搜索
奥迪A5—底盘自学教程394服务培训394_001进行切换。奥迪下属的QUATTROGmbH公司另外开发了一款S-Line运动型底盘1BV，与普通运动型底盘相比，1BV的设计更具运动感，其平衡位置也比1BA和1BE两款底盘的平衡位置低10毫米。奥迪A5采用了四种类型的底盘系。其中1BA是标准配置，也可以选装运动型底盘1BE。这两款底盘的平衡位置一致，但减震弹簧、减震器以及稳定杆各异。1BL为第三种类型，此底盘安装有电子避震控制器，其特点在于驾驶员只需按下按钮，便可以在舒适型或运动型底盘模式之间提示参考资料本教程主要涉及新车型的新增功能，新型零件及新用技术。本教程不可用作维修手册！本教程中所标注的值仅作为参考，所设计的软件版本一律以当时版本为准（日后更新不计）。对车辆的保养及维修应参考最新的技术文献。目录后桥概述..........................................10系统组件........................................11车轮定位和调整前桥..........................................15后桥..........................................16制动系统概述..........................................17车轮制动器—概述....................................18车轮制动器—前桥....................................19车轮制动器—后桥....................................21制动助力器.......................................22电控机械式驻车制动器EPB................................23ESP（电子稳定程序）...................................32转向系概述..........................................4系统组件........................................5前桥概述..........................................40系统组件........................................41踏板总成脚踏控制........................................52离合器位置传感器G476..................................52车轮和轮胎概述..........................................534概述前桥车桥全新的几何结构可以保证车辆在直线行驶时，转向系拥有良好的自定心功能。与当前市场上的奥迪A4相比，虽然A5轮间距更大，但其运动学的底盘设计确保了车辆行驶时的转弯直径最小。摆臂支承元件的设计及几何布局确保了其具有灵活性高、转向精确度突出以及行驶稳定性出色等特点，因此，A5的运动性能极为突出。394_002减震器支座弹簧减震器导向臂车轮轴承和轮毂车桥支架稳定杆转向器减震器叉转向横拉杆支撑臂支撑座前摆臂摆动支座A5车型采用新研发的五联杆式前桥，与A4相比，A5前桥的安装位置前移了152毫米，这样可以使前桥的载荷分布更合理。前吊挂的设计位置相对也更低，这样可以使整车更符合动态学原理。转向器改用螺栓直接固定在车桥支架上。转向横拉杆构成第5根摆臂，并且牢固地固定在车身上，以确保车身的横向刚度，转向反应也可更快更准。A5的主销内倾角和后倾角较之A4也有所增大。5系统组件发动机支架通过车桥支架上的连接件与车桥支架固定在一起。转向器位于车桥支架上，这样，转向力可以更直接地传递到车轮上，转向反应的灵敏度也能因此而提高。