混凝土搅拌运输车基础知识2

第三、四章混凝土搅拌运输车基础知识基础知识1混凝土搅拌车类型2混凝土搅拌车工作特点3混凝土搅拌车的搅拌装置４供水系统性５液压系统性６第一节基础知识混凝土行业常用的术语：混凝土的英文单词是concrete，也可以翻译为：“在….上浇筑混凝土”，混凝土标号以“C”开头来表示。混凝土的强度等级是根据混凝土立方体28天抗压强度标准值来确定的。混凝土强度等级表示中的“C”为混凝土强度符号。“C”后面的数值，即为混凝土立方体抗压强度标准值。例如：C30就表示强度为30MPa。１搅动容量：即搅拌捣实后的最大体积，单位：m3。２进料速度:单位m3/min。３卸料速度：单位m3/min。４出料残余率５拌筒倾斜角常用的术语有：混凝土的初凝时间怎么确定？凝结时间分为初凝时间和终凝时间。初凝时间为水泥加水拌合起，至水泥浆开始失去塑性所需的时间。终凝时间从水泥加水拌合起，至水泥浆完全失去塑性并开始产生强度所需的时间。水泥凝结时间在施工中有重要意义，初凝时间不宜过短，终凝时间不宜过长。硅酸盐水泥初凝时间不得早于45min，终凝时间不得迟于390min；普通水泥初凝时间不得早于45min，终凝时间不得迟于600min。水泥初凝时间不合要求，该水泥报废；终凝时间不合要求，视为不合格。混凝土的初凝时间一般是根据水泥品种而定，基本没有统一的时间，但是有个大致范围就是2-3小时。如果加入早凝剂，初凝时间大致可以缩短到半小时；如果加入缓凝剂，初凝时间可以延长到5-10小时。具体的初凝时间一般由试验决定，而且是每家工厂的每一批水泥都要做试验。初凝时间是指水泥加水拌和到水泥浆开始失去可塑性的时间；终凝时间是指水泥加水拌和到水泥浆完全失去可塑性并开始产生强度的时间。为保证水泥浆在工程施工中有足够的时间处于塑性状态，以便于操作使用，国家标准规定了水泥的最短初凝时间；为使已形成工程结构形状的水泥浆尽早取得强度，以便能够承受荷载，国家标准规定水泥终凝时间不得迟于规定的时间。混凝土的初凝时间怎么确定？从水泥浆体结构的形成过程可知，必须使水化产物长大、增多到足以将各种颗粒初步联接成网，形成凝聚结构，才能使水泥浆体开始凝结。从水泥浆体的流变特征看，必须将外力增加到一定程度，所产生的剪应力将形成的网状结构拆散，才能使浆体流动。通常将拆散网状结构所需的剪应力称为“屈服值”。水泥拌水后，屈服值立即随水化的进展而提高，然后变慢，接着再以更快的速度上升。一般认为，开始的屈服值提高是由于快速形成了钙矾石；水泥中如有半水石膏存在，还会有二水石膏形成的原因。至于屈服值的第二次快速上升则归结于硅酸三钙强烈水化所形成的C-S-H。所谓“初凝时间”实际上相当于屈服值提高到某一规定数值，即将开始第二次快速上升的时间。由此可以表明，初凝时间既决定于铝酸三钙和铁的水化，也与硅酸三钙的水化密切相关；而初凝到终凝的凝结阶段则主要受硅酸三钙水化的控制。水泥试验条件规定如下：试验室温度应为17～25℃，相对湿度大于50％；养护箱温度为20±1℃；水泥试样、标准砂、拌和水及试模的温度均应与试验室温度相同；试验用水须为洁净的淡水。（1）国家标准规定水泥初凝时间不得早于45min，一般为1～3h；终凝时间不得迟于12h，一般为5～8h。（2）测试方法是在水泥中加入标准稠度的用水量，制成净浆试模，由加水时起，至凝结时间以测定仪的试针沉入净浆中距底板0.5～1.0mm的时间为初凝时间，至试针沉入净浆中不超过1.0mm的时间为终凝时间。二混凝土搅拌车的类型1、自带输送机构的混凝土搅拌车（德国）上图所示为装备德国利勃海尔皮带式输送机的混凝土搅拌车。车辆行走过程中，皮带输送机支撑在特制的支撑架上，输送时，搅拌车必须处于停车状态。与普通的混凝土搅拌车相比，这种带皮带式混凝土输送机的混凝土搅拌车，扩充了自己的服务范围——除了普通搅拌车的功能外，还可以快速、方便地将搅拌罐卸下的混凝土直接输送到离车较远的浇注点不像独立的混凝土搅拌车与独立的混凝土泵车需要协同作战。