07节-中国古代城市建设中的若干问题

第八章:中国古代城市建设中的若干问题第一节:中国古代城市的类型第二节:中国古代城市分布第三节:中国古代城市道路系统第四节:商业市肆第五节:居住区第六节:古代筑城技术有城市防御第七节:古代城市与河流的关系第八节:中国古代的城市布局与艺术思想第九节:中国古代城市总的特点第一节:中国古代城市类型1、按行政管理意义分都城、地区性统治中心、府州县城市。2、按城市性质分手工业中心、商业中心、海外贸易中心、防卫城堡、集镇。•3．城市形态：•①规则形•方形——这种城市形态为多数，北方和南方的平原地形城市多是矩形或方形，方城十字街是古代一般中小城市的典型形态；圆形——多由于河流山川等地形条件而成。②不规则形沿河城镇——多位于两河交会处，一般顺应河势展开，也有跨越河流发展，中国古代沿江河城市往往位于两江交会处；山城——城市往往也是靠近河流，因水路交通条件优越，虽不适合建城，但仍发展为较大的城市；双重城——由于不同民族居住，或由于历史原因形成的两个独立城镇，如内蒙古的绥远和归划二城，距离很近，甘肃夏河（汉人城区和回民城区）。③特殊类型——西汉的新丰城、汉代陵城、汉代军市等第二节:中国古代城市分布1、奴隶社会及早期封建社会中国的政治经济中心在黄河流域，城市大多在农业发达的黄河中下游一带，长江和淮河流域居民稀少，城市不多。2、南北朝时期是中华民族的大迁移、大融合时期，北方大批有较高技术和文化的汉民族南迁，促进了南方经济的发展，长江和淮河流域城市数量增加分布更广，文化经济中心向南方转移。3、隋唐至北宋军事中心和政治中心在中原地区或关中地区，而经济中心已经在江淮一带，国家政治中心与经济中心分离，大量的物资要通过运河、汴河、黄河调运，运输的沿线城市很繁荣；唐末和宋元时期由于海上贸易的发展使沿海出现了贸易港口城市。4、元明清时期国家的统治中心仍在北方，南方经济发达，北方统治阶级的物资供应仍然依赖江南和大运河的漕运，运河北段的城市在这一时期也有较大发展，如天津；但宋元时期留下的港口城市到明清时期城市发展受到影响，有的城市因而衰败。5、都城：选址考虑军事和政治上的因素更多，都城往往随势力范围的扩张而迁都，（元上都——元大都、金上京——金中都）；选址还因皇帝的势力范围有关（东汉刘秀定都洛阳）；有的都城虽在原地建城，但都另外择址新建。6．商业城市基本上在原址重建或扩建（扬州——唐代有子城、罗城，宋有宝佑城、夹城、大城，元有旧城，明清有新城；平江府——多次在原址重建），分布于重要的水陆交通要道上。7、海港城市实际为河港城市，宁波、泉州、广州等，河港吃水深度可以满足当时船只的要求，沿海城市仅有一些防御城市，如镇海。8、边防城堡从防御要求及设防的军事体系及建制分布，无经济基础与价值，当失去防御作用后也就废弃。•9、城市分布•总体上，长江、黄河、运河城市发达、分布密集，长江三角洲、珠江三角洲口城市发达、密集；其余华北、华南的大部分地区城市分布密度次之，西部、北部（内蒙古、东北）城市稀少。第三节:中国古代城市道路系统1、形式中国古代城市道路系统的形式与分级与城市的性质和规模有关，也直接与城门的数量有关。都城每边三门即城市有纵横各三条路。府州城市每边两门即形成井字形道路系统。一般县城每边一门即形成十字形或丁字形道路系统。•中国古代城市道路多为类似棋盘式的道路网，有的城市道路完全规整方正，有的城市道路部分规则、部分不规则。•2、路面设施•从唐宋开始，城市道路两旁种植树木，两边设排水沟，有明沟、有暗沟；北方城市路面多为土路，南方城市道路路面有的砖石铺砌。•3、宽度变化：•城市道路宽度由小到大，在唐代道路的宽度达到顶峰，道路最宽；这时的道路功能单纯，主要是满足城市交通需要；•到了宋代，城市道路的性质发生了改变，道路除了交通功能外，两旁还分布着各种商店，形成繁华的商业街，成为城市生活的中心，道路宽度缩小；这种情况一直延续到明清。第四节:商业市肆★在渔猎时期剩余产品很少，无交换市场；★农牧业的出现，产生物物交换，与现在城镇的集、场、墟相似。★剩余产品增加，交换加强，出现固定的市场。★进入封建社会后，城市逐渐开始集中设市。★唐代集中管理的坊里式的封闭市场。★宋代城市沿街设店铺，形成开放性的商业街道和繁华的商业街，而且各商业往往是按行业相对集中。★宋代以后城市中的市有多种形式，有城市商业街、城市商业中心；城市还有每年一度的庙会、有相隔数日的集市（墟或场）。水网地区的城镇商业往往沿河分布，在河道交叉处、桥头、渡口等地方往往形成闹市。★明清时期城市外围的关厢地区也是商业繁盛地区。第五节:居住区★秦至隋唐——中国古代城市中的居住区称为“闾里”。里是一个封闭的居住单位，闾是里的门；据史料记载周王城东面有闾里，集中居住着一些殷代的顽民。在隋唐时期严格的坊里制达到了顶点。★宋代——城市也有坊的制度，但通常指一定居住地段或管理居民的单位。