搜索
施工升降机安装拆卸工2施工升降机的应用发展及分类2.1施工升降机在建筑施工中的应用与发展施工升降机是用吊笼载人、载物沿导轨做上下运输的施工机械。它主要应用于高层和超高层建筑施工，也用于仓库、码头、高塔等固定设施的垂直运输，如图2-1所示。施工升降机是在20世纪70年代开始应用于建筑施工中。在20世纪70年代中期研制了76型施工升降机，该机采用单驱动机构、五挡涡流调速、圆柱蜗轮减速器、柱销式联轴器和楔块捕捉式限速器，额定提升速度为36.4m/min，最大额定载荷1000kg，最大提升高度为100m，基本上满足了当时高层建筑施工的需要。20世纪80年代，随着我国建筑业的迅速发展，高层建筑的不断增加，对施工升降机提出了更高的要求，在引进消化进口施工升降机的基础上，研制了SCD200/200型的施工升降机。该机采用了双驱动型式，专用电机、平面二次包络蜗轮减速器和锥形摩擦式双向限速器，最大额定载荷2000kg，最大提升高度为150m,该机具有较高的传动效率和先进的防坠安全器，同时也增大了额定载重量和提升高度，达到了国外同类产品的技术性能，基本满足了施工需要，已逐步成为国内使用最多的施工升降机基本机型。进人20世纪70年代，由于超高层建筑的不断出现，施工升降机的运行速度已满足不了施工要求，更高速度的施工升降机也就应运而生，于是液压施工升降机和变频调速施工升降机先后涎生了。其最大提升速度达到了90m/min以上、最大提升高度均达到了400m。但液压施工升降机综合性能低于变频调速施工升降机，所以应用甚少。同期，为了适应特殊建筑物的施工要求，逐出现了倾斜式和曲线式施工升降机。2.2施工升降机的型号和分类2.2.1施工升降机的型号施工升降机的型号由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。型号编制方法如下：（1）主参数代号单吊笼施工升降机标注一个数值。双吊笼施工升降机标注两个个数值，用符号“／”分开，每个数值均为一个吊笼的额定载重量代号对于SH型施工升降机，前者为齿轮齿条传动吊笼的额定载重量代号，后者为钢丝绳提升吊笼的额定载重量代号。(2)特性代号特性代号是表示施工升降机两个主要特性的符号。1)对重代号：有对重时标注D，无对重时省略。2)导轨架代号：对于SC型施工升降机：三角形截面标注T；矩形或面省略；倾斜式或曲线式导轨架则不论何种截面均标注G对于SS型施工升降机：导轨架为两柱时标注E，单架内包容时标注B，不包容时省略．(3)标记示例1)齿轮齿条式施工升降机，双吊笼有对重，一个吊定载重量为2000kg，另一个吊笼的额定载重量为2500kg架横截面为矩形，表示为：施工升降机SCD200/250(GB／T10054)。2)钢丝绳式施工升降机，单柱导轨架横截面为矩形，导轨架内包容一个吊笼，额定载重量为3200kg第一次变型更新，表示为：施工升降机SSB320A(GB/T10054)。2.2.2施工升降机的分类施工升降机按其传动型式可分为：齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。(1)齿轮齿条式人货两用施工升降机该施工升降机的传动方式为齿轮齿条式，动力驱动装置均通过平面包络环面蜗杆减速器带动小齿轮转动，再由传动小齿轮和导轨架上的齿条啮合，通过小齿轮的转动带动吊笼升降，每个吊笼上均装有渐进式防坠安全器，如图2-2所示。按驱动传动方式的不同目前有普通双驱动或三驱动型式、变频调速驱动型式、液压传动驱动型式；按导轨架结构形式的不同有直立式、倾斜式、曲线式。①普通施工升降机是采用专用双驱动或三驱动电机作动力，其起升速度一般在36m/min。采用双驱动的施工升降机通常带有对重。其导轨架由标准节通过高强度螺栓连接组装而成的直立结构型式。在建筑施工中广泛使用。②液压施工升降机。液压施工升降机由于采用了液压传动驱动并实现无级调速，启动制动平稳和运行高速。驱动机构通过电机带动柱塞泵产生高压油液'再由高压油液驱使油马达运转，并通过蜗轮减速器及主动小齿轮实现吊笼的上下运行。但由于噪声大、成本高，目前几乎不使用。③变频调速施工升降机。