6 集装箱码头概述1

第四章集装箱码头第一节集装箱码头概述第二节集装箱码头的布局第三节集装箱码头装卸机械第四节集装箱码头堆场内的箱位表示第五节集装箱码头的经营组织和市场开发第一节集装箱码头概述集装箱码头(ContainerTerminal)是集装箱运输的枢纽，它外向海洋的国际远洋运输航线，内连国内的铁路、公路、水路等运输线路。集装箱码头是各种运输方式衔接的换装点和集散地。集装箱码头在整个集装箱运输过程中具有重要的地位。做好集装箱码头的建设和管理工作对于加速集装箱及其运载工具的周转，降低运输成本，提高经济效益和社会效益具有极其重要的意义。第一节集装箱码头概述一、集装箱码头的职能集装箱码头在整个集装箱运输过程中对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运行成本等方面起着十分重要的作用。因此集装箱码头必须发挥其应有的职能和作用，以保证集装箱运输的高效率，促进集装箱运输的更进一步的发展。1、装卸职能：码头的基本职能和主要职能，指船舶装卸和堆场交接箱的装卸，其装卸效率对集装箱船舶运输的高效其着决定性的作用。2、集散职能：集装箱码头应具有拆箱和拼箱的场所(CFS)3、堆存职能：集装箱码头应具有存放集装箱的场所(CY)4、其他职能：中转、靠泊、通关、检验、信息接受与处理、传递等第一节集装箱码头概述二、集装箱码头的特点和要求1、具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠、离；（具有大型船舶靠离的设施）2、具备码头前沿所必须的宽度，码头纵深及堆场所必须的面积，具有可供目前及发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存、堆场作业及车辆通道的需要；（有宽阔的集装箱堆场和必要的设施，能适应大量集装箱的妥善分类、保管、交换和修理）3、具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械及设施，以及能熟练操作这类机械的司机和维修保养人员，以实现各项作业的高效化；4、具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞及船舶的快速装卸作业；（具有直接连接陆路运输的机能）第一节集装箱码头概述5、具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。6、由于集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和工作人员；7、为满足作业及管理的需要，应具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。枢纽港应具备的条件；深水化：15m大型化：3个300m以上的集装箱泊位，吞吐量200万TEU以上高效化：600TEU/小时（船时效率）60TEU/小时台全年全天后完善服务第一节集装箱码头概述腹地经济发展前景良好，具有一定规模集装箱生成量地理位置优越靠近国际航线完善（快捷、覆盖面广）的集疏运系统船公司在该港的市场份至少应达到5%港口收费具有竞争力三、作用保证集装箱的顺利装卸和疏送，加速车船周转，提高货运送达速度和质量。降低运输成本。极大地提高了码头劳动生产力（静态部分的运输效果得到大幅度的改善）。第一节集装箱码头概述四、集装箱码头的选址条件集装箱码头的选址的合理性直接关系到集装箱码头的经营效益。1、经济条件：腹地的集装箱生成量要大而稳定。2、自然条件：主要指地理条件和气候条件要优越（如陆域面积，水域情况，风浪情况等）。3、集疏运条件：公路、铁路、内河水运发达。4、环境条件：金融、通讯、信息、服务、交通等行业相当发达。5、人才条件：要有一定数量和质量的相关人员。第二节集装箱码头布局一、集装箱码头布局集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产方式进行的，要求各项作业密切配合实现装卸工艺系统的高效化。这就要求集装箱码头布局合理，使码头上各项设施合理布置，并使它们有机地联系起来，形成一个各项作业协调一致、相互配合的有机整体，形成高效率的、完善的流水作业线，以缩短车、船、箱在港口码头的停泊时间，加速车、船、箱的周转，降低运输成本和装卸成本，实现最佳的经济效益。集装箱码头主要由水域和陆域两大部分组成。见P37图2-1要求：岸线长300m以上；纵深350m，目前最大可达500m；前沿40m（取决与装卸桥和水平运输机械的技术参数和类型）；堆场面积105000㎡以上；水深15m。必要的通道；货运站可建在港外。第二节集装箱码头布局二、集装箱码头主要设施1.靠泊设施(Wharf)（泊位）：为船舶停靠的场所靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成，码头岸线是供来港装卸的集装箱船舶停靠使用，其长度应根据其所停靠集装箱船的主要技术参数及有关安全规定而定；码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需要的系船设施。集装箱泊位长度一般为300m，前沿水深应满足设计船型的吃水要求，一般为12m以上。岸壁上设有系船柱，用于船靠码头时通过缆绳将船拴住。为保持岸壁不受损坏，岸壁上设置预防碰撞装置，通常为橡胶材料制作。第二节集装箱码头布局二、集装箱码头主要设施2、码头前沿(Frontier)码头前沿是指沿码头岸壁到集装箱编排场(或称编组场)这部分区域。设置有岸边集装箱起重机（装卸桥）及其运行轨道。码头前沿的宽度可根据岸边集装箱起重机的跨距和使用的水平运输机械种类而定，一般为40m左右。3.集装箱编排场(ContainerMarshllingYard)集装箱编排场又称前方堆场，是指把准备即将装船的集装箱排列待装及即将卸下的集装箱暂存的场所。集装箱编排场通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间，其主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行第二节集装箱码头布局二、集装箱码头主要设施4、集装箱堆场(ContainerYardCY)集装箱堆场又称后方堆场，是指进行集装箱交接、保管和安全检查箱的场所，有的还包括存放底盘车的场地。由于进出码头的集装箱基本上均需要在堆场上存放，因此堆场面积的大小必须适应集装箱吞吐量的要求，应根据设计船型的装载能力及到港的船舶密度、装卸工艺系统、集装箱在堆场上的排列形式等计算、分析确定。分重箱堆场和空箱堆场。