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成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案目录1编制说明...............................................32工程概况...............................................33吊装资源配置...........................................53.1起重机械的选择...................................53.2起重机械进场报验.................................53.3龙门吊主要参数...................................63.4钢丝绳的选择.....................................73.5吊钩............................................113.6吊带............................................123.7其他配置........................................134具体吊装施工..........................................134.1控制目标........................................134.2吊装施工方法概述.................................134.3吊装方案........................................144.4吊装的具体步骤..................................185安全生产组织及管理措施.................................205.1安全生产组织措施.................................205.2安全生产管理措施................................215.3安全管理目标和安全防范要点......................225.4吊装管理措施.....................................22成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案6起重吊装施工安全注意事项...............................256.1门式起重机施工安全注意事项......................256.2流动式起重机施工安全注意事项....................257.起重吊装工程危险源预控措施...........................277.1危险源分布情况.................................277.2门式起重机危险源预防措施.......................277.3流动式起重机危险源预防措施.....................29附件1：................................................33成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案31编制说明《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国主席令第四号）《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《起重机使用说明书》《龙门架及井架物料提升机安全技术规范《JGJ88-2010》《建筑卷扬机安全规程》（GBT1955-2002）《施工升降机安全操作规程》（GB10055-2007）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；《四川省建筑起重机械安全监督管理规定》（川建发〔2008〕88号）《成都市建筑起重机械安全监督管理办法（试行）》《建筑起重机械安全管理办法（暂行）》铁建川地投〔2017〕256号本工程实施性施工组织设计及相关文件和成都轨道建设管理有限公司下发的相关文件等2工程概况成都轨道交通10号线二期工程位于成都平原区，场地内分布地貌有：岷江Ⅰ级阶地、岷江Ⅱ级阶地。双流西站（不含）至新平站、成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案4位于岷江Ⅰ级阶地内；空港二站至双流西站、板桥车辆段位于岷江Ⅱ级阶内。全线地形较为平坦，线路多延市政道路敷设，高程在467～498m，地势总体东北高西南低。二期工程作为一期工程的南延线，是近期建设线路。线路自一期工程终点站空港二站引出，沿成贵高铁西侧向南，在成贵高铁双流站北侧与3、14号线换乘设置城铁双流站；出站下穿南寿街后由地下转为高架，下穿成贵高铁、上跨双楠大道后在大件路北侧设双楠大道站；出站由路侧转向路中，沿大件路向南在红桥村处设白塔寺站、在花源镇白云大道处设花源站；在成贵高铁新津站东侧设置城铁新津站，与规划12号线换乘；出站继续沿大件路中往南，下穿二绕及成贵高铁后设花桥站；之后由路中转向路北，跨金马河后转为地下，至希望路路口设客运中心站；沿迎宾大道往南于儒林路路口与规划21号线换乘设置儒林路站；出站后西折在黄鹤大道与大新路交叉口处设大新路站；之后转向南沿新邛公路至新平镇附近设二期工程终点站南河站。成都地铁10号线二期工程，正线线路经空港二站（不含）→双流西站→应天寺站→黄水站→花源站→新津站→花桥站→五津站→儒林站→刘家碾站→新平站与高大路停车场区间，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座，设2座换乘站，其中双流西站与3、17号线换乘，儒林路站与11号线换乘。另设高大路停车场、板桥车辆段各一座。成都地铁10号线二期工程正线单线铺轨长度54.132km。正线钢弹簧浮置板道床3.4km，双层非线性弹性扣件道床9.69km，正线单开成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案5道岔30组，交叉渡线3组。高大路停车场：碎石道床：2.7km、整体道床：4.7km，单开道岔23组，交叉渡线2组。板桥车辆段：碎石道床：9.3km；整体道床：6.9km，单开道岔38组，交叉渡线1组。