某高速公路盖梁施工方案

1北京某高速公路盖梁施工方案一、编制依据《××机场第二通道及××路工程第××合同段施工设计图》《北京市城市桥梁工程施工技术规范》（DBJ01—46—2001）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《桥梁工程施工质量检验标准》（J10386－2004）施工现场实地考察二、工程概况××机场第二通道北起机场××，南至××道，路线全长27.2km；××路（××至××场二通道）线路西起三环路长虹桥，东至××道，路线全长约11km。本次实施××机场第××北段：××机场至××段，路线全长11.5km，辅路9.2km；××路东段：××至机场第××段，路线全长4.7km,辅路4.7km。本标段为××机场第二通道第6＃合同段，起始桩号K2+610～K5+207.55，标段长度3308.59m。立交起点桩号为××K2＋939.827，终点桩号为K3＋827.449，桥梁全长887.622m,桥梁面积29735.34m2。主桥分为南北两幅，共计10联；其中第二联和第九联为现浇混凝土箱梁，其余均为预制T梁。本次施工主线桥盖梁主要型号及工程量见下表：主线桥盖梁主要型号及工程量表盖梁型号数量盖梁厚度（m）混凝土等级备注B1421.6C45预应力B281.6C45预应力三、施工布署1.组织布署为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。项目经理部组织机构框图（略）2.开竣工日期××年12月25日～××年2月15日3.劳动力计划（见后附人员配备情况一览表）4.机械使用计划(见后附机械设备准备情况一览表)5.技术准备1）技术人员认真熟悉桥梁盖梁的相关施工设计图纸，施工规范，明确盖梁类型和数量，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细的技术交底。2)测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出盖梁控制线及高程，并做好记录，报监理验收。3)试验人员对所有进场材料进行复检，并在施工前准备好各项试验的器具，做好试验记录。4)质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。5)安全负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保施工的安全顺利进行。6)材料准备：混凝土采用商品混凝土，本次盖梁施工混凝土标号为C45，封锚端混凝土2标号为C40，施工前对混凝土搅拌站进行检查，保证混凝土供应和质量。所用的各种原材，应认真筛选，经检验合格，并经监理工程师批准。水泥应符合国标，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级不低于42.5，优先选用初凝时间较短的水泥。所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。6.场地准备1）施工前对场地进行清理、硬化，以利于平台搭设及施工作业面的展开。2）协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。对于距离当地居民较近的施工部位需严格控制，防止扰民。3）施工用水接用当地灌溉机井，并有水车现场备用。4）施工用电为保证施工用电的正常供应，施工现场报装一台315KVA的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台150KW发电机备用。7.测量准备工作1）测量员依据施工图、甲方交桩进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。2）测量放线必须准确，并对放好的控制点做好保护。3）各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。四、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程场地硬化处理→搭设支架→模板拼装→钢筋骨架安装→波纹管铺设→安装预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养护→张拉机具就位→分级张拉锚固→孔道灌浆→封锚混凝土浇筑→质量验收后附施工工艺流程图（二）施工方法1.