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合宁高速公路扩建工程架梁方案1一、工程概况1、本工程共有三座分离立交桥。（1）淮南铁路1#分离立交桥淮南铁路1#桥位于合宁高速公路大蜀山至陇西立交段K31+126.818处,跨越既有淮南线，该处铁路里程为K23+000。扩建方案为直接拼宽,拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥两侧各拼宽8.5米.上部构造采用3x13m预制预应力砼空心板,结构简支桥面连续,桥长47.53m；下构采用柱式墩，扶壁式台，基础为挖孔灌注桩。（2）淮南铁路2#分离立交桥淮南铁路2#桥位于K32+273.19处,跨越既有淮南线，该处铁路里程为K105+925。扩建方案为更换原桥梁梁板后拼宽,拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥两侧各拼宽8.5米。上部构造采用3x16m预制预应力砼空心板，结构简支桥面连续，桥长53.26m；下构采用柱式墩，承台分离式桥台，基础为挖孔灌注桩。（3）合九铁路分离式立交桥合九铁路分离式立交桥为主线上跨合九铁路K5+678（第十六孔）及宁西铁路K930+050（第十五孔）。原桥扩建方案为直接拼宽，拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥面两侧各拼宽8.0米。上部构造采用38x16m预制后张法预应力砼宽幅空心板，简支桥面连续，桥长613.04m。下构采用柱式墩，承台分离式台，基础为挖孔灌注桩基础。（4）技术标准荷载等级：公路I级（拼宽部分）；桥梁宽度：2x21m(其中，淮南铁路1#，2#桥拼接宽度2x8.5m,原桥宽度2x12.5m；合九铁路分离式立交桥拼接宽度2x8.0m，原桥宽度2x13m。)跨径：合九铁路桥和淮南铁路2#为16m,淮南铁路1#为13m。地震烈度：合肥地区0.1g(原Ⅶ度区)。合宁高速公路扩建工程架梁方案22、技术参数（1）淮南铁路1#桥架设的预应力空心板梁高0.6米，长13米，中板梁宽1.32米，梁重14.04吨，边板梁宽1.335米，梁重17.056吨。工作量为：3x10=30片；本立交桥架梁吊装工作采用2台徐工50T吊机。（2）合九铁路立交桥架设的预应力空心板梁高0.75米，长16米，中板梁宽1.565米，梁重22.31吨，边板梁宽1.945米，梁重24.52吨。工作量为：5x10=50片；本立交桥架梁吊装工作采用2台徐工50T吊机。（3）淮南铁路2#桥架设预应力空心板梁高0.75米，长16米，中板梁宽1.565米，梁重22.31吨，边板梁宽1.945米，梁重24.52吨。工作量为：3x26=78片；本立交桥架梁和拆除梁板工作采用2台徐工50T吊机。3、施工计划安排（1）合九铁路桥架梁时间为：15#墩—16#墩（右幅）：2008年8月24日～2008年8月25日，进行高速公路右幅封锁施工；15#墩—16#墩（左幅）：2008年8月26日～2008年8月27日，进行高速公路左幅封锁施工；14#墩—15#墩（跨宁西线）右幅：2008年9月17日～2008年9月21日，（封锁宁西线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工；14#墩—15#墩（跨宁西线）左幅：2008年9月22日～2008年9月26日，（封锁宁西线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工；12#墩—13#墩，13#墩—14#墩，16#墩—17#墩（右幅）：2008年9月27日～2008年9月30日，进行高速公路右幅封锁施工；12#墩—13#墩，13#墩—14#墩，16#墩—17#墩（左幅）：2008年10月8日～合宁高速公路扩建工程架梁方案32008年10月11日，进行高速公路左幅封锁施工。（2）淮南铁路1#桥架梁时间为：右幅：第一跨：2008年10月15日～2008年10月16日，进行高速公路右幅封锁施工；第三跨：2008年10月17日～2008年10月18日，进行高速公路右幅封锁施工。