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GTR15WLTP标准简介目录•1、标准声明•2、技术文本•3、附录3.1WLTC循环3.2装有手动变速器车辆的换挡点及档位选择；3.3基准燃料；3.4道路负荷及底盘测功机设置；3.5测试设备及校准；3.6I型测试规程及测试条件3.7测试结果的计算3.8纯电动及混合动力车辆测试规程1、标准声明•略2、技术文本•1、目的：•为了统一全球的轻型车气态排放、颗粒(PM,PN)、能耗、续驶里程等测试方法，特制定本标准；•2、适用对象•1-1类的所有车型，以及最大总质量不超过3.5t的1-2类和2类车型；•注：GTR（全球测试标准）中定义的：1-1类车：含驾驶员在内车辆座位数不超过8人的四轮或以上的乘用车（客车）；1-2类车：设计乘员（无论是坐着还是站着）超过8人的车辆；2类车：四轮或以上的货车•3、定义•4、缩略语2、技术文本•5、总体要求•5.1测试车辆及其部件在其使用寿命内必须有效降低车辆的排气污染物、PM和PN的排放量；•5.2测试车辆必须具有代表性；•5.3测试条件（详见附录）•6、性能要求•6.1限值：未定，GTR后期再讨论确定•6.2测试：详见附录3附录3.1WLTC循环•1、总体要求•应根据测试车辆的额定功率与整备质量的比值Pmr（W/kg）以及最高车速Vmax（km/h）来选择测试循环；•2、车辆分类•等级1：Pmr≤22W/kg.•等级2：22Pmr≤34W/kg.•等级3：Pmr34W/kg.3.1WLTC循环•3、测试循环•3.1测试循环所需时间：•所有的低速段持续时间均为589s；•所有的中速段持续时间均为433s；•所有的高度段持续时间均为455s；•所有的超高速段持续时间均为323s；•3.2等级1类车：•等级1类车的测试循环由低速段（Low1）和中速段（Medium1）组成；•低速段（Low1）参见图1；中速段（Medium1）参见图2；3.1WLTC循环最高车速：49.1km/h图1等级1类车低速段工况曲线3.1WLTC循环最高车速：64.4km/h图2等级1类车中速段工况曲线3.1WLTC循环•3.3等级2类车：•等级2类车的测试循环由低速段（Low2）、中速段(Medium2)、高速段(High2)和超高速段(ExtraHigh2)四部分组成.•低速段（Low2）参见图3；•中速段（Medium2）参见图4；•高速段(High2)参见图5；•超高速段(ExtraHigh2)参见图6.3.1WLTC循环图3等级2类车低速段工况曲线最高车速：51.4km/h3.1WLTC循环图4等级2类车中速段工况曲线最高车速：74.7km/h3.1WLTC循环图5等级2类车高速段工况曲线最高车速：85.1km/h3.1WLTC循环图6等级2类车超高速段工况曲线最高车速：123.1km/h3.1WLTC循环•3.4等级3类车：•等级3类车按照最高车速Vmax分为2个子分类：•Vmax≤120km/h的等级3类车：•对于这类车，测试循环由低速段（Low3）、中速段(Medium3-1)、高速段(High3-1)和超高速段(ExtraHigh3)四部分组成.分别参见图7、图8、图10、图12；•Vmax120km/h的等级3类车：•对于这类车，测试循环由低速段（Low3）、中速段(Medium3-2)、高速段(High3-2)和超高速段(ExtraHigh3)四部分组成.分别参见图7、图9、图11、图12；3.1WLTC循环图7等级3类车低速段工况曲线最高车速：56.5km/h3.1WLTC循环图8等级3类车中速段工况曲线M3-1最高车速：76.6km/h3.1WLTC循环图9等级3类车中速段工况曲线M3-2最高车速：76.6km/h3.1WLTC循环图10等级3类车高速段工况曲线H3-1最高车速：97.4km/h3.1WLTC循环图11等级3类车高速段工况曲线H3-2最高车速：97.4km/h3.1WLTC循环图12等级3类车超高速段工况曲线EH3最高车速：131.3km/h3.1WLTC循环•对于不能跟上工况曲线的情况：•对于那些Pmr值接近等级分类界限的车辆，当其车速不能满足工况曲线公差带(+/-2km/h,+/-1s)时，可以对工况曲线进行降速处理；•降速程序：•对于等级1类车辆，车速比较难的跟踪曲线状况通常发生在中速段，故降速程序发生在中速段。