二手车鉴定评估(5)

二手车鉴定评估主讲：联系方式：Email:SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity第5章二手车价值评估二手车鉴定评估方法选择二手车成新率确定重置成本法评估二手车收益现值法评估二手车现行市价法评估二手车清算价格法评估二手车折旧法评估二手车SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity二手车鉴定评估方法的区别与联系重置成本法与收益现值法前者是历史过程，后者是预期过程。重置成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析，如各种磨损、成新率等；而收益现值法完全基于对未来收益的预期，不必考虑过去的使用情况。重置成本法与现行市价法重置成本法从理论上讲，也是一种比较的方法，比较的参照物就是新车（一辆或几辆即可）；现行市价法的出发点更多地表现在价格上，其比较性更为广泛，需要更多的参照物和市场数据。5-1二手车鉴定评估方法的选择SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity二手车鉴定评估方法的区别与联系收益现值法与现行市价法二者若存在联系，那么这一联系就是二种方法在使用过程中的结合，以降低人为因素，这种做法在发达国家相当普遍。清算价格法与现行市价法二者都是基于市场价格。不同点：用现行市价法，评估价买卖双方都接受后才可交易；而清算价格法，只要买方接受就可交易。5-1二手车鉴定评估方法的选择SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity二手车鉴定评估方法的区别与联系折旧法和重置成本法－－都是从二手车“损耗”的角度出发评价二手车价值的规定使用年限与规定折旧年限的含义不同两者的损耗含义不同折旧是由损耗决定的，但折旧并不完全是真正意义上的实际磨损折旧额与实体性贬值意义不同折旧额是会计账面上根据固定资产的原始价值和预计使用年限，按照选择的折旧方法合理地分摊固定资产的应提折旧总额；实体性贬值是由于实体磨损而带来的贬值重置成本法中成新率的确定与折旧年限确定的基础损耗本身具有差异性5-1二手车鉴定评估方法的选择SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity评估方法的比较重置成本法优点：充分考虑了车辆的损耗，评估结果更趋合理。缺点：工作量较大，经济性损耗也不易精确计算。收益现值法优点：与投资决策相结合，容易被交易双方接受。缺点：预期收益预测难度大，受主观判断和不可测因素影响较大。现行市价法优点：客观反映市场情况，评估结果易于被各方面理解和接受。缺点：市场发育尚不完善，寻找参照车辆有一定难度。清算价格法仅限于特定条件下使用。在我国，理论和实践都有待进一步总结和完善。5-1二手车鉴定评估方法的选择SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity评估方法的比较折旧法采用等速折旧法计提折旧，二手车的转移价值平均摊配于其使用年限中，它的优点是计算简单，容易理解。但是，随着二手车使用时间的推移，一方面，其磨损程度逐渐增加，使用后期的维修费支出将会高于使用前期的维修费支出，即使各个使用年度负担的折旧费相同，但各个使用年度的二手车使用成本(折旧费与维修费之和)也会不同。采用加速折旧法计提折旧，克服了等速折旧法的不足。因为这种方法前期计提的折旧费较多而维修费较少，后期计提的折旧费较少而维修费较多，一方面，保持了各个使用年度负担的二手车使用成本的均衡性；另一方面，也较多地反映了由于技术进步所带来的价值损耗客观实际。5-1二手车鉴定评估方法的选择SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity评估方法的选用重置成本法的适用范围适用于继续使用前提下的二手车鉴定评估，目前使用最广泛。收益现值法的选用适用于营运车辆。使用前提：具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。买车的目的不在车辆本身，而是车辆的获利能力。现行市价法的选用使用前提：一个发达的二手车市场；参照对象具有可比性清算价格法的选用适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆。折旧法评估的选用由于折旧法采用的是经济使用年限，且可以采用加速折旧法计算二手车的价值转移，使二手车剩余价值相对比较小，这对二手车收购方来说是比较有利的5-1二手车鉴定评估方法的选择SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2二手车成新率的确定成新率C：反映新旧程度的指标。也可以理解为现时车况与全新状态的比例。贬值率：车辆贬值额（实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值）与全新车的比例。成新率与贬值率的关系：二手车成新率的确定方法：使用年限法行驶里程法整车观察法部件鉴定法综合系数调整法保值率调整法综合分析法CaaC11或SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity机动车规定使用年限和已使用年限规定使用年限己使用年限(应采用折算年限)使用年限法的前提条件：车辆在正常使用条件下，按正常使用强度(年平均行驶里程)使用。5-2-1使用年限法确定成新率年平均行驶里程总的累计行驶里程折算年限＝SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity使用年限法估算成新率包括等速折旧法加速折旧法年份数求和法双倍余额递减法汽车按年限折旧一般采取加速折旧的方法，而不采取等速折旧的方法。二手车市场上二手车的市场价格也呈加速折旧的态势，通常来说，25万元以上的汽车采用年份数求和法较好，25万元以下的汽车采用双倍余额递减法较好.5-2-1使用年限法确定成新率SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2-1使用年限法确定成新率等速折旧法估算成新率例题5-1：某辆旅游大巴客车已使用3年6个月，试用等速折旧法计算其成新率。