制梁场预制施工方案

1福建省松溪至建瓯高速公路A2合同段梁场预应力梁预制施工方案一、编制依据：1、国家高速公路长春至深圳线福建省松溪至建瓯高速公路A2合同段招标文件、签定的施工合同、施工设计图纸、参考资料、工程量清单及补遗书等。2、本施工方案的编制以公司投入本项目的施工技术力量、历年来施工经验及有关技术成果作为基点，以总工期14个月，统筹考虑道路工程、结构工程、环境保护工程等的施工工艺、现场布置和施工进度计划。3、交通部现行的公路施工技术规范、标准及有关技术规程，贯彻福建省交通厅在高速公路建设中的各项规定。4、现场调查的有关资料。5、福建省高速公路指挥部“三集中、两制度”的要求。6、福建省标准化施工指南中的各项规定。二、编制原则：为圆满完成南平松建高速A2合同段林屯分离式中桥、高屯大桥、庵溪大桥、松溪互通主线桥、松溪互通F匝道桥、大溪尾大桥、九龙分离立交中桥、回龙分离式中桥、七里溪大桥梁片预制任务，总结我标段在其他类似相关工程的施工经验，结合本工程的设计要求、地质情况、技术要求以及实际情况，编制此实施性施工方案，并对关键及特殊工序制定详细的计划并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，具体体现在以下几个方面：1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，保证施工按规范及设计的要求。2、严格遵循保证重点、统筹兼顾的原则，并采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、生产工艺设备，组织连续均衡施工，以保证工程质量和进度。3、严格遵守施工规范、规程和制度。根据本身力量因地制宜，扬长避短.24、充分考虑各种不利于条件进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑。5、针对本项目工程的特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施，在施工工艺和方法上采用近几年国内先进的工艺和技术。6、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。三、工程概况：我项目部针对预制场选址与布置经过多方案比选，确定该T梁场设于K24+500～K25+000主线路基上，预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量详见预制场平面布置示意图。预制方案共涉及9座桥梁，共计生产各种型号梁片796片。1.七里溪大桥本桥左幅起点桩号为K19+927，终点桩号K20+135.5，桥长208.5米，桥型布置为4×25+4×25米预应力砼连续T梁。右幅起点桩号为K19+928，终点桩号K20+135.5，桥长207.5米，桥型布置为4×25+4×25米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于半径为1150的圆曲线内，桥孔T梁按直梁设置，墩台基础均沿道路设计线径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用桩基础，桥台采用U台、肋式台、桩基础。两桥台处各设置D80伸缩缝一道，交接墩顶设置D160伸缩缝。本桥设计流量为532.7m3/s，设计水位为202.67m，设计流速为2.5m/s。T梁集中预制，共计：25mT梁96片，采用平板拖车运输。对本桥浙江侧河岸应进行防护。2．高屯大桥本桥起点桩号为K26+414.5，终点桩号为K27+082，桥长667.5米，桥型布置为：4×30+4×30+5×30+5×30+4×30米预应力砼连续刚构T梁。桥梁平面位于缓和曲线和半径为R=1200米上，桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均沿道路设计线径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用桩基础，桥台采用U台、肋式台、桩基础及扩大基础。在两桥台处各设D80型伸缩缝。交接墩处设D160型伸缩缝。本桥设计流量为35360m3/s，设计水位为189.7m，设计流速为3.2m/s。T梁集中预制，共计：30mT梁264片，采用平板拖车运输。对本桥建瓯侧河岸应进行防护。3．庵溪大桥本桥起点桩号为K27+466.5，终点桩号为K27+748.5，桥长282米，桥型布置为：3×25+4×25+4×25米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于半径为R=1200米及半径为R=1100米圆曲线接直线上，桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均沿道路设计线径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用桩基础，桥台采用柱式台、肋式台、桩基础。