如图13所示，降速发生在循环的651s至906s之间。3.1WLTC循环3.1WLTC循环•对于等级2类车辆，车速比较难的跟踪曲线状况通常发生在超高速段，故降速程序发生在超高速段。如图14所示，降速发生在循环的1520s至1742s之间。附录1测试循环3.1WLTC循环•对于等级3类车辆，车速比较难的跟踪曲线状况通常发生在超高速段，故降速程序发生在超高速段。如图15所示，降速发生在循环的1533s至1763s之间。3.1WLTC循环3.2装有手动变速器车辆的换挡点及档位选择•档位选择及换挡点要基于车辆的行驶、加速时所需要的功率与在指定循环内，发动机在所有档位能够提供的功率之间的平衡；•档位的确定需根据发动机转速和功率曲线来确定；•加速阶段严禁跨档，应顺序加档。3.3基准燃料•略3.4道路及底盘测功机负荷设定•道路阻力确定：可选用滑行法或扭矩仪方法确定；•车辆选择：试验车辆状况良好，且里程表读数至少10000km，最高不超过80000km，若厂家要求，也可以在里程表读数不小于3000km的车辆上进行。•底盘测功机设定推荐阻力值（暂定）3.4道路及底盘测功机负荷设定3.5测试设备及校准•1测试台架规格及设置•1.1跟踪风机要求：•出风口处空气线速度与转鼓转速的偏差在±5km/h或转鼓速度的±10%以内，取其较大者。•出风口截面积至少0.3m2，宽度/直径不小于0.8m。•出风口下边缘距离地面约20cm，距离车辆前端约30cm。3.5测试设备及校准•2底盘测功机•2.1技术要求•鼓面跳动低于0.25mm；•转鼓直径变化在±1.0mm之内；•转鼓应具有时间测量系统，时间测量系统精度±0.001%；•转鼓应具有速度测量系统，速度测量系统精度±0.080km/h；•转鼓响应时间≤100ms,瞬时加速度≥3m/s2；•转鼓速度记录频率不小于1HZ；3.5测试设备及校准•对于4WD转鼓：转鼓同步性在±0.16km/h以内，在任何一个200ms时间段内，前后鼓滚动距离差不超过0.1m，对于整个WLTC循环，前后鼓造成的行驶距离差要小于整个循环距离的0.2%•2.2转鼓标定•力的标定：每370天内必须至少进行一次标定；•寄生损失标定：每35天内必须至少进行一次标定；•每7天内至少进行一次空车滑行；3.5测试设备及校准•3排气稀释系统•必须使用全流稀释系统；•车辆排气管与稀释系统之间的连接管的要求如下：•长度不大于3.6米，对于带有绝热外套的管路长度不大于6.1米。绝缘材料厚度不低于25mm，400℃时，热传导率不大于0.1W/m-1K-1；•50km/h时，排气口处静态压差在±0.75kPa之内，或整个循环内，该处压差在±1.25kPa；•推荐的排气稀释系统如图3所示3.5测试设备及校准3.5测试设备及校准•4排放测试设备•4.1气体排放测试设备•须具有连续积分采样和袋采两种功能；•采样率不低于5L/min但不超过稀释排气流量的0.2%；•可以使用滤芯以便滤掉样气中的颗粒物；•分析仪：•CO和CO2采用NDIR（不分光红外线吸收）法；•HC（除柴油外所有燃料用）采用FID（氢火焰离子化）法；•HC（柴油）采用HFID（加热式氢火焰离子化）法；3.5测试设备及校准•CH4采用FID法；•NOx采用CLA（化学发光）或NDUV（非扩散紫外线谐振吸收）法；•NO（如适用）采用CLA或NDUV法；•NO2（如适用）采用QCL-IR或NDUV法；•N2O（如适用）采用GCECD法•推荐的气体排放测试系统如图9所示：附录五测试设备及校准3.5测试设备及校准•4.2颗粒排放测试设备•