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重庆交通大学研究生试题专用笺第1页共2页重庆交通大学2015年攻读工程硕士学位研究生入学考试试题《道路工程》参考答案注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效一、选择题（每小题4分，共20分）1．《公路工程技术标准》规定以下公路可不设缓和曲线：②①三级路②四级路③三级和四级路④高速公路2．在有平曲线的坡道上，最大坡度方向为：③①纵坡方向②横坡方向③合成坡度方向3．交叉口最危险的交错点是：③①分流点②合流点③冲突点4．影响路基压实效果的决定性因素是：①①.含水量②.压实工具③.土的性质④.压实方法5．我国路面设计所用的土基刚度参数回弹模量E0，通常以以下哪种方法测定值为标准。③①圆形柔性承载板法②标准轴载的汽车轮隙弯沉③圆形刚性承载板法④长杆贯入试验二、填空题(每空1分，共18分)1．行车对路面的作用力有：1)垂直力,2)水平力,3)冲击力和振动力,4)真空吸力，我国公路沥青路面设计主要考虑了汽车荷载的垂直作用力。2．路基干湿类型的划分主要是依据路基土的平均稠度，或者是根据路基的临界高度来确定。3．碎石路面的强度主要是依靠嵌挤作用以及摩擦力作用。4．水泥混凝土路面的接缝按构造型式可分1)假缝，2)平缝,3企口缝,4)真（胀）缝等型式。5．各级道路允许的最大纵坡是根据汽车动力特性、自然条件、道路等级以及工程和运营经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。6．合成坡度是指在设有超高的平曲线上，纵坡与超高横坡度所组成的坡度。三、简答题(每小题10分，共40分)1．缓和曲线有哪些作用?确定其长度应考虑哪些因素?行车缓和、线形缓和、加宽缓和和超高缓和。需要考虑超高渐变率；缓和曲线与圆曲线的协调，长度最好为1：1：1；考虑行车舒适，行车的离心加速度变化不致过快；考虑驾驶员在缓和曲线上的操作反应时间。同时缓和曲线设置与否还需要考虑园曲线的半径大小；复曲线中双圆半径差的大小等因素。2．请评价以下几组平、纵线形组合的优劣。重庆交通大学研究生试题专用笺第2页共2页平纵组合原则要求“平包竖、竖包圆”，从这个原则看，四个线形组合都不好；a）图是在图形竖曲线的顶部接平曲线的情况，若平曲线半径不是过小，是可以接受的；b）图在平纵线形组合中是最不好的线形，竖曲线的顶点落到平面缓和曲线上，在立体空间中是一种扭曲的线形，造成中间存在视线盲点；c）图是大半径的凹形竖曲线与短平曲线的组合，这种组合也是非常不好，极容易因离心力过大产生侧翻或直接冲出公路的事故；d）图是大半径平平曲线与短竖曲线的组合，会因竖曲线半径过小而导致行车不舒适。3．边坡稳定性分析有哪些方法？简述其各自的适用范围。有直线法、圆弧法和折线法。直线法适用于滑动面为直线(二维)的情况，主要针对碎砾石、砂类土等材料形成的均一路堤或路堑；圆弧法适用于滑动面为圆弧(二维)的情况，主要针对粘性土路堤或路堑；折线法适用于滑动面为折线(二维)的情况，主要针对层状土及其他非均质土路堤或路堑。4．为什么路面弯沉测定最好在一年的最不利季节进行?如必需在其它季节测定，该怎么办?因为最不利季节路基路面强度最低，路面按此状态设计是最安全的，则规定路面弯沉测定也应该在一年的最不利季节进行（比如南方的雨季、北方的春融季节）。如在其他季节测定，则要对弯沉检测值进行季节修正和温度修正。四、计算题（22分）某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.72m，i1＝0.8%，i2＝5%，竖曲线半径5000m。(1)判断凸、凹性；(2)计算竖曲线要素；(3)计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、竖曲线终点的设计标高。(1)为凹形竖曲线(2)L=210(m);T=L/2=105(m)E＝T2/2R=1.1025(m)(3)竖曲线起点桩号为K25+355竖曲线终点桩号为K25+565桩号K25+400.00处的设计标高为780.72-(460-400)*0.8%+(400-355)^2/(2*5000)=780.44(m)桩号K25+460.00处的设计标高为780.72-(460-460)*0.8%+(460-355)^2/(2*5000)＝781.82(m)桩号K25+500.00处的设计标高为780.72+(500-460)*5%+(565-500)^2/(2*5000)＝783.14(m)