第7章 集装箱运输与国际多式联运

第7章集装箱运输与国际多式联运7.1集装箱运输概述7.1.1集装箱概述1.集装箱的定义所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。国际标准化组织（ISO）对国际标准集装箱的定义如下：集装箱是一种运输设备：(1)具有耐久性，其坚固程度足以能反复使用。(2)便于为商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时，无须中途换装。(3)装有便于装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时。(4)设计时注意到便于货物装满或卸空。(5)内容积为1m3或1m3以上集装箱一词不包括车辆和传统包装。”2.集装箱的特点集装箱的优缺点都很明显，其优点主要表现在以下方面。(1)因为箱体强度高，保护、防护货物的能力强，因而货损较小。(2)集装箱本身还是一个小型储存仓库，所以使用集装箱可以不再配置仓库、库房。(3)集装箱具备标准化装备的一系列优点，如尺寸、形状有一定的规定，便于对装运货物和承运设备做出规划、计划。是可以统一装卸、搬运的工具，简化了装卸工艺，通用性、互换性强集装箱也有一些缺点，因而也限制集装箱在更广的范围中应用。(1)自重大，因而无效运输、无效装卸的比重大。在物流过程中本身，增加了货物对运费的承担。(2)集装箱本身造价高，在每次物流中分摊成本较高。(3)集装箱返空困难，如果空箱返空则浪费很大。3.集装箱的类型集装箱的分类可以有多种方法，如以制造材料不同或以尺度不同等进行分类。这里以集装箱的用途不同进行分类，以便实践中根据货物的不同性质选择合适类型的集装箱。(1)干货集装箱(drycontainer)(2)散货集装箱(bulkcontainer)(3)冷藏集装箱(reefercontainer)(4)开顶集装箱(opentopcontainer)(5)框架集装箱(flatrackcontainer)(6)牲畜集装箱(pencontainer)(7)罐式集装箱(tankcontainer)(8)通风集装箱(ventilatedcontainer)(9)平台集装箱(platformcontainer)\(10)挂式集装箱(dresshangercontainer)(11)汽车集装箱(carcontainer)7.1.2集装箱运输概述1.集装箱运输的定义集装箱是作为运输工具使用的一种特殊的货物容器，中华人民共和国《物流术语》中没有对集装箱运输（ContainerTransportation）作出定义，本书将这一概念定义为：集装箱运输是以集装箱为单元积载设备（货运单位）所进行的货物运输。应当明确的是，集装箱运输只是诸多运输方式中的一种，它以集装箱为货运单位（单元积载设备），在海、陆、空运输中都可以使用。2.集装箱运输的特点(1)在全程运输中，可以将集装箱从一种运输工具上直接方便地换装到另一种运输工具上，而无须接触或移动箱内所装货物。(2)货物在发货人的工厂或仓库装箱后，可经由海陆空不同运输方式一直运至收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输而中途无须开箱倒载和检验，大大减少了中间环节，简化了货运手续，加快了货运速度，缩短了货运时间，从而减少了商品在途时间。(3)集装箱由专门的运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证。(4)一般由一个承运人负责全程运输。3.集装箱运输的优点(1)集装箱运输能提高装载效率，减轻劳动强度。(2)集装箱运输能避免货物倒载，防止货损货差。(3)缩短货物的在途时间，加快车船的周转。(4)集装箱运输可减少营运费用，简化货运手续。(5)减少货物运输费用。(6)集装箱运输可组织综合运输，实现多式联运。4.集装箱运输的发展趋势(1)集装箱保有量的快速增长(2)集装箱箱体大型化的趋势(3)集装箱运输组织方式的集成化(4)集装箱多式联运将得到进一步完善和发展7.1.3集装箱货物与交接方式1.集装箱货物概述集装箱货物是指以集装箱为单元积载设备而投入运输的货物。通常适宜用集装箱装运的货物具有两个基本特点：一是能较好地利用集装箱的载货能力(重量和容积)；二是价格较高。按货运特征分类。(1)整箱货(FCl)(2)拼箱货(LCL)2.集装箱货物装载(1)集装箱的选择、检查(2)货物装箱程序。①选定货物在集装箱内部宽度和高度方面的装载方案，宽度和高度。并尽可能使其接近集装箱内部的②为了使剩余容积最小，应首先装满集装箱内的宽度和高度，然后确定长度方面应装③装箱方案确定后，从里面开始装，直到箱门处。3.集装箱货物的交接(1)集装箱运输的关系方随着集装箱运输的逐步发展、成熟，与之配套的工作流程、管理方法以及工作机构也相应地发展起来。集装箱运输的关系方主要有：无船承运人、集装箱实际承运人、集装箱租赁公司、集装箱堆场和集装箱货运站等。无船承运人集装箱实际承运人集装箱租赁公司集装箱堆场集装箱货运站(2)集装箱货物的交接方式实际业务中，集装箱货物的交接方式通常主要有以下几种。门到门门到场门到站场到门场到场场到站站到门站到场站到站7.2集装箱运输单证7.2.1出口货物集装箱运输的主要单证下面主要介绍出口货物集装箱运输中的场站收据联单、集装箱装箱单。1．场站收据联单场站收据联单是由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。2.集装箱装箱单集装箱装箱单证记载集装箱内所有装载货物胡名称、重量、尺码、数量有情内容胡单证，它是装箱人根据实际装入箱内胡货物制作的。7.2.2进口货物集装箱运输的主要运输单证1.交货记录联单各单据的作用(1)到货通知书(ArrivalNotice)。(2)提货单(DeliveryOrder)。(3)交货记录(DeliveryRecord)。(4)费用账单。2．交货记录联单的流转交货记录联单的流转如下：(1)在船舶抵港前，由船舶代理根据装货港航寄或传真得到舱单或提单副本后，制作交货记录一式五联。(2)在集装箱卸船并做好交货准备后，由船舶代理向收货人或其代理人发出到货通知书。