牢固安装的车桥支架有利于转向动力的快速生成。车桥支架转向器394_003发动机支架十字支撑件行驶方向车桥支架铝制车桥支架通过8枚螺栓紧紧固定在车身上。铝管与前后铸铁节点焊接作为横梁使用。支架上用螺栓固定有一个十字支撑件，以增强结构刚度。这些设计可以大大降低车内听到的轮胎噪音。提示安装好发动机支架，连接件，转向器和十字支撑件之前，车辆必须保持悬挂状态（车轮不允许着地）。6前桥394_005减震叉支撑臂394_006减震器减震叉卡箍座减震器与减震叉之间通过螺钉卡箍连接。减震叉固定在支撑臂上。弹簧和减震器铸铁减震叉用于保证摆动半轴能够自由转动。7394_007摆动支承轮毂车轮轴承转向横拉杆的万向节安装在转向拉杆的锥形座上。新安装的主销将支撑臂与摆动支承连接在一起。主销是独立零件，它与摆动支承通过螺钉卡箍固定在一起。394_005支撑臂轴套转向横拉杆锥形座主销摆动支承摆动支承，车轮轴承，轮毂摆动支承为铝制，上面安装有第2代车轮轴承。与最新款的奥迪A4车型相比，A5的车轮轴承尺寸更大。因为转向器位于底部，所以转向横拉杆的安装位置更低。8前桥394_009前桥支架支撑连杆导向支承导向连杆394_011支撑座摆臂支撑座上固定有上摆臂，并通过4枚螺栓将其固定在车身上。将摆臂安装在支架上所用的螺丝是从内部插入的，这样的改变可以自由拆装独立的摆臂，而无需拆卸整个支撑座。支撑座的材料为铸铝，而摆臂则为锻铝件制成。导向臂安装在车桥支架的大号液压导向支承上。下摆臂支撑臂和导向臂均为铝制。9394_012联杆稳定杆394_013车桥支架稳定杆橡胶轴承稳定杆管状稳定杆通过联杆与减震叉连接在一体，安装在前桥支架位置的橡胶轴承内。将稳定杆安装在底盘的远端可以保证最佳的反应灵敏度。这样即便是小型管件也可使用，同时也可以减轻重量。10后桥车桥设计符合运动学原理，也可以有效地防止车辆在行驶时出现制动点头现象（俯冲）。摆臂的安装位置加上连接轴承的独特设计，使车辆在受到横向或纵向的撞击力时，会增加前束角。在车辆性能极限内，前束稳定装置将确保车辆的行驶安全性和高稳定性。394_014前轮驱动车型的后桥394_015四轮驱动车型的后桥概述奥迪A5采用了新研发的梯形链接式后桥，前驱和全驱车辆所使用的后桥类型不同。二者之间唯一的区别在于前桥支架、备胎架和车轮轴承不同。研发的目的在于开发紧凑型车桥，尽量缩减车桥安装空间。这样，行李箱空间可以设计得更大，承载宽度可以设计得更大，行李箱底板可以设计得更低。11系统组件394_016车桥支架394_017车路支架车桥支架车桥支架为焊接钢结构，用作摆臂和后桥变速箱的支撑，在四轮驱动的车型中，其作用有所不同。另外，支架还可以有效地在整个车桥与车身之间产生声音隔离及震动隔离。车轮支架铸铝车轮支架上安装有车轮轴承，并与摆臂连接在一起。A5的设计创新在于螺旋弹簧和减震器直接安装在车轮支架上，这样可以使底盘和减震系统具有良好的传动比，从而得到最佳的避震舒适效果及行驶性能。此外，减震系统对很微小的撞击和往复运动都极其敏感。另外，这种组件安装布局可以实现紧凑型设计，也可以使承载宽度更大，行李箱底板更平。支架与车身之间通过复合橡胶轴套连接，轴套可以在维修车间里进行拆换。12后桥394_022a梯形链接悬架车桥支架车轮支架弹性冲压件394_022b上摆臂车桥支架车轮支架转向横拉杆上摆臂，转向横拉杆这两种连接杆均为锻造铝材质，安装在车桥支架和车轮支架的复合橡胶轴套上。无论车辆在什么路况下行驶，它们出色的硬度可以保证车轮的准确定位。这种复杂的轴承系统具备弹性-动态力学的优点，当桥受到外力作用时，可以调整其形状。另外，前大灯视野控制传感器的插头也用螺栓固定在梯形链接悬架上。车轮支架，梯形链接梯形链接悬架为铸铝材质，由两个复合橡胶轴套固定于车桥支架上。它与车轮支架之间由万向节和复合橡胶轴套（带弹性冲压件）连接在一起。这种全新的组件使得梯形链接和车轮支架之间可以相对活动。