钢筋工程1)盖梁钢筋绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。2)钢筋绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。垂直度符合要求。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。3)安装盖梁钢筋时，应保证其位置准确。混凝土保护层用垫块予以保证。混凝土保护层垫块采用高强塑料垫块，施工时采用梅花形布置，间距1m。4)盖梁弯起筋应位置准确，绑扎直顺，间距严格按照图纸控制。5)在绑扎盖梁钢筋的同时，应注意预应力盖梁中预应力锚具的预埋，预埋时应严格按照设计线形埋设，施工时应在预埋位置设置固定波纹管的架立筋，确保线形平顺，缓和，尽量减少摩阻力。6)钢筋绑扎时，注意盖梁中预埋的抗震设施，根据图纸确定预埋的位置准确无误。7)在钢筋绑扎前，应先将钢筋间距提前在模板上弹出墨线，定位准确，严格按线施工。8)盖梁主筋成形后焊接波纹管定位筋，纵向50cm一道。穿波纹管，复核位置、尺寸无误后将波纹管与定位筋用铅丝绑扎好。9)锚垫板及螺旋筋规格为厂家配套提供，安装时锚垫板必须与波纹管轴线垂直。2.抗震设施预埋本标段盖梁上设置了甲、丙、戊三种抗震设施。B1类盖梁共42个，其中每个盖梁上设置8套丙型抗震设施，共有336套。B2类盖梁共8个，其中每个盖梁上设置8套戊型抗震设施，3套甲型抗震设施，戊型共有64套，甲型共有24套。具体的预埋方法详见抗震设施构造图。33.模板工程（1）模板施工流程盖梁支架基础处理→搭设支架→调整高程→布设盖梁底模→安装侧模→调整就位→监理验收1)为了保证结构物外观质量，本工程中模板在横桥向方向使用大型钢模，两端堵头及底模采用酚醛覆面胶合板现场拼装。拼装时要保证模板的整体稳定性。2)两端堵头及底模模板使用酚醛覆面胶合板做外模板，模板原材尺寸为：(16×1220cm×2440mm)，在模板搭设过程中，一定要注意侧模和底模接茬处，错茬不能大于1mm，对其进行局部加强，底角用方木顶紧，保证结构物底角平直，棱角分明，无烂根现象。3)对于所用的胶合板在使用前修整模板四边，使四边保持相互垂直，边角无毛边，面层无起泡、裂纹等现象，表面清理干净。4)模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，大板或面板受潮发生翘曲、变形时不得使用。凡模板不合格的严禁直接使用。5)在拼装模板时，接缝一定要严密，钢、木模板之间采用平缝，加高密度海绵条，海绵条厚度为2～3mm。确保两块模板之间没有空隙，防止漏浆。（2）支撑方案（附图）在进行盖梁施工前先对地基进行处理，首先清除地表腐植土后，换填50cm级配砂砾，用压路机碾压4～5遍，符合要求达到容许承载力后，然后进行支架的搭设。用5㎝的大板垫在支架底托下，要保证平整度，大板上面采用碗扣架满铺，盖梁底部承重部位支架横、纵距为60cm×90㎝，盖梁外侧非承重部位支架横、纵距为90cm×90㎝，横杆步距均为120cm，在支架上部顶托处，按设计图纸提前计算好标高并严格按照标高进行控制，达到设计高程后顶托上面纵向用12cm×15cm方木铺设，方木上横向布10cm×10cm方木，间距40cm，方木上满铺5㎝大板，大板上钉酚醛覆面胶合板为盖梁底模板；盖梁侧面的模板采用大型钢模整体拼装牢固，盖梁上下采用对拉杆连接牢固。盖梁模板整体采用大型钢模，酚醛覆面胶合板和大板组合拼接而成，盖梁模板背上的横、竖肋采用槽钢，间距90cm均匀分布。为保证模板的刚度，采用对拉螺杆固定，对拉螺杆用φ16钢筋加工，这样盖梁两侧的模板通过对拉螺杆形成整体，保证了模板的整体稳定性，另外，在侧模与底模相接处，为了保证砼浇注过程中不露浆，底模可伸出侧模外，使侧模立于底模上，并在侧模外用方木顶紧底角，防止砼侧压力、露浆等因素在盖梁底角处产生烂根现象。对于盖梁的小侧面部分，采用木模拼接，外部用钢管或方木顶紧。在制作木模时，应注意留出预应力锚具的封锚位置。（3）注意事项1）盖梁模板内侧要保证平整度，不能有砂眼和凹凸面。模板尺寸与设计图严格一致，保证结构物尺寸。2）两块模板拼缝要符合规范要求，使用平缝，模板接缝处，要求错茬高差小于1mm。