岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架专项施工方案(评审稿)

中铁五局沪昆江西段站前工程HKJX-2标桥梁专项施工方案1目录1.编制依据..........................................................12、编制原则.........................................................13.工程概况..........................................................14、施工项目及负责人.................................................25、营业线施工计划...................................................26、防护棚架方案.....................................................37、防护棚架施工方案.................................................38、施工安全风险源...................................................69、防护工程数量.....................................................610施工安全和质量的保证措施.........................................710.1施工安全保证措施...............................................711、封锁施工安全防护措施...........................................812、营业线施工专项安全应急救援预案.................................912.1编制目的及依据.................................................912.2事故可能发生的场所及特征.......................................912.3组织机构......................................................1012.4应急物资设备..................................................1112.5职责..........................................................1112.6应急工作程序..................................................1212.6.1应急报告....................................................1212.6.2现场应急处理................................................1312.7应急预案......................................................1412.8事故紧急应变过程的步骤........................................1613、列车运行条件...................................................1814、验收安排.......................................................1815、施工协议书.....................................................18中铁五局沪昆江西段站前工程HKJX-2标桥梁专项施工方案1岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架施工专项方案1.编制依据(1)岑港河特大桥施工图(杭长客专施图(桥)-HCJXⅡ-43)(2)岑港河特大桥施工图实时性施工组织设计(3)现场踏勘调查所获得14#、15#墩与既有线的平纵断面关系(4)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ＴB10303-2009）(5)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（ＴB10301-2009）(6)《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号(7)《铁路营业线施工安全管理补充办法》(8)《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；(9)《铁路运输安全保护条例》(国务院430号令)(10)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办字〔2008〕222号）2、编制原则1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序。2、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工。3、严格遵守施工规范及设计文件要求进行施工。4、本着安全第一、经济合理的原则，确保既有沪昆铁路运营及设备的安全。5、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。3.工程概况(1)、岑港河特大桥于DK393+146.85处与既有沪昆铁路相交，夹角约50度。新建高铁线路采用（32+48+32）m连续梁结构上跨既有线，连续梁14#和15#主墩临近既有线，连续梁采用挂篮施工方法，为防止挂篮施工时，小型物体或施工用水直接坠落至铁路面上，影响行车安全，在连续梁施工区域的既有线上部设置防护棚架，以便连续梁施工的连续性。防护棚架搭设范围对应既有线里程为：下行线K604+623～+646及上行线K604+635～+658。