新能源汽车动力蓄电池回收利用(1)

政研中心一行业背景二基础知识三政策现状目录0四下一步工作思路及进展政研中心目录1、新能源汽车市场占有率快速提升2、乘用车所占份额提高私人消费市场已逐渐启动3、动力蓄电池呈爆发式增长回收压力大4、规范动力蓄电池回收利用意义重大一.行业背景1政研中心1．新能源汽车市场占有率快速提升2014年，中国新能源汽车销售7.47万辆，2015年销售33.11万辆，而2016年1-8月新能源汽车销售已达24.5万辆，全年预计可能达到50万辆，增速明显新能源汽车销量占汽车总销量的比例已由2012年的0.07%跃升至1.46%（截至2016/08）中国规模化推广电动汽车已约6年，最早应用的动力蓄电池已开始退役2政研中心2．乘用车所占份额提高私人消费市场已逐渐启动2015年，新能源乘用车销量占新能源汽车销量的比例已达62%，2016年1~8月，这一比例更是达到73.88%新能源汽车的私人消费市场逐渐启动，需及时加以引导和管理，推进动力蓄电池有序回收3政研中心3．动力蓄电池呈爆发式增长回收压力大跟随新能源汽车整体走势，动力蓄电池出货量也呈现大幅上升趋势•动力电池出货量从2014年的3.7GWh攀升至2015年的15.7GWh。而今年上半年出货量继续保持强劲增势，1～6月动力电池出货量达6.67GWh，占比达去年全年的42.5%，与去年上半年2.72GWh相比，同比增幅达1.45倍动力蓄电池已成为行业投资热点，由目前市场情形判断，产销规模还会进一步扩大2015年，我国新能源汽车动力电池累计报废量约1万吨，预计2020年前后，动力电池累计报废量将会超过20万吨4序号企业项目1多氟多子公司红星汽车投资建设1.5GWh锂电池产能的计划（建设周期为2年）2南都电源拟17.8亿元投资建设年产2,300MWh动力锂离子电池技术改造项目3格林美3.86亿元加码新能源动力电池材料4中天科技拟募资18亿元投建新能源汽车动力电池项目5亿纬锂能荆门高新区投资建设动力锂电池项目，总投资25.18亿元6比亚迪拟定增60亿元增资子公司加码锂电池业务7大洋电机2,830万美元参与巴拉德定增切入燃料电池领域8骆驼股份拟在重庆綦江工业园区投资约10亿元兴建年产400万KVAH高性能密封汽车蓄电池及15万吨/年蓄电池回收循环利用项目9国轩高科年产能6亿AH（未来年产能预计最高可达到10亿AH）的直属三厂8月正式投产各大企业积极布局动力蓄电池行业政研中心4．规范动力蓄电池的回收利用意义重大环境友好：防止环境污染，避免铅酸电池的悲剧重演资源节约：原材料回收利用，减少矿产资源的消耗成本最优：合理梯级利用电池残余能量，降低使用成本5政研中心目录1、可以回收的材料2、回收利用产业链3、回收利用的方式二.基础知识6政研中心1．可以回收的材料普通金属材料塑胶材料正、负极贵金属材料7政研中心InformationBattery2．回收利用产业链整车企业和动力电池生产企业是责任主体8政研中心3.回收利用的方式达不到车用条件，剩余容量70~80%，从电动汽车上退役电池退役•无损拆解，容量和剩余寿命检测；•筛选、配组；•二次利用。梯级利用•完全拆解、破碎；•原材料提炼。再生利用9电池包或模组政研中心3．回收利用的方式一般而言，动力电池从汽车市场退役后仍然潜藏较大的剩余价值，其容量和功率性能仍可满足多种应用场合的需求，如UPS、通信基站、场地车辆、风光发电储能、路灯等应用；从成本角度，应优先进行Pack级的梯级利用，其次是模组级，Cell级不推荐；梯级利用技术还处于探索研究阶段，还存在大量的难题需要解决，目前尚未大规模推广。103.1梯级利用政研中心3．回收利用的方式当动力电池的性能衰退到很低的时候，就需要进行材料回收和无害化处理。以三元材料为例，动力蓄电池再生利用流程如下：•首先，将废旧锂离子电池拆解到电芯级别，经过预处理、浸出、提纯、合成等步骤，得到材料前驱体；•然后，将前驱体洗涤烘干，与碳酸锂按一定比例配比均匀混合，在氧气氛围下，进行分段程序升温热处理，控制烧结温度和时间，再经过破碎、分级、除铁步骤，得到镍钴锰酸锂正极材料。113.2再生利用材料合成材料预处理政研中心目录1、现行政策体系2、重点政策解读3、相关标准三.政策标准现状12政研中心1．现行政策体系13发布时间政策名称发布单位简介2006年《汽车产品回收利用技术政策》国家发展改革委、科技部和原国家环保总局•电动汽车（含混合动力汽车等）生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车的蓄电池”；•要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理。2009年《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》工业和信息化部•新能源汽车生产企业准入条件及审查要求中四、营销和售后服务能力要求应当建立完整的文件化的销售和售后服务管理体系，包括整车和零部件（如电池）回收，并有能力实施。2012年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》国务院•五大主要任务之一：加强动力电池梯级利用和回收管理。引导动力电池生产企业加强对废旧动力电池的回收利用，鼓励发展专业化的回收利用企业；明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求；加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。2013年《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国务院办公厅•在“加快售后服务体系建设”环节，提出“研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。”2016年1月《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局•明确动力电池回收利用的责任主体，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，防止行业无序发展。对电动汽车动力电池设计生产、回收、梯次利用、再生利用等方面均做出了规定。提出了促进动力蓄电池回收利用的政策措施。2016年2月《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》工业和信息化部•《规范条件》对综合利用企业的企业布局与项目建设条件，规模、装备和工艺，资源综合利用及能耗，环境保护要求，产品质量和职业教育，安全生产、职业健康和社会责任方面对企业提出相应要求。