搜索
新建贵阳至广州铁路13标段跨西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案编制：审核：批准：编制日期：2013年6月2目录1.工程概况...............................................12.施工总体方案...........................................13.施工工期及计划安排.....................................14.挂篮跨路施工安全防护方案..............................24.1防护棚架结构.........................................24.2防护棚架搭设.........................................24.3防护棚架拆除.........................................35.跨路施工安全应急预案...................................35.1编制目的.............................................35.2应急组织机构与职责....................................35.2.1应急救援领导小组与职责..............................35.2.2应急小组下设机构及职责..............................35.3危险源分析...........................................45.4预防与事故报告........................................45.4.1预防...............................................45.4.1.1挂篮坠落事故预防措施..............................45.4.1.2模板事故预防措施..................................55.4.2事故报告...........................................55.5应急响应.............................................65.5.1模板坍塌事故应急处置................................65.5.2挂篮坠落事故应急处置................................75.5.3高空坠物事故应急处置................................75.6应急物资及装备........................................75.7事故应急援抢终止......................................75.8.预案管理.............................................75.8.1培训...............................................75.8.2演练...............................................86.附图1南沙涌西堤跨路施工防护棚架总体布置图............8新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案11.工程概况124#～127#（48+80+48）四线预应力混凝土连续梁在125#～126#墩跨西堤，线路前进方向与其成67°斜交，如图1-1所示，125#墩A8~A9块以及中跨合拢段位于南沙涌西堤道路上方，路面标高为10.67m，合龙段梁底标高19.843m。126K782+686.365125K782+766.365高压线最低点高程：45.726m700,01700,01700,013283,3147610002209,16A8A7A5A4A3A2A1A7A6A5A4A3A1图1-1梁体与道路斜角图2.施工总体方案124#～127#墩连续梁采用挂篮悬浇的工艺进行施工0#段利用支架现浇。1#至9#段采用挂篮悬臂灌筑施工，边跨现浇段采用钢管膺架现浇施工，合龙段采用吊架合龙。各梁段均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。3.跨南沙涌西堤段施工工期及计划安排新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案2序号施工任务开始时间结束时间工期/天1场地准备，地基处理2013/6/282013/7/132防护棚架搭设2013/7/22013/7/86工期计划安排如有变化将及时通知路政及交警部门。4.挂篮跨路施工安全防护方案4.1防护棚架结构防护棚架采用钢筋混凝土块型基础，基础上立φ630mm钢管，钢管上搭设双拼36cm工字钢，工字钢上铺设贝雷片，间距按两米布置，共16组，再在贝雷片上铺设8#槽钢，顶面采用5mm厚钢板做盖板，届时防护棚架总长达33米，宽8米，离道路路面净高3.5米。防护棚架搭设完成后，并于道路南北两侧搭设限高架，限高架限高3m。4.2防护棚架搭设连续梁在124#～127#梁跨跨越西堤，线路前进方向与其成67°斜交，挂篮施工悬在路上，存在立体交叉施工工况，考虑到施工中可能存在高空坠物、施工用水洒落等影响行车以及行人安全，拟采用搭设防护棚架的方案对施工区域的道路进行防护。具体规划如下：（1）当125#墩挂篮行走至5#段时，开始实施搭设防护棚架，届时对道路两侧堤坝，进行基础硬化。硬化完成后，开始搭设防护棚架，搭设时间段23：00-5：30，该时段为南沙涌西堤夜间封路时段，可利用此时间段来进行防护棚架搭设；（2）在交通标识方面，采用“水马”对原道路进行封闭，并于施工区域南北两侧路口设置施工标识牌，防止无关行人误闯入施工区域。（3）针对防护棚架，凡车辆通行区域，桥面临边将对护栏进行加高，并设置踢脚板等安全防护措施；桥下将于防护棚架两侧设置彩钢瓦做维护，防止人员从防护棚架两侧绕行。