3）模板侧面的方木及大板要钉制牢固，使其整体受力。4）钢管连接处要用配套的十字卡卡牢。5）在模板支立完毕后，再复测模板顶标高，若不符合可用顶托调节。6）模板脱模剂采用统一的优质脱模剂（色拉油）。在涂刷脱模剂时，要薄而均匀，以保证成品混凝土的表面光洁度。7）保护层垫块采用高强度塑料垫块，垫块要与主筋绑扎牢固，采用梅花形布置。8）在布设垫块时，要尽量减少外露面的垫块，在保证钢筋骨架整体空间位置准确的前提下，尽量少用垫块，以保证结构混凝土的外观质量。（4）支架验算(略)4.混凝土工程（1）混凝土拌合及运输本次施工主线桥盖梁混凝土标号为C45，相对应的封锚混凝土标号为C40。混凝土配合比采用合理水灰比，混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备到位，数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用，保证足够的原材供应。4采用罐车运送商混凝土，保证运输道路畅通。罐车在运送过程中保持每分钟2～4转的慢速进行搅动，到现场后罐车快转2分钟后出料，浇筑采用臂架式混凝土泵车，泵送混凝土塌落度控制在12～14cm。检查输送管及管接头是否严密，并预先准备常用配件运管并用水泥浆润滑内壁：混凝土运送作业须连续进行，在间歇时也需保证泵转动，不得停机，以防输送管堵塞。（2）混凝土的浇筑前准备工作1）平整施工现场，确定泵车及罐车就位地点。根据泵车的悬臂长度及布料管长度，确定操作半径，尽量减少泵车移动次数。2）全面复查、复核模板高程及模板支架稳定性，预埋件的准确性，清扫模板上的附着物。3）检查泵车输送管及管接头是否严密，并预先准备常用配件运管并用水泥浆润滑内壁：混凝土运送作业须连续进行，在间歇时也需保证泵转动，不得停机，以防输送管堵塞。4）插入式振动器、漏斗。检查、保养、维修浇筑设备、车辆。5）试验人员准备坍落度试验仪器，测温器准备现场及时测试，坍落度不合要求的坚决予以退回。6）本标段北辐路现已通车，且交通量较大，混凝土浇注前应提前规划好泵车的进场路线，指派专人指挥交通，避免造成北辐路交通的堵塞。（3）泵车施工顺序混凝土泵布置在混凝土罐车易于出入的桥梁的一侧，混凝土泵施工顺序如下：开机液压油加温试泵泵水湿润料斗和管路泵送混凝土清洗管路回收管路混凝土。（4）泵送混凝土施工工艺1）混凝土浇筑按分层法进行现场浇筑，泵车的布料管由专人负责，控制布料地点并稳定布料管，均匀布灰。下料应从中间向两边进行，布料管距混凝土面高度不得大于1米。避免由于落差大而造成混凝土料离析。避免模板由于混凝土局部量大的集中荷载，支架倾动失稳。2）混凝土泵送时坍落度控制在12～14cm，分层浇筑，每层厚度不超过30cm，混凝土振捣棒要快插慢拨，振捣棒须垂直或略有倾斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中。边提棒边振捣，至混凝土振捣完成为止，振捣棒移动采用梅花形布置。在出现下列4种情况之一时，表明混凝土已振捣完成：①混凝土表面停止沉落或沉落不显著；②振捣不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出；③混凝土表面呈现平坦水泥浆；④混凝土已将模板边角部位填满充实。3）在侧模附近振捣时与侧模保持5～10cm间距，且不得直接与钢筋、模板和穿墙螺栓接触。4）合理安排浇注时间间隔。每点振捣时间为25s，相邻层振捣棒入混凝土深度以没入下层5cm为宜。5）混凝土浇注至顶部浇注至设计高程，放入支座底槽模板，并保证高程。6）浇注过程中，注意保护各种预埋筋、抗震销座等预埋件，振捣棒绝对不能直接接触预埋件。（5）混凝土的养护、拆模本标段盖梁施工均在冬季，盖梁的养护采用暖棚加热法养护，即浇筑完成后立即加盖塑料布及阻燃草帘并用苫布搭建苫布大棚，在棚内设置炉灶加温，使温度控制在10℃～15℃，并保持一定的湿度，昼夜24小时指派专人测量棚内温度，待达到强度后方可缓慢降温。拆模时要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则。拆除边角部位要特别小心，防止混凝土面受到碰击。拆模后桥台外覆塑料不及阻燃草帘。在拆模同时，将穿墙螺栓拔出台身。螺栓孔用石棉水泥填充，外露面用调配的水泥砂浆封堵