•《办法》适用所有类型新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业。企业按自愿原则进行申请。随着近年来中国新能源汽车推广使用数量的快速上升，部分动力电池开始进入报废期。政府高度重视动力电池回收利用，已经开始研究制定相关政策和标准我国已发布的动力蓄电池回收利用政策详见下表政研中心2．重点政策解读14该技术政策受国家发改委委托负责牵头起草完成本技术政策为指导性文件，分为总则、动力电池的设计和生产、废旧动力电池回收、废旧动力电池利用、促进措施、监督管理和附则等七部分内容2.1《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》目的和主要原则管理方式和范围•主要目的就是加强对电动汽车动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，防止行业无序发展•以落实生产者责任延伸制度为主要原则，推动废旧动力电池有序回收，安全、环保和资源化利用，优先鼓励再利用，明晰相关主体责任义务•废旧动力蓄电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则，提高资源利用率•对动力电池回收利用进行指导性管理，国家有关部门将对各个环节进行监督，待时机成熟后，国家发改委再会同相关部门出台相应的行业管理办法•电动汽车动力电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包括铅酸蓄电池•适用于动力电池设计、生产及废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生利用等环节政研中心2．重点政策解读152.1《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》促进措施•国家鼓励企业对动力电池采用收取押金、回购、以旧换新等措施，提高消费者交回废旧动力蓄电池的积极性。将探索把废旧动力蓄电池纳入“废弃电器电子产品回收处理基金”征收范围。对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持。支持动力蓄电池相关回收利用技术和装备的研发，鼓励企业不断开发和推广新技术。国家将鼓励开展电动汽车动力蓄电池回收利用领域的国际交流与合作。•明确从事废旧动力蓄电池回收业务的企业条件以及电池的拆卸、贮存、运输、放电、拆解、热解、破碎分选、冶炼等各个环节的技术要求。鼓励梯级利用•梯级利用企业在销售电池时应在电池表面贴自有商标并明示该电池产品为梯级利用电池，并负责其销售的梯级利用电池的维修保养和再次回收。鼓励电动汽车及动力电池生产企业（含进口商）与废旧动力电池再生利用企业合作，根据废旧动力电池的容量、充放电特性、使用安全性等实际情况判断可否进行梯级利用。建立追溯体系•明确对动力电池产品采用编码制度，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门应尽快制定动力电池产品编码标准。动力电池生产企业（含进口商）应对所生产（或进口）的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。编码应具有与产品的唯一对应性。编码应标识在动力电池产品显著位置，且具有较高的牢固性。明确责任主体•明确了生产者责任延伸制度，电动汽车整车生产企业应负责回收安装在整车上的电动汽车动力电池，动力电池生产企业（指系统生产企业）应负责回收其销售给独立电池经销商（整车生产企业售后体系之外）的动力电池，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。明确技术要求政研中心2．重点政策解读16《规范条件》和《公告管理暂行办法》的印发是为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业发展，推动废旧动力蓄电池有效回收利用，提高资源综合利用水平综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯级利用、资源再生利用、原材料能量回收利用等《规范条件》针对企业布局和项目建设条件、规模装备和工艺、资源综合利用及能耗、环境保护、产品质量和职业教育、安全生产、职业健康和社会责任等方面均提出了规范性要求（详见下一页PPT）2.2《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》政研中心类别规范条件企业布局与项目建设•须符合国家产业政策和所在地区城乡建设、生态环境、土地利用、主体功能区、环境保护和污染防治等规要求。在自然保护区、生态功能保护区等法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得新建废旧动力蓄电池综合利用企业，已在上述区域投产运营的，应在一定期限内，通过依法搬迁、转产等方式逐步退出。规模、装备和工艺•企业年综合利用能力应达到适度规模，并且厂区面积、作业场地面积应与企业综合利用规模相适应。.•应选择生产自动化效率高、能耗指标先进、环保达标和资源综合利用率高的生产设备设施和节能、环保、清洁、高效的新技术、新工艺。•禁止使用高能耗、低效率的设施设备并淘汰能耗高、污染重的技术及工艺。鼓励综合使用物理法和化学法，探索生物冶金法。资源综合利用及能耗•严格按照相关国家、行业标准开展资源综合利用活动并积极参与相关标准体系研究制定。•对符合要求的废旧动力蓄电池应进行分类重组利用。•努力提高废旧动力蓄电池中先关元素再生利用水平，湿法冶炼条件下，镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%；火法冶炼条件下，镍、稀土的综合回收率应不低于97%。同时，应采取措施确保废旧动力蓄电池中的有色金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料均得到合理回收和处理。•应加强对运输、拆卸、储存、拆解、检测、利用等各环节的能耗管控，努力降低综合能耗，提高能源利用效率。环境保护要求•依法履行环境保护义务，通过ISO环境管理体系认证，具备完善的环境管理保障体系。•应按照《清洁生产促进法》定期开展清洁生产审核，并通过评估验收。•应设有专职环保管理人员和完善的安全环保制度，建立环境保护监测制度，具有突发环境事件或污染事件