新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案3（4）对于塔吊起吊作业，配备专业起重工指挥作业，并对塔吊司机重新做技术安全交底，要求吊物必须从桥上方经过，不得从道路上方经过，以影响行车安全。（5）防护棚架计划工期9天。4.3防护棚架拆除按照南沙涌西堤进度编排，计划与2013年12月底拆除防护棚架，拆除时间段为晚上23：00至凌晨5：30，届时需对原道路进行封闭，并于施工区域南北两侧路口设置施工标识牌，防止无关行人误闯入施工区域。拆除时利用25吨汽车吊停靠在道路东西两侧，逐根进行拆除。5.跨路施工安全应急预案5.1编制目的为了防止施工现场的挂篮坠落、模板坍塌、高空坠物等事故发生，完善应急工作机制，在工程施工过程中发生事故状态下，迅速有序地开展事故应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定本预案。5.2应急组织机构与职责5.2.1应急救援领导小组与职责（1）组长由项目常务副经理担任，是应急救援领导小组的第一负责人，负责紧急情况处理的指挥工作和事故调查或事故调查配合工作。（2）副组长由生产副经理担任。生产副经理是事故应急小组直接负责人，在各自的职责分工中分别负责相应事故救援组织工作和事故调查或事故调查配合工作。（3）应急救援领导小组成员分别由项目部领导班子成员及各部门主管担任。项目部领导班子成员及各部门主管是事故应急小组具体负责人，在各自的职责分工中分别负责相应事故救援组织工作和事故调查或事故调查配合工作。5.2.2应急小组下设机构及职责（1）抢险组：由工程部部长（架子队队长）担任组长，各班组新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案4负责人担任副组长，组员由班组副班长及其成员组成。抢险组组长副组长职责是：具体组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；随时掌握抢险进展情况并及时向总指挥报告。抢险组成员职责是：负责具体实施抢险行动，在事故救援抢救过程中必须服从领导，听从指挥，在保障生命安全的前提下积极救援抢救工作。（2）后勤保卫组：组长由项目书记詹振文担任，成员由综合部部长和保安人员组成。主要职责：负责事故现场警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，现场车辆疏通，维持治安秩序，受害者抢救出来后伤势的临时处置，以及对遇难者家属的安抚工作。（3）事故调查组（重伤以下事故）调查：组长由项目常务副经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安全部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责组织对事故现场的保护，查明事故原因，确定事故的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。5.3危险源分析（1）模板支撑系统及操作平台搭设、使用由于材料不合格、基础不符合要求、未按照施工方案组织施工、未按照拆除方案进行拆除等原因，从而造成模板部分或者整体坍塌。（2）混凝土浇注施工由于模板质量、基础不符合要求、安装方法失误或者违反施工工艺组织施工等原因均可能造成模板支撑系统载荷超限失稳，造成模板支撑系统部分或者整体坍塌。5.4预防与事故报告5.4.1预防5.4.1.1挂篮坠落事故预防措施（1）挂篮行走前工程部技术主管需对作业人员进行施工技术安全交底，安质部必须对安装人员进行工作危险源告知，项目部桥梁监控组成员对挂篮走行前的准备工作进行检查验收。（2）挂篮行走过程中工程技术人员必须现场指导工人进行作业，新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案5并及时地纠正走行过程出现的问题。（3）挂篮行走过程要保证两边挂篮的同步性，严格按照规范进行移动速度控制。（4）挂篮行走到位后，及时进行锚固，并检查验收合格后才能进行下道工序。5.4.1.2模板事故预防措施（1）模板及其部件、材料等进入施工现场必须严格执行生产资源准入制度，职责部门严格履行入场验收程序，杜绝不合格模板进入施工现场。（2）模板安装前技术部、工程部和安质部必须对安装人员进行技术、安全交底。（3）模板安装过程中工程技术人员必须现场指导工人进行作业，并及时地纠正安装过程出现的问题。（4）模板安装完成后，工程技术部人员必须组织工程技术、安全和质量等相关主管人员进行验收合格后方可进行下一道工序作业。（5）在混凝土浇注过程中，工程技术人员必须做好现场管理工作，随时观察模板受力变形情况，发现异常立即停止施工，待隐患整改落实以后方可继续施工。5.4.2事故报告（1）事故发现人员，应立即向其上级主管人员报告，其上级主管人员接到报告后，应逐级向上报告至组长（副组长），紧急情况可直接向组长（副组长）报告。最终报告组长（副组长）时间至不得超过10分钟。（2）组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统，封闭现场，组织救援，并在事故发生20分钟内报告至公司和局指挥部。如果事故后果较为严重，项目部应急救援队伍无法胜任救援工作，应向公司或局指挥部申请事故发生地政府求援。（3）根据事故类别向公司或局指挥部报告。（5）报告应包括以下内容：事故发生时间、地点、人员伤亡和财产损失、救援路线和已经采取的措施等情况。新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨南沙涌西堤连续梁挂篮跨路施工安全防护专项方案6（6）项目经理部应急领导小组成员手机保持24小时畅通，并向公路管理部门、交警部门公布，以便及时处理突发事件。具体如下：序号部门/职务备注分工1常务副经理组长对外总协调2项目副经理副组长对外协调3项目总工副组长技术总负责4项目书记副组长后勤及保卫5总调度组员人员、机械6安全部主管组员安全监督7工程管理部部长组员对外协调8机械部主管组员抢险机械调配9金沙工程部部长组员抢险队长10金沙工程部副部长组员抢险副队长11工程部分项主管组员抢险员12物资部主管组员抢险物资保障13综合部主任组员后勤保障14质量管理部副部长组员