变频调速施工升降机由于采用了变频调速技术，具有手控有级变速和无级变速，其调速性能更优于液压施工升降机，起制动更平稳，噪声更小。其工作原理是电源通过变频调速器，改变进入电动机的电源频率，以达到电动机变速。变频调速施工升降机的最大提升高度可达450m以上，最大起升速度达6m/min。由于良好的调速性能、较大的提升高度，故在高层、超高层建筑中得到广泛的应用。④倾斜式施工升降机。倾斜式施工升降机是根据特殊形状的建筑物的施工需要而产生的，其吊笼在运行过程中应始终保持垂直状态，导轨架按建筑物需要倾斜安装，吊笼两受力立柱与吊笼框制作成倾斜形式，其倾斜度与导轨架一致。由于吊笼的两立柱、导轨架、齿条与吊笼都有一个倾斜度，故三台驱动装置布置形式呈阶梯状，如图2-3所示。导轨架轴线与垂直线夹角一般不大于11°。倾斜式施工升降机与直立式施工升降机在设计与制造上主要区是导轨架的倾斜度由底座的形式和附墙架的长短来决定。附墙架设有长度调节装置，以便在安装中调节附墙架的长短，保证导轨架的倾斜度和直线度。⑤曲线式施工升降机。曲线式施工升降机无对重，导轨架采用矩形截面或片状方式，通过附墙架或直接与建筑物内外壁面进行直线、斜线和曲线架设。该机型主要应用于以电厂冷却塔为代表的曲线外形的建筑物施工中，如图2-4所示。曲线式施工升降机在设计与制作上有以下特点：a·吊笼采用下固定铰点或中固定铰点，设置有强制式自动调平与手动调平两种制式调平机构，可使吊笼在作多种曲线运行时始终保持垂直。b．吊笼与驱动装置采用拖式铰接连接，驱动装置采用全浮动机构，使曲线式施工升降机能适应更大的倾角和曲率。c．齿轮齿条传动实现小折线近似多种曲线的特殊结构设计，保证传动机构能够平稳可靠地运行。(2)钢丝绳式施工升降机钢丝绳式施工升降机是采用钢丝绳提升的施工升降机，可分为人货两用和货用施工升降机两种类型。1)人货两用施工升降机人货两用施工升降机是用于运载人员和货物的施工升降机，它是由提升钢丝绳通过导轨架顶上的导向滑轮，用设置在地面上的曳引机（卷扬机）使吊笼沿导轨架作上下运动的一种施工升降机，如图2-5所示。该机型每个吊笼设有防坠、限速双重功能的防坠安全装置，当吊笼超速下行或其悬挂装置断裂时，该装置能将吊笼制停并保持静止状态。2)货用施工升降机货用施工升降机是只用于运载货物，禁止运载人员的施工升降机(图2-6)。提升钢丝绳通过导轨架顶上的导向滑轮，用设置在地面上的卷扬机（曳引机）使吊笼沿导轨架作上下运动的一种施工升降机。该机设有断绳保护装置，当吊笼提升钢丝绳松绳或断裂时，该装置能制停带有额定载重量的吊笼。且不造成结构严重损害。对于额定提升速度大于0.85m/s的升降机安装有非瞬时式防坠安全装置。(3)混合式施工升降机该机型为一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一个吊笼采用钢丝绳提升的施工升降机。目前建筑施工中很少使用。2.2.3施工升降机的基本技术参数(1)施工升降机的主要技术参数1)额定载重量：工作工况下吊笼允许的最大载荷。2)额定提升速度：吊笼装载额定载重量，在额定功率下稳定上升的设计速度。3)吊笼净重尺寸：吊笼内空间大小（长×宽×高）。4)最大提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼底板与基础底架平面间的垂直距离。5)额定安装载重量：安装工况下吊笼允许的最大载荷。6)标准节尺寸：组成导轨架的可以互换的构件的尺寸大小（长×宽×高）。7)对重重量：有对重的施工升降机的对重重量。(2)施工升降机主要技术参数示例1)SCD200/200型施工升降机的主要技术参数见表2-2。2)SS100(SS100/100)型货用施工升降机，如图2-6所示。其主要技术参数见表2-1。3)SCD200/200Y型液压施工升降机的主要技术参数见表2-3。4)SCD200/200G型和SC200/200G型变频调速施工升降机的主要技术参数见表2-4。5)因杨浦大桥桥塔施工需要，上海市在1991年底试制了全国第一台倾斜式施工升降机，型号为SCQ100/150，如图2-7所示，主要技术参数见表2-5。