但相比混凝土泵车，输送带车输送的物料尺寸可以大一些(超过50%，可达100mm)，但输送的高度和水平距离又小了许多，因为它是依靠皮带摩擦输送而非泵送，且输送臂长度有限，所以只能低空和水平短距离输送。该车型具有机动、便捷等特点，较适合小型建筑基础、柱桩和路面施工作业，但难适合大型建筑工地和群体协调作业。2。带泵送的混凝土搅拌车（德国）上图所示为利勃海尔的一款带普通泵车系统的混凝土搅拌车(采用奔驰32404轴底盘)，该车兼具混凝土搅拌车和混凝土泵车的双重功能，不仅可以运输和搅拌混凝土，还可以在到达现场后靠自身装备直接将混凝土泵送到目的地(水平和高空)。整车行驶中，由于泵车系统处于歇息状态，所以其重量对整车行驶中的油耗做出了一定的“贡献”，在油料价格不断攀升的今天，这是一个不小的挑战。所以，其应用空间，估计与带混凝土输送带的混凝土搅拌车相类似，适合小型楼盘、高架柱桩等场合。目前这种车的资料还比较少，所以尚不便介绍更多。3.前卸料的混凝土搅拌车（德国，国内有重汽，湖北力程）上图所示为2006年初在国内见到的一种采用前卸料的混凝土搅拌车，其最大特点是前卸料，混凝土卸料溜槽位于驾驶室前方。这种结构虽便于操作者监控，有利于快速找准卸料地点，但却影响了驾驶视野，所以难适合公路行驶。相比之下，其优势并不明显，所以难有多大发展空间。不过这种车型可在野外特大型工地上发挥一定作用。2009年4月的车展上，中国重汽也展示了一台这样的混凝土搅拌车。4.半挂式混凝土搅拌车（国产）上图为国内某家改装厂生产的半挂混凝土搅拌车，此类型的搅拌车直接采用专用挂车的地盘，在底盘基础上加装动力装置（独立的发动机驱动装置）可以利用牵引车辆将该挂车拖送到施工现场。半挂式混凝土搅拌车有运载量大，牵引车辆相对灵活的优点。但是半挂搅拌车转弯半径过大，对施工场地要求高，不适合市内混凝土搅拌运输。常规混凝土搅拌车常规混凝土搅拌车常规混凝土搅拌车是目前国内最实用的混凝土搅拌车，主要是通过底盘动力输出，带动罐体转动，达到运输和搅动的目的。此类型搅拌车目前在国内主要有4类底盘改装：1.6X4底盘，可做到6--14立方米2.8X4底盘，可做到12---16立方米3.6X2底盘，可做到8---12立方米4.4X2底盘，可做到3--5立方米三搅拌车的工作特点搅拌筒内部结构透视图名词解释：法兰：法兰连接是常见结构连接的方式。法兰分螺纹连接（丝接）法兰和焊接法兰。低压小直径有丝接法兰，高压和低压大直径都是使用焊接法兰，不同压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不同的。耐磨钢材：耐磨损性能强的钢铁材料的总称，对于“材料磨损”目前尚无统一的定义。一般认为磨损是物体工作表面材料在相对运动中不断破坏或损失的现象。而对于磨损的分类也有很多方法，若按磨损机制划分，可分为磨料磨损、粘着磨损、腐蚀磨损、冲蚀磨损、接触疲劳磨损、冲击磨损、微动磨损等大类。搅拌车改装材料1.搅拌车的寿命跟生产厂家所用材料有关，一般厂家用16锰钢板，有的厂家用上海宝钢B520JJ耐磨钢材，寿命就长些。一般搅拌车寿命为6-8年。2.Q235低合金板Q235普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服，后面的235，就是指这种材质的屈服值，在235左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。Q235A，Q235B，Q235C，Q235D。这是等级的区分，所代表的，主要是冲击的温度有所不同而已！A，B，C，D，所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。分别为：Q235A级，是不做冲击；Q235B级，是20度常温冲击；Q235C级，是0度冲击；Q235D级，是-20度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。Q345低合金钢板Q345是一种钢材的材质。