第二跨（跨老淮南线）：2008年10月19日～2008年10月21日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工。左幅：第一跨：2008年10月22日～2008年10月23日，进行高速公路左幅封锁施工。第三跨：2008年10月24日～2008年10月25日，进行高速公路左幅封锁施工。第二跨（跨老淮南线）：2008年10月26日～2008年10月28日，（封锁举淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工。（3）淮南铁路2#桥架梁时间为：拼宽右幅架梁：第一跨：2008年9月20日～2008年9月21日，进行高速公路右幅封锁施工。第三跨：2008年9月22日～2008年9月23日，进行高速公路右幅封锁施工。第二跨（跨淮南线）：2008年9月24日～2008年9月26日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工。拼宽左幅架梁：第一跨：2008年9月27日～2008年9月28日，进行高速公路左幅封锁施工；第三跨：2008年9月29日～2008年9月30日，进行高速公路左幅封锁施工；第二跨（跨淮南线）：2008年10月8日～2008年10月10日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工。拆除老桥右幅第一跨：2008年10月11日～2008年10月14日，进行高速合宁高速公路扩建工程架梁方案4公路右幅封锁施工；架设老桥右幅第一跨：2008年10月18日～2008年10月19日，进行高速公路右幅封锁施工；拆除老桥右幅第二跨：2008年10月20日～2008年10月23日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工；架设老桥右幅第二跨：2008年10月27日～2008年10月30日，（封锁淮南线30分钟，每天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工；拆除老桥右幅第三跨：2008年10月31日～2008年11月3日，进行高速公路右幅封锁施工；架设老桥右幅第三跨：2008年11月7日～2008年11月8日，进行高速公路右幅封锁施工；拆除老桥左幅第一跨：2008年11月16日～2008年11月19日，进行高速公路左幅封锁施工；架设老桥左幅第一跨：2008年11月23日～2008年11月24日，进行高速公路左幅封锁施工；拆除老桥左幅第二跨：2008年11月25日～2008年11月28日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工；架设老桥左幅第二跨：2008年12月2日～2008年11月5日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工。拆除老桥左幅第三跨：2008年12月6日～2008年12月9日，进行高速公路左幅封锁施工；架设老桥左幅第三跨：2008年12月13日～2008年12月14日，进行高速合宁高速公路扩建工程架梁方案5公路左幅封锁施工。二、主要施工方案及技术要求1、铁路跨架梁作业安排：在架设铁路跨空心板梁时，每次架梁均需封锁宁西线、老淮南线、淮南线30分钟，具体时间安排如下：准备工作：20分钟跑车运梁喂梁：30分钟吊机起吊：10分钟（铁路封锁）落梁8分钟（铁路封锁）吊梁对位7分钟（铁路封锁）检查确认：5分钟（铁路封锁）2、施工方案：采用２台50t汽车吊机抬架，炮车倒运喂梁，占用既有高速公路进行半幅封锁架梁。按设计和规范要求安装，准确地将梁板落在指定的位置上。在落梁前必须仔细检查桥梁台帽、盖梁支座垫石高差，达到规定要求后方可落梁。落位后再次检查支座情况，发现异常情况，立刻起梁，在支座位置用干硬性砂浆铺垫找平，再落梁就位。2、合九铁路立交桥：8月26日合九线从合武线拔接后先架设16#墩—17#墩梁板，施工时两台吊机坐在既有高速公路上，用跑车喂梁，进行高速公路半幅车道封锁施工。先架设右幅再架设左幅，依次内边板—3片中板—外边板。