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交通运输物流信息网络系统技术研究报告1交通运输物流管理信息系统1绪论1.1课题背景随着全球经济的融合，我国正逐渐成为世界的制造与采购中心，物流在其中的作用越来越重要。为了满足制造业和采购业的快速发展，物流企业必须向信息化、集成化和专业化转变，吸收国内外先进技术，整合现有物流资源。在物流技术、信息技术不可能单独满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。于是，提出了建立信息网络系统和物流技术的充分结合，才能使物流业有跨越式的飞跃，促进物流经济的发展。通过国际互联网网络平台可以达到信息充分共享，网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的。通过国际互联网网络平台减少了交易成本，实现最大物流资源的整合，且由于网络平台的信息共享的优势，减少了信息不对称，使中小物流企业也能够获益。网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的限制，也没有企业自身的利益面，容易组成第三方物流企业（3PL）和其他物流企业都认可的形式，比如联盟形式。最终实现物流产业整合。现代物流区别于传统物流的两大基本特征是信息化和网络化。物流的精髓是系统，系统的核心是信息，信息技术已成为中国物流企业生存与发展的重要因素在经济全球化的浪潮中，现代物流服务地域上的广阔性决定了物流必须网络化。在企业现代化管理与信息网络构架基础上建立起来的电子商务是一条物流高速公路，有效地实现了信息流、物流、资金流的统一。在这种背景下，我们选择基于Internet/Intranet研究交通运输物流信息网络系统，并以网络技术和信息技术在交通运输物流中的应用为重点，力求解决交通运输物流信息系统中的若干关键技术问题，为进一步的商业应用打下良好的基交通运输物流信息网络系统技术研究报告22础，促进我国交通运输业和物流业的进一步发展。1.2课题研究的意义物流发展的总趋势是物流的现代化、国际化和信息化[1]，物流信息化是物流国际化和物流现代化的基础，随着电子化、网络化和数字化在市场经济上的应用普及，以及Internet/Intranet网络技术的快速发展，必将极大地推动交通运输物流业向信息化发展，进而向现代化和国际化进军。交通运输物流业的信息化的一个重要部分是交通运输物流信息网络系统，它在物流活动中起到了主导性的支撑作用，为物流活动的参与者及时提供物流信息服务，建立一套行之有效的数据采集、存储、分析和共享的机制，实现数据的及时更新，实现物流企业与相关政府部门的物流信息共享，充分发挥物流系统的整体效益。交通运输物流信息网络系统的实施必将给交通运输业、物流业和整个社会带来巨大的经济和社会效益，主要表现在：（1）降低成本，提高生产效率和增加利润交通运输物流信息系统不仅是物流活动的信息管理和信息传送，还包括了对物流过程中的各种决策活动提供支持，并利用计算机的强大功能，汇总和分析物流数据，进而做出更好的决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内部挖潜和利用，大大降低生产成本，提高生产效率，为企业增加利润。（2）改善了物流功能交通运输物流信息系统的建立使物流不再仅仅运输物质，也在运输信息，使各种信息通过信息系统的加工、处理后，能够为决策人员提供服务，改善物流工作过程，从而形成一个效率高、质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。（3）提高了物流运行效率由于采用网络化和信息化技术，使信息能够快速流动，企业能及时获得客户的业务需求，并及时处理，从而获得更高的效率。客户能从网络中获取企业和自己货物的情况，能更顺利的完成交易。这样信息流、资金流和物流能够更好的统一。交通运输物流信息网络系统技术研究报告33（4）缩短了物流的传输长度通过信息的的网络化，可以使物流信息明确、全面和流畅，随着信息网络的建设，物流信息可以从点发展到面，可以网络的形式将物流企业与物流企业、物流企业与生产企业、物流企业与流通企业连接在一起，实现社会各部门、各企业间低成本的数据共享，使物流数据和信息得到快速的传播。