(3)收货人凭正本提单和到货通知书向船舶代理换取提货单、费用账单、交货记录(两联)共四联，对运费到付的进口货物结清费用，船舶代理核对正本提单后，在提货单上盖专用章。(4)收货人持提货单、费用账单、交货记录(两联)共四联随同进口货物报关单一起送海关报关，海关核准后，在提货单上盖放行章，收货人持上述四联送场站业务员。(5)场站核单后，留下提货单联作为放货依据，费用账单由场站凭以结算费用，交货记录由场站盖章后退收货人。(6)收货人凭交货记录提货，提货完毕时，交货记录由收货人签收后交场站留存。7.3集装箱运费7.3.1运费构成集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CYtoCY、CYtoCFS、CFStoCFS三种，不同交接方式的运费构成因素是不同的。1.CYtoCY交接方式的运费构成在CYtoCY交接方式下，货物是以整箱形态进行交接的。2.CYtoCFS交接方式的运费构成在CYtoCFS交接方式下，承运人以整箱形态接收货物，运抵目的港后在CFS交付货物。3.CFStoCFS交接方式的运费构成在CFStoCFS交接方式下．货物是以拼箱形态交接的。7.3.2运费计收1.拼箱货运费的计收拼箱货运费的计收类似于传统的件杂货，即采用按承运人运价本规定的W／M费率计算基本运费，然后加收集装箱运输的有关费用，如CFS拼箱服务费、各种附加费等。2.整箱货运费的计收整箱货运输大多采用包箱费率(boxrate)计收。包箱费率也称“均一费率”(freightallkinds,FAK),是目前整箱货物运输中较为常见的定价方法。3.附加费同传统的件杂货班轮运输相似，集装箱运价中也收取附加费。7.3.3不同运输方式的运费计算1.海运集装箱运费计算集装箱海运运费计算分为两大类，一类是沿用件杂货运费计算方法，即以吨为单位；另一类是以每个集装箱为计费单位。(1)拼箱货运费计算凡不足整箱货的容积或质量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，称为拼箱货.(2)整箱货运费计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法，根据集装箱的类型按箱计收运费2.公路运输集装箱运费的计算方法按照《汽车运价规则》，公路运输集装箱运费的计算方法为：(1)集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。(2)集装箱运费计算公式为：重(空)集装箱运费：重(空)箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费箱数+货物运输其他费用3．铁路运输集装箱运费的计算方法《铁路货物运价规则》第2l条和第22条的规定：(1)集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按“铁路货物运价率表”的规定分别加30％、30％、20％计算。自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的50％计算。承运人利用自备集装箱回空捎运货物，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。(2)运价率不同的货物在一个包装内或按总质量(或按箱)托运时，按该批或该项货物中最高的运价率计费。(3)铁路运输集装箱运费计算公式为：集装箱运费：每箱运价×箱数其中：每箱运价=发到基价+运行基价×运行里程7.4国际多式联运概述7.4.1多式联运概述1.多式联运的概念和特征《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运(Internationalmultimodaltransport)所下的定义是：按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。多式联运具有以下特征：(1）根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。(2）多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。(3）多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。(4）多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。2.多式联运的优点和作用以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运作效率实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏、缩短运输时间、降低运输成本、提高服务质量。多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法，这可以大大简化运输与结算手续，提高运输管理水平，最大限度的发挥现有设备的作用。选择最佳运输路线，组织合理化运输，多式联运可以降低运输成本、节约运杂费用。一是由于多式联运全程运输采用一张单证，实行单一费率，从而简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力；二是通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，都可以降低全程运输成本提高利润。3.多式联运运输组织方法国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。(1)海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。(2）陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。（3）海空联运海空联运又被称为空桥运输（Air-bridgeService）。7.4.2国际多式联运1.国际多式联运的概念和特征(1)国际多式联运的定义国际集装箱货物多式联合运输，是一种以集装箱为媒介，把水路、铁路、公路、航空运