本工程地下线和地面线一般减振和中等减振地段采用预应力长轨枕整体道床，仅在废水泵房处或浮置板位于上游时采用短轨枕整体道床，地下线特殊减振地段采用短轨枕，本工程高架线一般减振和中等减振地段采用支承块承轨台式整体道床。3吊装资源配置3.1起重机械的选择高大路停车场铺轨基地和花~五明挖区间铺轨基地因考虑吊装钢弹簧浮置板钢筋，高大路、花五、板桥铺轨基地龙门吊采用16t，双流西与花源铺轨基采用10t龙门吊进行施工吊装。吊装任务包括：基地内轨道车吊装、平板车吊装、周转料吊装、混凝土罐车、施工原材料及半成品吊装。结合现场场地的具体情况以及机械使用等因素后综合考虑选用流动式起重机辅助现场施工，最大额定起重量为25T。3.2起重机械进场报验为做到现场所用设备均符合安全要求，并做到所用设备安全可控，同时杜绝不合格或手续不全的设备进入现场使用，加强了针对设备的安全管理，规范设备进场的流程。设备报验制度是指各级单位在设备成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案6入场时有关报验的制度要求，设备必须将相关报验材料报送审核部门并经审核部门验证合格后才可进行入场使用。完成报验手续的施工机械、设备离开后重新入场施工的，所属单位须对设备进行自检，自检合格后报相关审核单位复查，复查合格后方可作业。设备状况有重大改变或各单位设备管理部门认为必要时，须重新进行入场报验。起重机械、设备报验制度执行流程：①进场的起重机械、设备由各承包商验收合格后，向监理相关部门申请入场报验。②向监理相关部门报验起重机械、设备时，由设备所属单位提供要求的报验材料。③进场起重机械设备经设备管理部门验收并批准后，发放报验标识贴、办理准用证，汽车式起重机张贴在前挡风玻璃上或其它醒目位置后方可使用。3.3龙门吊主要参数3.3.1结构形式2台单梁电动葫芦MH型门式起重机,下横梁（行走）外尺寸为7.3米（防撞器外尺寸间距）。龙门吊大车车轮中心距离支腿外侧尺寸为0.25m。成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案73.3.2电动葫芦每台龙门吊配备16吨电动葫芦各一个。3.3.3跨度28m。3.3.4额定起重量16t。3.3.5起升高度有效起升高度8米，起吊行程总长12米。3.3.6起升速度16吨葫芦为3.5m/min。3.3.7大车行走速度20m/min左右。3.3.8大车轮径大车轮径400mm。3.3.9减速机大车行走减速机为圆柱齿轮减速机,结构形式为立式带自锁机构，位置在行车外侧。3.3.10操作起重机操作形式为双操控，地操为无线遥控器。3.3.11级别门式起重机级别：A3。3.4钢丝绳的选择根据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各种材料、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（6×37+NF），取直径d=14以上。其钢丝绳的长度及根数根据现场施工需求现定。成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案83.4.1钢丝绳的具体计算和选择1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：SP=500d2SP----钢丝绳的破断拉力，N；d—钢丝绳的直径，mm；套用以上公式得：SP=500d2=500*142=98KN40KN，符合要求。2）钢丝绳的安全系数（K）保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：使用情况安全系数K使用情况安全系数K缆风绳、拖拉绳用3.5机械驱动起重设备5~6人力驱动起重设备4.5用作吊索（无弯曲）6~7用作捆绑吊索8~10用作载人升降机时143）钢丝绳的允许拉力Q=SP/K=98000/5=19.6KNQ—钢丝绳的允许拉力，N；SP----钢丝绳的破断拉力，N；K----钢丝绳的安全系数；套用以上公式得：Q=SP/K=98000/5=19.6KN40/4=10KN，符合要求。成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案93.4.2钢丝绳使用的注意事项及报废钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：1）钢丝绳要每月润滑一次。正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后浸蘸在加热到80℃的润滑油中（钢丝绳麻芯脂），使油浸到绳芯中去。2）起重机上的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。3）钢丝绳不得超负荷使用，不能在冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。4）钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用中应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯折。5）钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。6）钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，成都轨道交通10号线二期工程轨道标项目经理部起重吊装安全专项施工方案10应有防止绳股和钢丝的松散措施；如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。7）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；靠近高温物体时，应采取隔热措施。8）钢丝绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1～2.5㎜，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损。滑轮边缘破损的不宜使用，以免损坏钢丝绳。9）用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加衬垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不损伤。10）钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑轮的直径至少比钢丝绳的直径大16倍；钢丝绳不能穿过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或使绳脱出滑轮，造成事故。11）钢丝