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洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建六合同段总体施工组织设计编制：审核：中铁十五局集团一公司嵩栾高速公路土建六合同段项目部二○一○年十一月目录第一章编制说明第二章工程概况第三章施工总体安排第四章资源供应计划第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第六章确保工程质量的措施第七章确保工期的措施第八章确保安全生产的措施第九章质量安全保证体系第十章冬季、雨季施工措施第十一章竣工文件的编制和工程移交第十二章缺陷责任期措施第十三章其他事项第一章编制说明一、编制范围洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程第六合同段（K97+850～K103+500）线路全长5.65km范围内的隧道、桥梁、路基、涵洞、防护及排水工程。二、编制依据1、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程第六合同段招标文件、施工图纸和有关设计资料等。2、国家及有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。3、我单位对工程现场调查了解到的有关情况和资料。4、我单位的施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。三、编制原则1、合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。第二章工程概况一、工程概况洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建六合同段位于洛阳市栾川县潭头镇境内，起讫里程桩号K97+850～K103+500，全长5.65km。线内包括河西1#大桥、河西2#大桥、河西3#大桥、石门伊河大桥、五成沟1#大桥、五成沟2#大桥、狮子坪1#隧道、钢筋砼拱涵和盖板涵以及少量路基。本项目计划工期567天，计划开工日期2010年10月10日，交工日期2012年4月30日。二、自然条件1、地形地貌项目位于豫西山区，地形条件复杂，线路内山岭纵横，层峦叠嶂，河沟交织，地势西南高，东北低，地形起伏较大。线路中段跨越中低山区，沟谷发育，山谷陡峻，地势险要，河流及沟谷多呈“V”型，沟谷深度范围在50～200m之间；线路北段跨越的低山丘陵区，地形起伏，沟谷发育，沟谷深度范围在10～60m之间，河谷多呈“U”型；线路中段跨越的伊河两岸冲积平原，地面标高350～500m，地势相对平坦。2、气象水文本区属于秦岭-淮河以北温暖带半湿润大陆性季风气候，季风环流明显，四季温差和风向变化显著。年平均气温14.86℃，极端最高气温43.6℃。一月最冷，七月最热；年平均降水为688.6～938.3mm，且多集中在7、8、9三个月，其特点是山地降水量大于河谷区；区内水面蒸发量北强南弱，历年平均水面蒸发量1365.3～1504.1mm；无霜期210天左右，年平均风速3.5～4m/s。每年1月前后为冰冻期，地面最大冰冻深度20～30cm。区内主要气象灾害有暴雨、洪涝和旱灾等。路线所经地区沿线水系较发育，主要河流为伊河及其支流，属黄河水系。河水流量随季节变化大，每年1、2、3和12月流量最低，7～9月为丰水期，河水流量大。伊河河床平均宽度500m，多年平均流量21.9m3/s，最大洪峰流量为4200m3/s，最枯流量为1.5m3/s。3、地层岩性线路区属华北地层区，区内主要出露地层有太古界、元古界、古生界、中生界和新生界、第四系。4、地质构造线路所在区在大地构造位置上位于华北地台南缘与秦岭褶皱系北侧衔接部位。根据区内地质构造特征，可进一步分出三个二级构造单元：马超营断裂以北为华熊台隆，马超营断裂-陶湾断裂为洛南-栾川台缘褶皱带，陶湾断裂以南为北秦岭下元古褶皱带。本区盖层褶皱构造主要属于加里东期褶皱，分布普遍，规模较大。