采样点的稀释排气温度应维持在20℃~52℃之间；若无法低于52℃需采用二级稀释系统；•采用单级滤纸进行颗粒采样；•颗粒采样测量温度精度应±1℃或响应时间（t10-t90）不大于15s；•颗粒采样流量测试精度应为读数的±2.5%或满量程的±1.5%，取其较小者；•从采样点到滤纸的距离至少应为5倍采样管直径，但应小于2m；•典型的颗粒采样系统如图10所示，二级稀释如图11所示3.5测试设备及校准3.5测试设备及校准3.5测试设备及校准•称重室及分析天平的精度：•称重室内温度：22℃±2℃,如有可能，最好维持在22℃±1℃；•湿度：露点温度小于10.5℃，相对湿度45±8%；•分析天平的精度至少为2μg，分辨率1μg；3.5测试设备及校准•4.3颗粒计数设备3.5测试设备及校准•颗粒计数设备总体要求•颗粒计数采样点位于稀释系统内，对于带有二级稀释系统，采样点应位于一级稀释系统内；•颗粒采样在通过PNC（颗粒计数器）前，不能穿过泵；•推荐使用采样预分类器；•采样预处理单元应满足：•在进入PNC前，气体温度应低于35℃；•对于100纳米的颗粒其固体颗粒渗透率至少达到70%；3.5测试设备及校准•PNC应满足：•在1cm-3范围内计数精度±10%；•数据报告频率等于或高于0.5Hz；•T90响应时间小于5s；•对于不同粒子尺寸，计数效率指标如下：•PTS、VPR和OT的气体停留时间加上PNC的t90响应时间不能大于20s；3.5测试设备及校准•5、设备标定间隔及程序3.5测试设备及校准3.6测试程序及测试条件•1、测试程序•测试次数如图1所示3.6测试程序及测试条件•1.2I型测试条件•1.2.1综述•应该测量稀释空气或稀释通道内背景颗粒质量，具体要求如下：•在试验中，允许的最大背景颗粒校正值为聚集在滤纸上的质量1mg/km；•若背景值超过该水平，则应减去默认值1mg/km；•若去除背景值后，结果为负数，则认为颗粒质量为0。•背景值应通过稀释空气颗粒取样确定；•测试当天必须进行一次背景值测试，可以在实验前完成也可以在试验后完成；3.6测试程序及测试条件•背景颗粒数测量：•背景颗粒数应满足以下要求：•测试当天必须进行一次背景值测试，可以在实验前完成也可以在试验后完成；3.6测试程序及测试条件•1.2.2实验室设备要求•需测量的参数：•如下温度需要测量：•1）实验室环境温度；•2）稀释采样系统温度；•3）大气压力，精确到±0.1kPa；•4）绝对湿度，精确到±1gH2O/kg干空气；3.5测试程序及测试条件•实验室及浸车区：•实验室内温度控制在296±3K（23±3℃）；绝对湿度：5.5≤Ha≤12.2H2O/kg干空气；•测量点位于冷却风扇出风口处；•测量频率1HZ；•浸车区温度控制在23±3℃。•1.2.3试验车辆•试验车辆必须要磨合3000km至15000km；3.6测试程序及测试条件•1.2.4设置•转鼓设置及检查参见附录3.4；•1.2.5预试验•若汽车制造厂要求，可进行预试验；•1.2.6车辆预处理•按规定加注指定燃油；•电池充电：在预处理前，可进行电池充电，但在正式试验前，不能进行电池充电；•为了测量颗粒，样车必须进行一个完成的预循环，随后保温6~36h；3.6测试程序及测试条件•发动机一旦点火，意味着循环已经开始；•对于CO2/油耗测试，车辆应在默认模式下进行测试，如果没有默认模式，则需进行最佳状态和最差状态两种情况，并取其平均值；•1.2.7浸车•预处理结束后，车辆需在浸车区保温6~36h；•1.2.8排放测试•滤纸选择：整个测试过程中，仅使用单级滤纸，不能有备份滤纸；•测试前至少提前1小时，将滤纸保存在培养皿中放置于称重室内进行稳定，稳定结束后，进行称重，试验结束后，滤纸在1小时内必须放于称重室内，进行稳定，稳定至少1小时后，方可称重。•颗粒数采样：排放测试时，需同时进行PN采样。3.6测试程序及测试条件•装有周期再生系统的车辆的排放测试要求：•若制造商能够提出数据证明在两个再生阶段之间，排放水平维持