架设顺序如图1所示。架设14#墩—15#墩梁板，架设时进行宁西线封锁要点和高速公路半幅封锁施工，架设方法同上所述。先施工右幅12#墩—13#墩，13#墩—14#墩，15#墩—16#墩，再施工左幅12#墩—13#墩，13#墩—14#墩，15#墩—16#墩，进行高速公路半幅封锁施工，架设合宁高速公路扩建工程架梁方案6方法同上所述。（2）淮南铁路1#桥：先施工第一跨和第三跨右幅，再施工第一跨和第三跨左幅，最后施工第二跨。架设第一跨和第三跨时进行高速公路半幅封锁，架设第二跨时进行老淮南线封锁要点和高速公路半幅封锁。架设第一跨和第三跨时，一台吊机坐在桥台路基上，另一台吊机坐在既有高速公路上，跑车运梁板至两吊机之间喂梁，两吊机平稳同时起吊依次架设内边板—3片中板—外边板。架设第二跨时，两台吊机坐在既有高速公路的一行车道和硬路肩上，留一行车道供跑车喂梁，两吊机同时起吊依次架设内边板—3片中板—外边板。架设顺序如图1所示。左幅南京右幅外边板中板中板中板内边板老桥图1（3）淮南铁路2#桥：（架设及拆除方案）先架设拼宽部分。架设第一跨和第三跨时，一台吊机坐在桥台路基上，另一台吊机坐在既有高速公路上，跑车运梁板至两吊机之间喂梁，两吊机平稳同时起吊依次架设内边板—3片中板—外边板。架设第二跨时，两台吊机坐在既有高速公路的一行车道和硬路肩上，留一行车道供跑车喂梁，两吊机同时起吊依次架设内边板—3片中板—外边板。拆除和架设老桥部分，先施工右幅后施工左幅。拆除和架设第一跨时，一台吊机坐在桥台路基上，另一台吊机坐在第二跨既老桥内边板中板中板中板外边板合宁高速公路扩建工程架梁方案7有路面上。拆除图中②部分，并加高支座垫石，同时对①进行预压（1周），吊机坐在③上架设②。拆除既有③，进行①卸载，①，②连接施工中横梁及湿接逢。吊机坐在①，②上架设③梁板，最后进行桥面系施工。待右幅桥面强度满足通车要求时，再进行左幅施工，施工顺序同上所述（④-⑤-⑥）。拆除和架设第三跨时，一台吊机坐在桥台路基上，另一台吊机坐在第二跨扩宽桥面上。拼宽部分（左幅）④老桥（7片）第一跨⑤（老桥）3片老桥（7片）第三跨⑥（老桥）4片（第二跨）南京老桥（7片）第一跨③（老桥）4片老桥（7片）第三跨②（老桥）3片（第二跨）拼宽部分（右幅）①图23、技术要求：（1）在预应力梁架设过程中对吊机、各种机具、材料由专人进行全面检查，以确保架设施工安全。（2）预应力梁在架设时，砼的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。（3）预应力梁架设时，桥墩的强度符合安装构件时所要求的强度，桥墩顶面的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。合宁高速公路扩建工程架梁方案8（4）预应力梁架设前，用仪器核查桥墩顶面和预埋件的标高及平面位置，核对后在桥墩顶面上画出架设预应力梁轴线和端线，使构件准确就位。（5）预应力梁架设前，对梁体的外型尺寸、相互接触面进行检查校核，若其误差超限，采用相应措施进行整修，然后画出预应力梁梁端轴线，以便与桥墩顶面轴线对正就位。三、50t吊机主要技术参数1、起重机行驶状态主要参数：类别项目单位参数尺寸参数整机全长mm13100整机全宽mm≤2750整机全高mm3350轴距一、二轴mm1520二、三轴mm3815三、四轴mm1350质量参数行驶状态总质量kg38580轴荷前轴kg12950后轴kg25630行驶参数行驶速度最高行驶速度km/h66最低稳定行驶速度km/h2.7转弯直径最小转弯直径m24臂头最小转弯直径m26.8最小离地间隙mm285接近角(°)16离去角(°)16制动距离(车速为30km/h、满载)m10最大爬坡能力％27百公里油耗L36动力参数发动机型号WD615.67A发动机额定功率kW/r/min206/2200发动机额定扭矩N.m/r/min1100/1400发动机额定转速rpm.22002、起重机作业状态主要参数：类别项目单位参数性能参数最大额定总起重量t50合宁高速公路扩建工程架梁方案9最小额定工作幅度m3转台尾部回转半径m≤3.485最大起重力矩基本臂kN.m1764最长主臂kN.m823最长主臂+副臂kN.m492.8支腿距离