1.3课题研究的主要内容由于基于第四方的物流平台代表着物流发展的方向，同时许多方面对第三方物流具有指导意义和利用价值，所以研究基于第四方物流（4PL）的交通运输物流信息网络系统。在研究中，综合考虑我国交通运输现状、物流技术和信息网络技术的发展水平，重点在提高我国交通运输的效率和效益、提高物流公司的水平和充分利用现有的信息网络技术出发，来研究和实现交通运输物流信息网络系统。在这种思路下，首先针对我国的现状，确定基于4PL的物流模型，形成在此模型下的物流工作过程。然后把物流中的重要步骤—订单处理、交通运输线路优化，3PL的评价，合同管理作为重点进行研究。最后设计和实现交通运输物流信息网络系统。课题具体研究内容包括：（1）物流信息系统的研究状况和交通运输物流信息网络系统的功能。（2）根据交通运输结构特征，建立基于4PL的物流经济模型。（3）依据建立的物流经济模型，研究交通运输物流信息网络的构成和框架。（4）研究交通运输物流信息网络系统各组成和模块之间的信息传递和实现方式。（5）研究交通运输物流信息系统的安全问题。（6）交通物流信息网络系统的设计和实现。1.4课题研究的主要创新点本课题对交通运输物流信息网络系统中的各种技术进行了较深入研究，包括交通运输物流信息网络的功能、物流经济模型、交通运输物流信息网络的构成和交通运输物流信息网络系统技术研究报告44框架、交通运输物流信息系统的安全问题、运输路线优化和3PL的评价等方法和算法，取得了如下具有重要意义的成果和创新：（1）建立了物流经济模型，在此基础上，确定了基于4PL的交通运输物流信息网络系统的主要构成、框架和功能。（2）利用Web技术，采用B/S模式，设计和实现了“交通运输物流信息系统”。（3）以A*算法为基础，在Internet/Intranet的环境下，采用Web技术实现了运输路线的优化选择。（4）利用层次分析法建立了3PL评价体系模型，并利用该模型得到了三大因素，11个指标之间的相对权重关系，与评价数据相结合就得到了3PL的评价值。159222651265952物流信息系统的研究状况自从1927年美国《流通时代》一文中首先使用物流logistisc以来[2],经过近几十年的发展，物流发展的向着现代化、国际化和信息化的趋势发展，物流发展的基础物流信息化，物流信息化的发展趋势是：通过信息化技术的使用，有效形成生产商、物流商和需求方的有机的供应链关系，从而降低整个商务活动的物流成本和交易成本，并最终使产品的设计生产更好的满足各方面的要求[3]。2.1物流信息系统的研究状况近年来，物流信息化已成为物流业发展的主要特点，国外，美国、日本和欧洲国家在较发达的信息化基础上，物流活动的组织已由企业内部信息集成转向各企业间的信息集成，国际化、网络化的态势已经出现，我国也开始了大力发展物流业，积极进行信息化改造的阶段。从物流的发展趋势来看，真正促进物流业向高水平前进的是现代计算机技术、通信技术和网络技术的飞速发展，并最终促进现代物流的信息化进程。在1980年代的条形码技术与各种电子扫描技术、电子数据交换等，便利了商务间的数据传输。在1990年代，随着传输图像、声音和文字信息处理能力越来越普遍和经济，许多物流公司开始用声控技术、卫星通信的实时跟踪技术等最新现代技术改变物流作业过程，快速、精确和全面的信息通信技术的引进，开拓了以时间和空间为基础条件的物流业，为物流新战略提供了基础，新的物流经营思想也不断涌现，如快速反应战略、连续补货战略、实时跟踪技术等，这些物流战略和技术的出现都与现代计算机技术与通信技术的发展息息相关，现代物流的发展也正是得益于此。2.1.1物流信息系统的国外研究状况2.1.1.1美国UPS公司的物流信息系统[4]美国联合包裹服务公司（UPS）是世界上最大的快递和包裹运送公司，也是美国经济的支柱企业，其业务网点遍及世界二百多各国家和地区，公司拥有超过150000辆运输车的地面运输能力，每天为全球超过7000000用户运送近1360万份包裹和文件。15922265126596在如此广阔的范围内，开展如此庞大的业务，必须有相应的物流信息系统支持，美国UPS公司的物流信息系统具有如下特点：（1）实现与99%的美国公司的电子联系，保证对每件货物运输即时状况的掌握。