按国家汽车报废标准，该车的规定使用年限为10年，即G=10年=120个月，Y=3年6个月=42个月，则该车的成新率为：已使用年限—规定使用年限—等速折旧法成新率—YGCGYCdd%100142(1)100%(1)100%65%120YGDC使用等速折旧时：已使用年限和规定使用年限应换算成月数SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity加速折旧法估算成新率年份数求和法或对于不足一年部分，应按十二分之几折算，而不应化为月份计算。譬如已使用a年b个月的成新率计算公式为：%100)1()1(211YnfnGGGC11100%GYnFGnnCnbCCCCaaaba)12(1),(使用加速折旧时：己使用年限和规定使用年限应按年数计算，不足一年部分按12分之几折算5-2-1使用年限法确定成新率SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity例题5-2：某辆货车已使用4年8个月，试用年份求和法计算其成新率。按国家汽车报废标准，该车的规定使用年限为10年，即G=10，Y=4年8个月。由于有不足一年的月份，成新率分两步计算已使用5年的成新率为：已使用4年的成新率为：则已使用4年8个月的成新率为：41122[1(1)]100%[1(101)]100%38.2%(1)1011YnnGnnGGFC51122[1(1)]100%[1(101)]100%27.3%(1)1011YnnGnnGGFC45438.2%27.3%838.2%830.9%1212CCC(4,8)C5-2-1使用年限法确定成新率SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity加速折旧法估算成新率双倍余额递减法同样，在使用双倍余额递减法时，已使用年限和规定使用年限按年数计算，不足一年部分按十二分之几折算运用使用年限法估算二手车成新率需注意的问题：使用年限是代表车辆运行或工作量的一种计量，这种计量是以车辆正常的使用时间和正常的使用强度为前提的。在当今汽车技术更新日新月异的市场环境下，汽车的实际折旧呈加速状态，等速折旧法不能很好的反映汽车实际折旧水平，等速折旧法计算二手车成新率应慎用。使用年限法方法简单，容易操作，一般用于价值不高的二手车价格评估%100)1(21112YnnGsGC5-2-1使用年限法确定成新率SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2-1使用年限法确定成新率例题5-3，有一捷达租赁车，初次登记日期为2008年3月，评估基准时是2012年3月。请用：等速折旧法、年份数求和法、双倍余额递减法计算成新率。有题意：Y＝5年；G＝10年等速折旧法成新率年份数求和法成新率双倍余额递减法成新率%50%1001GYCd%3.27%100])1()1(21[1YnfnGGGC%8.32%100])21(21[11YnnsGGCSchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2-2行驶里程法确定成新率等速折旧法程数报废标准规定的行驶里—累计行驶里程数—其中：2121%100)1(LLLLCx◇上式使用前提：车辆使用强度大，累计行驶里程超过年平均行驶里程。◇年平均行驶里程＝报废标准规定的行驶里程/报废标准规定的使用年数◇报废标准规定：轿车50万公里，卡车40万公里SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity54321法－－行驶里程法的一种规定二手车的有效寿命为30万km，将其分为5段，每段6万km，每段价值依序为新车价值的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15如一新车价值为20万元，已行驶12万km，则价值为：20万×(3+2+1)÷15=8万由于简单易行，又不需要专业知识，54321法适用于正常使用的非事故车辆、特别是家用轿车的快速估价，但评估的结果不够正确，还需与其它方法配合使用5-2-2行驶里程法确定成新率SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2-3整车观测法整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的仪器检测，判定被评估二手车的技术等级以确定成新率的一种方法SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2-4部件鉴定法客车一般用于价值较高的二手车评估1nBiiiC—第i项部件的成新率；—第i项部件的权重；iiSchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity5-2-5综合系数调整法1、估算方法2、综合调整系数采用下述二种方法确定：（1）若无需修理或换件，参考右表用加权平均法算（2）若需修理或换件，综合考虑右表，采用一揽子方法确定综合调整系数%100KCCdZ综合调整系数1SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity综合调整系数2项目影响因素因素分级调整系数（a）权重（b）%系数取值（＝a×b）A技术状况好0.920一般0.8差0.7B维护修理好0.916一般0.8差0.7C制造质量好0.916一般0.8差0.7D使用性质私用0.912公、商务用0.8营运0.5E工作条件好0.912一般0.8差0.7F品牌影响高0.912一般0.8低0.7G本地保有量多0.912一般0.8少0.75-2-5综合系数调整法SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity例题1某人于07年花8.5万元购置了一辆普桑作为个人使用，于20