5、水文地质条件项目所在区内，地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，水量进空分布不均。沿线水系较发育，较大的常年性地表水体主要为伊河及其支流河谷。根据地层岩性、地下水赋存条件和水动力特征，路线区域内地下水主要为松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水和碳酸盐类裂隙岩溶水、基岩裂隙水四种。根据水文资料及野外调查及勘探结果，地下水质良好，对混凝土无腐蚀性。6、不良地质项目区内地质条件复杂，地形地貌类型多样、岩性变化繁复，本合同段内存在的不良地质现象主要有滑坡、崩塌、泥石流等，特殊岩性土主要为中更新统黄土和弱膨胀性土。三、主要技术指标1、公路等级双向四车道高速公路，设计荷载公路-I级2、设计速度80km/h3、路基宽度24.5m4、平曲线最小半径650m5、竖曲线最小半径12000/80006、最大纵坡4%7、桥面总宽2×12.758、隧道净宽2×10.75四、主要工程量1、桥梁工程：河西1#大桥（10×40m后张T梁）、河西2#大桥（5×40m后张T梁）、河西3#大桥（13×25m后张箱梁）、石门伊河大桥（11×50m后张T梁）、五成沟1#大桥（7×50m后张T梁）、五成沟2#大桥（17×25m后张箱梁）。25m箱梁244片，40mT梁168片，50mT梁216片。2、隧道工程：狮子坪1#隧道左洞长度为2161m，右洞长度为2176m，双洞总长4337m；3、涵洞工程：钢筋混凝土拱涵1座，钢筋混凝土盖板涵1座。4、路基挖方76.6万m3(石方：53.62万m3，土方：22.98万m3)；路基填方62.8万m3(石方:43.53万m3，土方:19.27万m3)。第三章施工总体安排一、施工组织机构本项目已被列为我公司和集团公司列为重点工程项目，在全公司范围内抽调了具有丰富施工经验和工作能力的专业人员组建成立中铁十五局集团一公司嵩栾高速公路土建六合同段项目经理部，全面负责本合同项目的组织、管理和实施。项目经理部设项目经理一名，由具备一级建造师资格且具有多年类似施工经验的项目经理担任，设总工程师、项目副经理各一名；下设工程部、质检部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、中心试验室。各部门均由具有丰富施工经验和工作能力的人员组成，并派遣专业的道路、桥梁、地质、机械、质检、测量、试验、档案等工程师参与本项目的施工。下设2个隧道队、6个桥涵队、1个路基队、2个预制场、2座拌合站。项目部组织机构的设置见附表《项目管理机构》框图。二、施工队伍安排根据本合同项目的工程特点和实际情况，为确保工期要求，计划配置12个施工队，其中桥梁队4个、路基队1个、涵洞队1个、预制队2个、隧道队2个、拌合站队2个，各施工队均为专业化施工队伍，并配备具有丰富施工经验和管理能力的人员担任施工队长，为本合同项目顺利实施提供可靠的基础保证。三、机械设备配置主要施工机械详见附表《投入本合同工程的主要施工机械设备表》。四、材料物资供应计划本合同段工程物资的采购、供应和管理将严格按ISO9002质量管理体系和有关质量标准进行采购、供应和管理。根据施工图设计要求对沿线及项目周边的筑路材料供应情况进行了详细的调查，经过调查了解，主要材料采购供应安排为：1、钢材、水泥等主材，根据业主入围厂家，优先选择运输线路短。交通便利的厂家购买，通过省道S322汽车运至施工现场；2、砂料：采用嵩县砂石厂的砂料，通过汽车运至施工现场，交通运输便利，砂质好，可满足工程需要；3、石料：采用高山碎石厂生产的碎石，通过汽车运输至施工现场，其它外购材料从栾川或嵩县采购直接用汽车运至施工现场。