它是低合金钢（C0.2%)，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器等。Q代表的是这种材质的屈服，后面的345，就是指这种材质的屈服值，在345左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。1.取力装置国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。四混凝土搅拌车的搅拌装置2.液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。主要部件：泵，马达，减速机。3.减速机将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。4.操纵机构（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。（2）控制搅拌筒的转速。5.搅拌装置搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。滚道、拖轮叶片：是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。车架：车架是承载搅拌筒最重要的部分，一个车架质量的好坏，直接决定该车辆整车的使用性能。6.清洗系统清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。其它辅助机构：前机架进料卸料机构散热器爬梯扶手边护栏倒车灯水路管道人字维修孔五供水系统性搅拌运输车在停止工作或中断工作一段时间情况下，会出现混凝土滞留的问题，如果停留时间过长（通常限制在30~80min）,混凝土就将会出现凝结现象，所以运输车都配备了供水系统。常用的供水系统只是用于对进料斗和卸料槽等部位进行冲洗，不用于对混凝土进行供水或补水，如图所示，用直流电机水泵将存水箱中的水抽出通过水管和喷嘴对搅拌车进行冲洗。它的水箱存水量不大，一般在200~250L之间。如果针对混凝土搅拌的供水系统，就需要大型水箱，存水量一般不低于600L。为简化供水系统结构，采用气压喷水系统，它是在汽车底盘下储气筒后在加装一个减压副储气筒，气压力通过管路进入存水筒上方，水即压力喷出。六搅拌车的液压系统一般搅拌运输车液压传动采用闭式回路，由带有伺服阀的轴向柱塞变量泵、齿轮辅助泵、轴向柱塞定量马达、高压溢流阀、低压溢流阀、单向阀、梭形滑阀等组成。工作原理：液压马达的输出轴经行星减速箱直接驱动搅拌筒，搅拌筒的正转、反转、停止、高速区域的定速回转及速度的增减，全部由装在泵上部的伺服阀的操作杆来完成。如何操作请看书P18页。液压回路液压传动系统的两个主要部件为：液压泵、液压马达。液压泵把机械能转换成液压能传送到马达上，马达又把液压能转换为机械能，最终完成功率传递。液压传动系统可以无级控制速度和方向，操作者可用一个手柄完全控制系统，进行启动、停止、正转或反转，该手柄控制泵斜盘倾角。改变变量泵斜盘倾角，泵输出一定的流量，这个流量经高压管传递到马达上。泵的流量与马达排量共同决定马达输出轴转速。改变泵斜盘倾斜方向，泵的油流方向随之改变，马达输出轴转向也随之改变。因此马达输出轴转速和旋转方向可由调节泵的控制手柄来实现。手柄位移量与斜盘倾角大小成比例，进而与变量泵的实时排量成正比。工作压力取决于马达上的外负载，同时工作压力与泵输出的流量一起建立了系统所需的功率。二、安装说明液压油从油箱（1）流经滤油器（2），使得系统得到了清洁，达到了ISO13/18标准。然后在预先设计的油箱和滤油器之间落差作用下流入补油泵。正确的选择滤油器和软管的通径以及油箱和泵之间的落差是十分重要的，这能避免在工作时产生空穴。如下页图示补油泵（4）和液压泵合为一体，连接输入轴。补油泵流量确保高压系统的泄油补充及冷却冲洗液流。在系统中的低压部分由回油溢流阀提供回油背压力，冷却冲洗液流从回油溢流阀流出，通过液压泵和马达的壳体及散热器进行冷却。液压泵（5