13394_019前轮驱动车型的车轮轴承车轮轴承/轮毂394_020四轮驱动车型的车轮轴承备胎架车轮轴承轮毂而全轮驱动的车型则采用了带活动内圈的第二代车轮轴承单元。车轮轴承是用螺栓固定在备胎架上的，而轮毂是独立的零件。车轮轴承和轮毂前轮驱动车型采用了带活动外圈的第二代车轮轴承单元。车轮轴承与轮毂是一个整体。14后桥稳定杆稳定杆采用管状结构以减轻车的自重。稳定杆通过橡胶轴承、螺丝夹固定在车桥支架上，并通过塑料制的连杆连接到梯形链接悬架。394_024稳定杆连杆球节394_023稳定杆螺丝夹橡胶轴承15车轮定位和调整前桥在允许的公差范围内，侧向移动车桥支架可以轻微地调节轮胎与地面之间的外倾角。两个前轮之间的外倾角可以用转向横拉杆单独调节。A5最显著的技术更新是，由于转向器安装在车桥支架上，所以无需调节S点的位置。394_025外倾角调节前束调节16车轮定位和调整后桥转向横拉杆与车桥支架连接处之间进行偏心调节，这样就可以在后桥上直接调节每个前束值。每个前束值可以在摆臂和车桥支架连接处进行设定调节。394_026前束调节外倾角调节17制动系统概述奥迪A5的制动系统设计别致，既可以保证高性能，也可以拥有上佳的稳定性。394_027新一代ESP，博世8.1新技术：奥迪手动制动器新一代电控驻车制动器EPB全新的前桥制动钳设计方案18制动系统车轮制动器概述前桥发动机3.0lTDIV84.2lFSI车轮最小型号1617制动器型号TRWFBC-5716TRWFBC-5717活塞数11活塞直径（毫米）5757制动盘直径（毫米）320347发动机3.0lTDIV84.2lFSI车轮最小型号1617制动器型号TRWCII-43EPB16TRWCII-43EPB17活塞数11活塞直径（毫米）4343制动盘直径（毫米）300330后桥19FBC（基础复合型制动）制动钳奥迪A5采用了新的制动钳设计方案FBC（基础复合型制动）。制动钳为黑色喷漆，并有S5样的标记。设计一个球墨铸铁浮钳和一个铝制液压件共同组成了制动钳的外罩。铸造材质可以保证零件的强度和紧凑型设计。铝制液压件可以减轻设计重量，并且能减少非弹性质量。车轮制动器—前桥394_030液压件浮钳制动摩擦片导向件全新的制动器主要特征在于摩擦片导向件，上面装有4枚导向螺栓。通过减小制动摩擦片与导向螺栓之间的接触面积可以使制动片导向灵活，同时还能有效地防止生锈造成的导向不灵活性。394_031导向螺栓提示重要！维修时，切不可拧松液压件与浮钳之间的螺栓连接！一旦出现故障，必须更换整个制动钳外罩。20制动系统FBC制动钳设计制动摩擦片支架位于浮钳的凹槽处，上面的插销将制动片牢牢固定在浮钳上。制动器的磨损度指示传感器安装在左前车轮制动片上。传感器的信号由车载电网控制单元J519读取。394_032插销394_033弹簧394_034磨损度传感器394_035制动盘质量较轻，易碎，需要与FBC制动钳组合使用。这样制动盘可以快速冷却，而且磨损度也可大大降低。制动盘通过锁止螺栓固定在轮毂上。一个不锈钢弹簧将制动器固定在制动活塞的一侧。21制动钳TRWColetteII制动钳与电控机械制动器EPB一起安装在后桥上，结合使用。394_036制动摩擦片与支架之间安装有弹簧，这是A5制动装置的一个主要新特征。该弹簧的安装能保证制动摩擦片与制动盘之间的间隙比较均匀对称，这样可以有效防止制动摩擦片的侧部磨损。394_037制动摩擦片弹簧注意更换制动摩擦片时，必须正确安装制动摩擦片弹簧！详细信息请参见最新的维修手册。车轮制动器—后桥22制动系统制动助力装置制动液位警示灯的磁簧开关改为安装在制动液缸的旋盖上。最初的设计是，空挡位置时触点为打开状。这样，一旦开关发生故障，指示器也不会提示制动液的液位过低。由于开关的安装位置已做改动，所以磁簧开关的触点在空挡位置（即正常的液位）时为关闭状。打开开关触点即发出报警。然后就可以检测并提示开关故障和断路。394_038394_039设计原理和功能A5所采用的制动助力装