中铁五局沪昆江西段站前工程HKJX-2标桥梁专项施工方案2(2)、14#、15#墩与既有设备关系A、14#承台大里程右角位于既有路堑边坡上，离下行线路中心7.22m，距路肩边缘3.07m，距接触网回流线2.76m，，距隔离栅栏0.77m，承台底距路肩高度1.73m，距最近接触网杆223#距离为3.9m。承台小里程左角距民用电力线5.68m。B、15#承台小里程左角距上行线路中心11.65m，距隔离栅栏6.0m，承台底距路肩高度4.09m，并且有信号电缆和通信电缆通过承台边缘。C、桩基中心离最不利承台角1.7m，墩身距最不利承台角3.788m，14#墩桩基长度21m，14#墩墩高10.5m，15#墩桩基长度27m,15#墩墩高12.5m。承台高度均为2.5m。D、棚架两侧立柱平面位于接触网回流线下方，距离回流线小于安全距离。E、上行线左侧路肩外侧有信号地埋光缆和中国铁通地埋光缆。桥梁墩台与既有线的平面关系,见附图。4、施工项目及负责人施工项目：新建沪昆客运专线岑港河特大桥(32+48+32）m连续梁上跨既有线防护棚架施工。里程DK393+146.85，对应既有线里程为：下行线K604+623～+646及上行线K604+635～+658。施工负责人:柏小明；现场负责人：罗成江。技术负责人:练东海；安全负责人：李罡。5、营业线施工计划先进行棚架立柱基础施工，然后在既有线停电封闭点内搭设、拆除立柱和棚架。(日期暂定)营业线施工计划表工程内容工期（天）日期封闭时间施工类别既有线设备变化1、棚架立柱基础开挖及钢筋砼浇注。2、防护栅栏改迁32011.4.20～2011.4.21临近营业线C类棚架立柱(每单元)吊装就位42011.5.4～2011.5.71小时55分营业线施工Ⅱ级上饶东～横峰区间上线行线停电、封闭棚架顶棚的搭设62011.5.8～2011.5.131小时55分营业线施工Ⅱ级上饶东～横峰区间上线行线停电、封闭防护棚架拆除32011.10.10～2011.10.121小时55分营业线施工Ⅱ级上饶东～横峰区间上线行线停电、封闭中铁五局沪昆江西段站前工程HKJX-2标桥梁专项施工方案36、防护棚架方案在跨越既有沪昆铁路范围内设置防护棚架，棚架内接触网带电体两侧各1m宽设3240环氧树脂防电板(厚4mm)，以防止漏浆及杂物坠落危及既有线行车安全。防护棚架跨度14.5m，长度33m，与既有线正交，防护棚架底部距离轨面为8.43m，净空高度高出接触网顶部22cm，满足电务部门要求的高度不小于8.3m，亦满足线路设计净高7.96m要求。防护棚架拱设完毕后，在两侧立柱做好接地线设置。(1)、基础：采用钢筋混凝土基础，埋入深度2m；基础内设钢筋钢笼，基础顶面预埋60cm×60cm×10mm钢板，钢板通过焊接的U型钢筋，与基础钢筋笼连接成整体。(2)、立柱：防护棚架立柱采用Φ500mm无缝钢管，间距2～2.5m。下部增加三角形加强胁与基础预埋钢板满焊。立柱顶上焊接70cm×70cm×1cm钢板,下部焊三角形加强肋；立柱间采用[100槽钢连接，连接节点处设30cm(宽)×50cm(高)×1cm(厚)连接钢板，连接钢板与立柱和连接槽钢均满焊。钢管采用在现场拼装，每4榀(其中有个单元为5榀)作为一单元，共计4个单元，合计17榀。每单元拼装后进行要点吊装立柱，线路左右侧同时进行，计划每个单元要点一次，共4次。吊装就位后，封闭点内将每个基础钢板与立柱钢管全圆周焊接牢固。(3)、横梁：横梁采用I40a工字钢,两端与立柱顶部焊接钢板外部平齐,并满焊于立柱顶部钢板之上；工字钢长度方向在既有线接触网上方2m范围内底部每隔0.5m焊接30.2cm×20cm×5mm厚钢板作为下部3402环氧树脂防电板的悬挂钢板,悬挂钢板两侧各钻2个1cm孔，用绝缘螺栓通过在防电板上打孔将防电板安装于悬挂钢板上，绝缘板搭接采用环氧树脂胶粘贴，搭接长度不小于10cm，防电板下部必须加设垫圏。(4)、棚架顶部：工字钢横梁上方铺设[180槽钢，槽钢焊于工字钢横梁上，槽钢间距0.5m。上部再满铺一层5cm厚木板，木板与木板之间用把钉连接，棚架最上层铺设双层EVE整体式防水板，防水板采用胶水粘贴于木板上，上部形成人字流水坡,两侧下垂60cm，防水板采用采用胶水粘结，搭接长度不小于10cm。7、防护棚架施工方案第一步：编制岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架专项施工方案，施工前组织施工方案评审会，邀请设计、业主、监理、南昌铁路局各设备管理单位对方案进行评审完善。与工务段、电务段、车务段、供电段等相关单位签订“安全协议书”和“施工配合协议”，明确安全防护责任及分工，办理既有线施工许可。已完成相关手续。第二步：施工人员安全防护培训中铁五局沪昆江西段站前工程HKJX-2标桥梁专项施工方案41）、施工主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。2）、作业人员必须经过营业线施工安全知识培训，考试合格后方可进行营业线施工。3)、明确营业线各部位的限值，施工机械任何部位不得侵入既有线限界；机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须距既有线外侧钢轨保持2米以上距离。在电气化区段,作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上,并对现场所有人员进行交底，现场每一个作业人员都要掌握营业线各部位的界限值。第三步：既有设备改迁1)、铁路栅栏改迁利用既有线原防护隔离栅栏作为临时栅栏对营业线进行围护，改迁后栅栏位于路路肩上，路肩留30cm过道，便于人员通行，防护栅栏改迁后在施工段外侧采用彩钢隔离防护。该项工作由施工单位在设备管理单位的监督下进行。2)、下行线左侧水沟过渡由于立柱位于正处于水沟底部，减小了水沟过水断面，在立柱位置处，将水沟向既有线处侧进行加宽。施工完毕后恢复。该项工作由施工单位在设备管理单位的监督下进行。3)、地下管线改迁经调查上行线边左侧的铁通CTT153地埋光缆和信号光缆影响防护棚架立柱基础施工，施工前需请相关产权单位到现场确认管线位置和数量并进行改迁保护，如不需迁改，施工时由设备管理单位现场监护。4)、接触网杆保护及接触网回流线改迁223#接触网支柱受钢管立柱施工影响，需进行改迁，接触网保护采取两种方法同时实施，一是接触网承力索须进行绝缘包扎，桥两端绝缘子更换为