6)SCQ60型曲线式施工降机的主要技术参数见表2-6。7)SSBD100型和SBD100A型钢丝绳式人货两施工升降机的主要技术参数见表2-7。3施工升降机的组成施工升降机一般由金属结构、传动机构、安全装置和控制系统四部分组成。3.1施工升降杌的金属结构施工升降机的金属3构主要有导轨架、防护围栏、吊笼、附墙架和楼层门等，如图3-1所示。3.1.1导轨架(1)导轨架的作用施工升降机的导轨架是用以支承和引导吊笼、对重等装置运行的金属构架。它是施工升降机的主体结构之一，主要作用是支承吊笼、荷载以及平衡重，并对吊笼运行进行垂直导向，因此导轨架必需垂直并有足够的强度和刚度。施工升降机的导轨架是由标准高度的导轨通过高强度螺栓连接组装而成。标准导轨节（简称标准节）是组成导轨架的可以互换的构件，因此标准节及其连接均需可靠。(2)标准节的结构与种类标准节的截面一般有方形、三角形等，常用的是方形，如图3-2所示。标准节由四根布置在四角作为立管的钢管，和作为水平杆、斜腹杆的角钢、圆钢焊接而成。齿轮齿条式施工升降机的标准节一般长度为1508mm的方形格构柱架，并用内六角螺栓把两根符合要求的齿条垂直安装在立柱的左右两侧，作为施工升降机传递力矩用，有对重的施工升降机在立柱前后焊接或组装有对重的导轨，每节标准节上下两端四角立管内侧配有4个孔，用来连接上下两节标准节或顶部天轮架。吊笼是通过齿轮齿条啮合传递力矩实现上下运行的。齿轮齿条的啮合精度直接影响到吊笼运行的平稳性及可靠性。为了确保其安装精度，齿条的安装除用高强度螺栓固定外，还在齿条两端配有定位销孔，标准节立管的两端设有定位孔，以确保导轨的平直度。(3)导轨架与标准节的安装质量要求1)SC型施工升降机的导轨架在安装和使用时其轴心线对底座水平基准面的垂直度偏差应符合表3-1的规定。2)标准节拼接时，相邻标准节的立柱结合面对接应平直，相互错位形成的阶差应限制在：①吊笼导轨不大于0.8mm;②对重导轨不大于0.5mm。3)标准节上的齿条连接应牢固，相邻两齿条的对接处，沿齿高方向的阶差不应大于0.3mm，沿长度方向的齿距偏差不应大于0.6mm。4)当立管壁厚减少到出厂厚度的25%时，标准节应予报废或按立管壁厚规格降级使用。5)当一台施工升降机使用的标准节有不同的立管壁厚时，标准节应有标识，因此在安装使用前，把相同类型的标准节堆放归类，并严格按使用说明书或安装手册规定依次加节安装。6)SS型施工升降机导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差不应大于导轨架高度的1.5‰。7)SS型施工升降机导轨接点截面相互错位形成的阶差不大于1.5mm。8)导轨架与标准节及其附件应保持完整完好。(4)限位挡板1)限位挡板是触发安全开关的金属构件，一般安装在导轨架上，升降机在运行或安全装置动作而触发安全开关时，应能使升降机停止运行，避免发生安全事故。2)限位挡板的安装位置要求：①限位挡板应完好、安装牢固。②当额定提升速度小于0.8m/s时，上限位开关挡板安装位置应距导轨架顶部安全距离不小于1.8m。③当额定提升速度大于或等于0.8m/s时，上限位开关挡板安装位置距导轨架顶部安全距离应满足公式(3-1)的计算值：(3-1)式中L——上部安全距离(m)；v——提升速度(m/s)。④下限位开关挡板的安装位置应保证吊笼以额定载重量下降时，触板触发该开关使吊笼制停，此时触板离下极限开关还应有一定行程。⑤在正常工作状态下，上极限开关挡板的安装位置应保证上极限与上限位之间的越程距离为：SS型施工升降机：0.5m;SC型施工升降机：0.15m。⑥在正常工作状态下，下极限开关挡板的安装位置，应保证吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。21.08.1vL3.1.2附墙架(1)附墙架的作用附墙架是按一定间距连接导轨架与建筑物或其他固定结构，用以支撑导轨架的构件。当导轨架高度超过最大独立高度时施工升降机应架设附着装置。(2)附墙架的种类附墙架一般可分为直接附墙架和间接附