★元明清——居住单位也有坊，但只是是城市道路分隔出的一块地段名称；居住形式一般由街巷组成，由巷分隔成长条形的地段，这个长条形的地段由若干院落并联而成。水网地区的居住院落往往处于河路之间，前河后路或前路后河。•★居住区组成形式。住宅为低层院落式。•北方为四合院或三合院，院子较大。•南方院子较小，建筑密度较高。•★古代城市平面为方形城墙，方格形路网，因此街巷与居住区划分也整齐，而关厢地区则较乱。•★居住区绿化——古代城市中的住宅院落内一般均种植绿化，贵族富户还修建私家园林，城市建筑密度大，公共绿地少；•★建筑单体——住宅的修建要遵循封建社会严格的等级制度，城市住宅质、规模、形制等方面相差很大。•★水网地区城镇——居住区沿河道成带形发展。第六节:古代筑城技术与城市防御1、城墙是城市防御的重要构筑设施。最早运用版筑技术筑城，夯土城墙成为早期普遍模式。在宋代以前的城墙很少包砖或用砖砌筑，以夯土城墙为主；宋以后的城或城墙上某些防御重点地段包砖；明代以后，城墙加砖砌筑较为普遍，或外砌砖石中间填土夯实、或先夯实筑城墙而后两侧加砖。2、城壕阻隔作用，有水称为护城河，城墙的土来自于城壕，南方重视护城河建设，水多，气候湿润，水不结冰，可用于防火。3、城门城门的数量与城市的等级和规模有一定的关系，都城每边开三门，府州城市每边开二门，一般的县城每边开一门。4、城墙附属设施：角楼、翼城①角楼：位于城墙转角处，主要为加固转角处城墙，城楼上有建筑，有进深，是指挥的地方，可以了望，另外还有住宿功能。②翼城：沿江沿海有码头的城邑，自城沿码头两侧至江边或海边砌筑的城墙，又称雁翅城。③马面：向外突出的附城墩台，相临的马面间可以组织交叉射击网，对付接近或攀登城墙的敌人。④瓮城：围在城门外的小城，或圆或方，方的又称“方城”。瓮城高与城墙相同，城顶常建战棚，瓮城城门开在侧面，以便在大城和瓮城两个方向抵御攻打瓮城城门的敌人。第七节:我国古代城市与河流的关系★奴隶社会——城市大多靠近河流，因为农业灌溉和居民生活需要水，这时的河流商业流通作用不大；★秦汉——中国统一后，商品流通的数量增加，距离也更远，往往在重要的通航河道的重要渡口处、或是在两条通航河道的交叉口处形成商业都会城市；★唐宋时期——经济中心在南方江淮一带，政治中心和军事中心在北方，大量的物资需要通过运河进行南北调运，因此在运河沿线也形成了一些商业城市；★唐宋以来——海上贸易有较大发展，海运的贸易城市逐渐发展起来，但这些海上贸易城市大多数不是直接临海，而是位于通航河道的入海口附近，并不是真正意义上的海港城市；直接临海的城市多在近代出现。★河流与中国古代城市有密切的关系，生活水源、对外交通、经济贸易等，一些城市由于河道改道或河道淤塞而被废弃。★沿江河的城市平面：有的城市沿河一侧发展成带形，主要道路与河道平行。沿河湾处的城市多果仁形。位于河湾大转弯处，城市三面临河，如江西婺源。位于两河交会的城市，一种为城市主要河流一侧，支流在城市对面。一种为城市位于两条大小相当的河流交会处。也有三面临河成不规则的圆形或椭圆形，如江西会昌。沿河两边发展的城市，如江西大余。也有在两河交汇处三边发展的城市，如宁波。第八节:中国古代城市的规划布局与艺术思想1、总体布局中国古代的都城城市布局及建筑群组织采用中轴线对称方式，体现了城市总体布局和组织的艺术性。这种方式既体现了封建社会的所倡导的儒家哲学思想和礼教的尊卑、伦理、秩序观念，又使城市布局表现出较高的艺术价值。•2、景观•往往在城市的山顶上或河道转弯处建塔或楼阁，成为城市重要的标志物，并丰富了城市的天际轮廓线；•在城市的重要道路交叉口处建造钟鼓楼，成为城市的构图焦点和街道对景；•第五立面协调统一；第九节:中国古代城市总的特点1、中国古代城市始终都是封建社会型的城市，城市有变化和发展，也有不同类型的城市，但发展方式上没有根本变化。2、中国古代虽然统治力量在更换，但城市始终是统治的政治经济军事中心，没有出现由于朝代的更换城市衰退、缩小或废弃。3、中国古代大部分时间是中央集权统治，有完整、庞大的官僚机构，封建都城规模远比欧洲中世纪大，一般城市的规模也不小；而且由于中央集权的控制，许多城市是以加强军事、政治目的而修建起来，由经济发展而完全自发产生发展的城市较少。4、城市中统治阶级是中心，宗教也是封建统治利用的工具，宫殿、官署衙门是城市布局中突出的主要建筑物，与儒家思想结合的封建理制和等级观念支配着城市规划思想。5、中国封建社会有两大类型。一是从政治军事统治要求出发而新建的城市，一般多有整体规划意图布局规划方正规则；一是由于经济地位的原因在原地不断发展扩建的城市，布局不太方正规则，有一定的自发性；居住方式为里坊制和街巷制，商业为集中设市和分散的市和商业街。总体而言，中国古代早期因政治军事需要新建、规则形式的、采用里坊制、集中设市的城市要多一些，后期因经济原因在原基础上发展形成的、不规则的、采用商业街和街巷制的城市要多一些。