+27003300+13506×43300+13504×236006×26×41800+27003300+1350320340320340310340340380420310340340375340380车身系列驱动轴距发动机变速箱后桥产品资源到位进度公告到位进度燃油准入到位进度VT9系6×21800+2700WP10.340E3212JSD160TA13T12年1月20日11年12月底12年2月底6×43300+1350WP10.340E3212JSD160TA13T12年2月20日232批已公示12年1月底3300+1350WP10.380E3212JSD180TA13T6系6×43300+1350WP10.340E3212JSD160TA4573300+1350WP10.380E3212JSD180TA457首批资源到位情况单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级18一、自卸车产品及需求受政策法规的影响矿用自卸车矿内作业，很少上路载重大、路况恶劣产品使用特点影响较小，仍以超载为主对承载和可靠性要求较高城市渣土车城市工程作业渣土运输仍有不确定性，影响有两种可能以渣土营运证或特别通行证为准，不查超载，产品影响不大，仍以重载为主个别城市有可能纳入查超范围，产品向轻量化转化短途或特殊路段运输严重超载运输区域逐渐缩小，市场比重减少产品影响不大，部分向轻量化转化公路运输车中途运输，国道或高速公路为主总质量分55吨和40吨市场比重加大轻量化需求上升运输效率提高，动力升级降低油耗非轻量化轻量化产品发展方向一、自卸车单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级19二、自卸车工况需求变化自卸车矿用工程类城建渣土类公路运输类重载型/62T重载型/50T重载型/55/80T复合型/55T标准型/40T矿用工程类、城建渣土类：工况相对单一，均为重载型；公路运输类：受法规执行力度的不同，细分为三类工况；新增工况重载型：法规执行不严，车辆以公路路面为主，有部分上下坡需求，一般总重80-90吨；复合型：法规执行时严时松，宽松时一般总重55吨以内；严格时总重40T以内；标准型：法规执行严格，一般总重40T以内；单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级20三、欧曼VT自卸产品资源规划自卸车轴距驱动9系6×4已到位资源新规划开发3575+13503825+13504100+13504300+1350潍柴EGR潍柴共轨已规划资源3104700+13505200+13501）9系昆仑6×4产品规划公司专项推动VT产品资源开发及公告申报，确保2012年3月份前主销产品全部到位3200+13503400+1350290310310310336310340310336310340310336310340310340310340310340后桥13T潍柴EGR玉柴310310340310340340320320340VTH2主推产品主推产品单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级21重载运输型自卸车轴距驱动9系8×4后桥13T已到位资源新规划开发潍柴EGR潍柴共轨已规划资源1800+3650+13501800+3950+13501800+4300+13501800+4700+13503403403403803403802）9系昆仑8×4产品规划潍柴EGR潍柴共轨340380340380340380340380公司专项推动新VT产品资源开发及公告申报，确保2012年3月份前主销产品全部到位H2VT单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式•第二级•第三级•第四级•第五级22开发批次产品资源试销资源下发时间公告到位时间燃油到位时间预计可