五、施工准备队伍任务划分劳力路基队全线所有路基土石方、路基防护施工100人桥梁一队河西1#、2#大桥施工200人桥梁二队河西3#大桥施工150人桥梁三队石门伊河大桥施工200人桥梁四队五成沟1#、2#大桥施工200人隧道一队狮子坪隧道左线进口端施工200人隧道二队狮子坪隧道右线进口端施工200人预制安装一队50mT梁、25m箱梁的预制及安装施工100人预制安装二队40mT梁、25m箱梁的预制及安装施工100人拌合站1桥梁砼的拌合、运送80人拌合站2隧道、涵洞施工砼的拌合、运送60人涵洞队2座涵洞的施工60人合计1650人1、施工布置结合现场实际及工程分布的情况，本着少占用耕地、布置简洁合理、满足施工需要的原则进行施工现场布置，施工现场布置详见附表《施工总平面布置图》。2、临时设施（1）生产生活房屋根据本合同段实际情况，项目经理部设在潭头镇工业园区内，S322省道路旁，租用一块临时场地修建活动板房，总面积共约10亩，满足项目部人员办公、生活需要，交通十分便利。各施工队沿路线布置，生活、办公房屋租用当地民房，生产房屋自建，采用砖木结构或活动板房。各驻地房屋尽量集中布置，少占耕地；生产、生活场区地面进行硬化处理并进行种树植草绿化，垃圾集中处理，驻地设置化粪池，避免人为环境破坏。（2）施工便道本合同段交通条件较好，可就近从省道S322引便道至各工点。本合同段需新修施工便道约6km，便道按6m宽标准修建，面层采用20cm泥结碎石处理，每隔300米设置长度不小于10米，宽度不小于3米的避车岛。（3）施工便桥本合同段施工便道过伊河时，需要修建施工便桥，施工便桥采用漫水桥，宽5m，长20m；其它地方需设便涵5道，采用埋设钢筋混凝土圆管过水，上下游两侧浆砌片防护。（4）施工用电施工现场需架设电力线约15km，在拌合站、伊河大桥、狮子坪1#隧道口、河西2#桥四处共架设6台200～800KVA变压器供附近工点使用，并配备3台200KW柴油发电机备用。（5）施工用水工程用水可于沿线伊河、常流溪沟内取用，水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性。（6）临时通讯项目部办公室配置了电脑11台、多功能复印机1台、打印机6台、电话传真机1台，并与当地电信部门取得联系，连接了宽带网，以便及时与建设单位、设计单位、监理单位传递、交流各种数据和信息，提高工作效率。（7）砼拌和站、预制场拌和站（预制场）的总体建设标准为“方便快捷、布局科学、满足需要、经济合理、标识齐全、生产安全、施工文明、环保达标”。拌和站（预制场）实行“规划设计审批制”，即监理工程师审核，业主批准。拌和站的建设标准参照业主有关文件进行建设，拌和站的生产能力根据实际发生的混凝土数量自行确定，性能稳定、安全可靠、自动计量,使用前委托具有相应资质的检测机构校验标定，报请监理工程师书面认可，进行了试运行后方能启用。所有外露面混凝土用碎石进行水洗，砂料进行筛分，材料堆放场地全部硬化并具备通畅的排水设施。不使用袋装水泥，钢材类存放和加工场地全部搭建加工棚；起重设备的类型、性能、数量应满足生产需要，使用前委托具有相应资质的检测机构校验标定及安全认可，并报监理工程师认可、业主安全管理处备案。根据本工程的特点，计划在K98+560～K98+940、K99+220～K99+560段路基设置两个预制场。预制场单独修建一个拌合站，投入两台750型强制式搅拌机，预制厂及拌合站布置详见附表“预制场及拌合站平面布置图”。为满足施工，美化施工现场工程标准化工地建设，在施工场地四周设置围墙并涂上标语，设置有效的排水设施。场地硬化主要分存料区和其他区，存料区采用30cm的砂砾垫层并压实,其上铺20cm厚的C20砼硬化。存料区根据材料规格及品种采用砌砖2.5米高，宽48cm的隔离墙将其隔开，避免不同规格材料相混。其他区采用30cm厚的砂砾垫层并碾压，上铺10cm厚C15砼硬化，保证场地内下雨无积水、道路不泥泞。（7）弃碴场本合同段设弃土场1处，位于K98+500右侧100m。3、技术准备（1）人员配备根据工程需要，我公司抽调了有施工经验的高级工程师2名、工程师10名、助理工程师10名，担负本合同项目的专业技术工作，组成了一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况配备了技术人员，其专业和能力状况均适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分