作用：汇集、存放保管集装箱，交接重箱5、集装箱货运站(ContainerFreightStationCFS)货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所。作用：出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货等。货运站应配备拆装箱及场地堆码的小型装卸机械及有关设备。集装箱货运站有的设在码头之内，也有设在码头外面的。第二节集装箱码头布局二、集装箱码头主要设施6、控制塔(ControlTower)控制塔是集装箱码头作业的指挥中心。现为控制室其主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。控制搭应设在码头的最高处，以便能清楚看到码头所有码头的全部作业情况，有效地进行监视和指挥工作。7.大门(Gate)又称闸口大门是集装箱码头的出入口，也是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。集装箱码头门卫工作十分重要，所有进出集装箱码头的集装箱均在门房进行检查，办理交接手续并制作有关单据(设备交接单EIR和进闸纸)，EIR不仅作为划分责任的依据，也是实行集装箱码头电子计算机管理的主要数据来源。第二节集装箱码头布局二、集装箱码头主要设施8、维修车间(MaintenanceShop)是对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。主要任务是及时对集装箱及主要机械进行检查、修理和保养，使其经常处于完好的技术状态，提高完好率(98％)，以保证集装箱码头生产不间断地正常进行。9、集装箱清洗场(ContainerWashingStation)集装箱清洗场主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。清洗场设在后方并配备多种清洗方式。10、码头办公楼(TerminalBuilding)集装箱码头办公大楼是集装箱码头行政、业务管理的大本营。基本上实现了管理电子计算机化，最终达到管理的自动化。第三节集装箱码头机械设备为了有效地提高集装箱码头的装卸效率，加速船、车、箱的周转，缩短其在港停留时间，集装箱码头必须配备高效专用机械设备，以实现装卸作业机械化。整个集装箱码头机械化系统包括P30装卸船机械、搬运机械、堆码机械及拆装箱机械第三节集装箱码头机械一、装卸机械1、岸壁集装箱装卸桥(QuaysideContainerCrane)集装箱装卸桥（又称桥吊或塔吊）是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业，机械结构形式见图2-2。该机是现代化集装箱码头高效专业化装卸机械，其装卸效率一般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t，外伸距为35m~45m左右，内伸距一般为8m~l6m左右，轨距一般为16m。泊位和装卸桥的数量比是1︰3现已有双吊式装卸桥第三节集装箱码头机械2、多用途桥式起重机3、高架轮胎式起重机4、其他：浮式起重机多用途门式起重机第三节集装箱码头机械二、水平搬运机械1、跨运车(StraddleCarrier)跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械。跨运车在作业时，以门形车架跨在集装箱上，并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集装箱。该机的最大特点是机动性好，可一机多用，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。主要缺点是价格昂贵，维修费用较高，驾驶员的视野有待改善。集装箱专用机械第三节集装箱码头机械二、水平搬运机械2、集装箱叉车(ContainerForklift)集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装箱作业。可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及顶部起吊和侧面起吊的专用属具。集装箱叉车第三节集装箱码头机械二、水平搬运机械3、集装箱正面吊运机(Front-handlingMobileCrane)结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120º的吊具，便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩，吊装其它重大件货物。机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的集装箱码头，也适用于空箱作业。第三节集装箱码头机械二、水平运输机械4、集装箱牵引车—底盘车(Semi-TrallerTractor)集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实现搬运作业的目的。底盘车是一种骨架式拖车，是装有轮胎的车架，前面有支架，后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两种，车上装有扭锁插头，能与集装箱的角件相互锁紧。见图2-10，2-11，2-12三种类型拖车第三节集装箱码头机械三、堆场作业机械1、龙门起重机(Transtainer)龙门起重机简称龙门吊或龙也有叫场桥，是一种在集装箱堆场上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。龙门起重机有轮胎式和轨道式两种型式。1)轮胎式龙门起重机(Rubber-TiredTranstainer)轮胎式龙门起重机是最常见的集装箱堆场作业机械，它主要用于集装箱码头堆场的堆码及装卸底盘车作业，见图2-4。它由前后两片门框和底梁组成的门架，支承在充气轮胎上，可在堆场上行走，并通过装有集装箱吊具的行走小车沿着门框横梁上的轨道行走，可从底盘车上装卸集装箱和进行堆码作业。第三节集装箱码头机械该机灵活机动,但轮压大,一般跨6列和一个车道,不易实现自动化常用于陆域不足且吞吐量较大的集装箱码头。在堆场的转向必须在转向位进行见图2-5或通过换水泥砖进行2)轨道式龙门起重机(RailMountedTranstainer)它由两片双悬臂的门架组成，两侧门腿用下横梁连接，支承在行走轮胎（钢质车轮）上，在轨道上行走。该机可堆4~5层集装箱(现在最高可达8层)，可跨多列集装箱及跨一个车道；结构简单，操作容易，便于维修保养，易于实现自