搜索
航空类图书资料室有关EASA执照欧洲航空安全当局有关维修人员执照的要求欧洲航空安全当局是欧洲国家的航空器设计、生产、使用和维修的航空管理当局，简称EASA。EASA的目标是在欧洲范围内，各成员国通过在航空规章法律方面的合作，确保同等高的航空安全水平，促使成员国之间公正和平等地竞争，以达到低成本的安全性和最低管理负担的目标以利于欧洲工业的国际竞争。EASA的前身是联合适航当局，简称JAA。JAA近20多年来，制定了对设计、生产、使用和维修管理方面的大量民用航空管理规章，其中许多规章都和美国的FAA进行协调后产生的。JAR66部便是其中的一个典型。现在JAA66部已经转换为EASA的规章。EASA66部维修合格人员(CertifyingStaffMaintenance)是对成员国的维修单位中授权合格人员申请和颁发维修人员执照管理的一部规章。由于EASA145部批准的维修单位(ApprovedMaintenanceOrganization)中规定授权的合格人员在维修工作完成后有权签署适航批准标签。因此为使批准的维修单位内授权的合格人员行使职能时达到要求的水平，EASA66部的执照只局限于对最大起飞重量5700公斤以上的运输飞机和直升机进行批准返回使用的授权合格人员。1．EASA66部维修人员执照的构成EASA颁发的维修人员执照系统由A、B1、B2和C级(category)执照组成。其中A级执照颁发给航线维修机械员，B1级执照颁发给航线维修中的机械技术员，B2级执照颁发给航线维修中电子技术员。C级执照则是颁发给基地维修工程师。EASA颁发的维修人员执照包括了基础部分和机型/工作项目部分。基础部分是以活塞发动机飞机、涡轮发动机飞机、活塞发动机直升机和涡轮发动机直升机四种类别而划分的。机型/工作项目部分则根据执照得等级有不同的要求。A级执照有点类似与我国的上岗合格证书，必须持有所从事维修工作的项目培训，B1和B2级执照必须有相关的机型签署，C级执照也需要有相关的机型签署2．JAA执照申请人的资格要求对A级的执照申请人EASA66部中要求必须具备的资格条件是：(1).完成EASA147批准的基础课程培训并且至少最近一年在所申请的机型上有工作经历,或(2).完成EASA正式成员国认为是熟练工人的培训课程并且至少最近两年在所申请的机型上有工作经历，或(3).如未完成过有关的技术培训则至少最近三年在所申请的机型上有工作经历。对B1和B2级的执照申请人EASA66部中要求的资格条件是：(1).在完成了EASA147部批准的培训课程后，至少最近两年在所申请的机型上有工作经历。(2).完成EASA正式成员国认为是熟练工人的培训课程并且至少最近三年在所申请的机航空类图书资料室型上有工作经历，或(3).如未完成过有关的技术培训则至少最近五年在所申请的机型上有工作经历。对C级的执照申请人JAR66部中要求的资格条件是：(1).取得B1或B2级执照进行航线维修或作为支持基地维修C级执照持有人工作或二者的结合后，至少具有三年的实际工作经验(2).取得工科学历后，至少具有三年的实际工作经历，这些经历包括在航空维修业务中的质量、生产、和工程方面的经验等。对于最近的工作经历要求至少有6个月是自提交申请书之内一年之内获得的。对实际工作经验的要求为A级执照申请人至少有6个月，B1和B2级执照申请人至少有12个月的经验。EASA的维修人员执照有效期为5年，每5年审核一次。3．关于专业方面的要求(1).A级执照的申请人必须完成航线维护的相关机型的培训，包括理论和实际操作的培训并且通过考试。(2).B1和B2级执照的申请人必须按照ATA104规范的要求，完成相关的专业培训。B1级的申请人完成机型课程的培训，B2级的申请人完成电子课程的培训并且通过考试。电气系统的课程B1和B2级的申请人均必须得到培训。执照的专业培训是按照ATA100规范的要求实施的机型培训，包括理论和实际操作的培训并且通过考试。(3).C级执照的申请人必须按照ATA104规范的规定完成相关的培训课程。除非接受过B1和B2级执照申请人课程的培训，否则，C级执照申请人不能行使B1和B2级执照持有人的权力。C级执照申请人无需进行实际操作的课程培训。通常EASA要求A、B1、B2和C级执照的申请人必须具有良好的身体状况，能够正常完成执照持有人的职责。另外申请人的培训和考试必须是具有EASA147部批准的维修培训资格的机构进行。