关于特殊地区路基的处理

关于特殊地区路基的处理一、软土地基处理1、材料：土工合成材料2、施工要求(1).土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。(2).土工合成材料之间的联接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。(3).土工合成材料的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。(4).铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。(5).土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。(6).填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应达到《公路路基设计规范》（JTJ013）规定的要求。(7).土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。(8).对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张进销存。填料不允许直接卸在土工合成材料止面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不天于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。土成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈”U”。第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。软基上加筋路堤的填筑速率应符合设计要求。(9).对于非软土地基，填料的摊铺与填筑可从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土。(10).加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行。(11).土工合成材料张拉，在张拉端可用压路机加张拉杆或人工进行。待使其产生5％的伸长值时，予以锚固。二、路基不均匀沉降的防治1、基本要求(1)、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当，压实不均等原因引起，承包人对此必须予以高度重视。(2)、承包人对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，执照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后，认真实施。(3)、承包人应重视路基填料（土或宕碴）料源的选择和填筑材料和试验。路基填料的最小强度和最大径要求应符合”范本”表204-1要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工改小。料源（借土场或利用方）确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。(4)、对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段，承包人应在开工前28天，用核准的铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验包括材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数，碾压速度；压实度等。压实是路堤施工中最重要的环节，是重中之重。为保证路堤达到要求的密实度，承包人必须在工人、机具和工艺上确保足够的压实度是试验路的最主要任务。2、施工要求承包人除严格按设计要求和”范本”204.04施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段的路基填筑更应重视：(1)、横向半填半挖地段填方①.要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面不均匀沉降面出现纵向裂缝。②.要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。③．原地面横坡不陡于1:10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑：地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2％~4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。④.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。⑥.若设计对半填半挖路基采用土工格栅加筋工程，则土工格栅的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。⑦.铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。⑧.土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅横向搭挡宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用Φ0.9mm铁丝绑扎。格栅拉紧后用U型钉定位，间距为1.5m，呈梅花形，U型钉用Φ8钢筋制作。(2)、纵向填挖交界地段填方①.要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不恐怕发引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。②.要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。③.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2％~4%的内倾斜坡，再进行分填筑。④.填筑时，必须从低往高处分摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。⑥.由于纵向填、挖交界处常拌随半填半挖断面，承包人在施工时应妥善安排，做到纵、横寺筑均衡，碾压密实无拼痕。⑦.若设计对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加固，可根据设计要求，参照上述（第1条）施工要求进行。(3)、水塘（河）地段填方①.要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。②.水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。③.承包人应按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰应至少高出水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工间处于完好状态。④.若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，抛填应从路堤中心成成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，应从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实到稳定。⑤.当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的直筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高度要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。⑥.沿河路基施工时，原河道如需扣宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。⑦.用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所要求执行。土工合成材料必须横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚回长度。⑧.承包人在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间路不大于50m。若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置感动坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。(4)、高路堤填方①.要重视超过5m以上的高填土填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。②.高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒在底层（路床底面1.5m以下）不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30~40cm。③.足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效的方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有割的。如路堤土的实度接近重型击实试验法的最大干密度。则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，承包人在高路堤填筑中，必须有详细的作业计划，报监理工程师批准后，认真实施。④.高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。承包人应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充、并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。三、桥头的跳车的防治1、基本要求(1)、桥头（含通道、涵洞）跳车是指桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台跳车。承包人对此必须予以高度重视。(2)、承包人应按照设计他规范要求，详细制订有关预防桥头跳车的各项施工作业计划，落实专人专项负责，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理猩批准。(3)、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。2、施工要求(1)、引道软基处理①、认真清理引道原地面并做好排水工作。②、软基处理应根据设计要求，严格按技术规范第200单日第205.03款办理。③、对用排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软处理的效果，减少工后沉降。(2)、台背路基填筑①、台背填土应根据设计要求，除严格按技术规范第200单日第204.04-6条结构物处的回填规定办理外，还就：②、确保台背填料粒径不超过图纸他规范，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。③、确保台背填筑压实度达到设计他规范要求。承包人应配备足够的大型碾压机具他用于角落的小型压实设备。填筑应严格按设计他规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合理后方可填筑下一层。④、在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应加倍注意并进行路堤向河心位移检测他紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。⑤、为确保填筑质量他预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，承包人应根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报监理工程师批准。⑥、若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖他回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸或台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面民上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台村柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土物，然后再作二次开挖，挖去靠桥侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤进行回填，回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。回填区仍要求采用大型碾压机碾压，对于台背处和与原路堤拼接部全应配合使用小型机具或人工辅助夯实。⑦、台背路基填土采用土工合成材料加筋时，应按照第200单日第205.03-03(10)款规定办理。⑧、台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。⑨、桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂颖变形。