（2）UPS拥有一个精心制作的“集散中心”电子网络和遍布全世界的中央分拣设备。（3）承担着帮助提供递送和信息服务的角色，加速国际运输并简化管理海外业务的过程。（4）建立安全而可跟踪的电子送达服务项目，并提出一系列服务强化软件，与惠普、Oracle和Worldtalk等著名电子商务公司建立联盟。2.1.1.2日本的物流信息系统Logilink日本最大的物流信息服务公用系统就是Logilink，它是由日本本土交通省和物流协会组织开发，采用会员制运营的信息系统，参加该系统的会员企业包括日立、东芝、三菱等众多大的制造企业、综合商社和物流公司，由于该系统由物流协会组织开发，所以能够做到功能全面、公正安全，系统服务比较完善，对企业具有很强的吸引力。由于加盟的企业大都是声誉卓著的知名企业，所以系统运行过程中更能为社会所接受并保持良好的运作信誉。该系统是以因特网为媒体建立的新型信息系统，它将企业或货主需要运输的物流信息及运输公司可调动的车辆信息上网公布，提供给供需双方自由选择。即货主将要运输的货物的种类、数量及目的地等上网，运输公司将其现有车辆的位置及可承接运输任务的车辆信息通过互联网提供给货主，依据这些信息双方签订运输合同。这一系统的构思思路是为求车和求货的供需双方提供权威的信息互通平台，以达到各取所需、市场运作的效果。这一系统的运行效果表明，它具有以下特点：提高车辆的运输效率，节省企业物流费用，缩短物流费用支付结算的时间；可实现电子结算和电子保险签约；可以对在物流过程中的各种货物的运输流动轨迹得以准确地了解和把握；还会产生联动效应，大大压缩运送的次数，将空载压缩到最小限度，车辆流动次数减少，有利于缓解交通和促进环保。2.1.2物流信息系统的国内研究状况从1980年代中期以来，国家加大了对交通运输业物流信息化建设的投入，交通运输业物流信息化的发展非常迅速，但总体发展水平还不高，特别是运输专业化程度和运输效率不高，没有形成有机的综合运输网络。15922265126597在21世纪初，交通部在“2001-2010年公路水路交通行业政策”的报告中明确指出，应大力发展货运信息服务网，促进货运市场的电子化、网络化，鼓励和引导运输信息网络技术的应用，建立和完善货运信息系统。在这种精神的推动下，针对道路运输行业发展的实际，利用计算机网络技术和多种通信手段，以满足广大货主、车主需要和提高行业的运输效率、效益为目的，大力发展物流信息系统，取得了一定的成果。2.1.2.1海尔集团的物流信息系统海尔物流管理是“一流三网”，“一流”是以订单信息流为中心，“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络，“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。通过物流信息系统的支持，海尔物流通过3个JIT，即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程。物流信息系统具有如下特点：（1）通过BBP采购平台，所有的供应商在网上接受订单，供应商能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货，实现JIT采购。（2）生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过全球配送网络送达用户手中。（3）海尔CRM（客户关系管理）和BBP电子商务平台的应用架起了与全球用户资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离。（4）在企业内部，计算机管理系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零运营资本的目的。2.1.2.2宝供集团的物流信息系统[5]宝供物流企业集团创建于1994年，总部在广州，现已发展成为覆盖全国，并向美国、泰国等国家和地区延伸的物流运作网络，为40家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，拥有较先进的物流信息平台。宝供集团的物