在两桥台处各设D80型伸缩缝。交接墩处设D160型伸缩缝。本桥设计流量为229.5m3/s，设计水位为193.69m，设计流速为2.9m/s。T梁集中预制，共计：25mT梁132片，采用平板拖车运输。对本桥松溪侧河岸应进行防护。4.林屯分离式中桥本桥起点桩号为K26+067.5，终点桩号K26+132.5，桥长65米；桥型布置为3x20米预应力砼连续空心板。桥梁平面位于半径为1100的圆曲线上，桥孔空心板按直梁设置，通过调整防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。两桥台上各设置D40伸缩缝一道。本桥共计：20m预应力砼连续空心板60片。5.松溪互通主线1号桥本桥起点桩号为K24+144，终点桩号为K24+188，桥长44米，桥型布置为1x30米预应力砼简支T梁。桥梁平面位于直线上，桥孔T梁按直梁设置，墩台基础均沿道路设计线径向布置。桥台采用U台、扩大基础。两桥台处各设置D40伸缩缝一道。本桥共计：30mT梁14片。6．松溪互通F匝道桥本桥起点桩号为K0+251.0，终点桩号为K0+527.5，桥长276.5米，桥型布置为：3-20+3-30+4-30米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于半径为R=200米圆曲线接直线上，桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适4应桥面宽度及线形，墩台基础均沿道路设计线径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。在两桥台处各设D80型伸缩缝，交接墩处设置D160伸缩缝。本桥共计：30mT梁35片、20mT梁15片。7.大溪尾本桥起点桩号为K33+456.5，终点桩号K33+588.5，桥长132米；桥型布置为5x25米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于半径为1100的圆曲线上，桥孔T梁按直梁设置，通过调整T梁翼缘板长度及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均沿道路设计线径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。两桥台上各设置D80伸缩缝一道。T梁集中预制，共计：25mT梁60片，采用平板拖车运输。8.九龙分离式中桥本桥起点桩号为K30+984，终点桩号K31+049，桥长65米；桥型布置为3x20米预应力砼连续空心板。桥梁平面位于半径为1100的圆曲线上，桥孔空心板按直梁设置，通过调整空心板翼缘板长度及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均等角度布置。桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。两桥台上各设置D40伸缩缝一道。空心板集中预制，共计：20m空心板梁60片，采用平板拖车运输。9.回龙分离式中桥本桥起点桩号为K34+145.5，终点桩号K34+210.5，桥长65米；桥型布置为3x20米预应力砼连续空心板。桥梁平面位于半径为1800的圆曲线上，桥孔空心板按直梁设置，通过调整防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均等角度布置。桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。两桥台上各设置D40伸缩缝一道。空心板集中预制，共计：20m空心板梁60片，采用平板拖车运输。5福建省松溪至建瓯高速公路A2合同段梁场生产梁片数量梁型桥梁名称30mT梁25mT梁20mT梁20m空心板合计七里溪大桥96高屯大桥264庵溪大桥132林屯分离式中桥60松溪互通主线桥14松溪互通F匝道桥3515大溪尾60九龙分离式中桥60回龙分离式中桥60合计313288151807966四、施工准备：1、人员组织管理：1.1、组织管理框图如下项目经理：汪红武工程部李昌波计划合同部林其学综合部刘晓荣资料室凌容财务部李鸿江物资部林玉祥安质部柳自道试验室刘文华总工程师：刘兴林项目副经理：汪玉江梁场负责人：陈春健技术负责：周长江钢筋班蒋本群模板班刘少久混凝土班王金林机械班刘石鸟张拉压浆龚朝元71.2、施工人员组织和安排：根据本标段梁片数量和工期要求，计划安排采用流水作业，每天采用两班制，计划安排如下人员进场进行施工。梁场预制劳动力组织表工种人数备注1钢筋工作业组24两班制2模板工作业组20两班制3砼工作业组20两班制4预应力作业组10两班制5移梁作业组8两班制6龙门架操作组4两班制7电工18养护工2两班制9普工2两班制10现场管理员2两班制11现场技术员2两班制12现场试验员2两班制合计97每工作班48人82、生产机械设备及检测试验设备：设备名称型号单位数量1砼拌合站1500L个22轮式装载机30型台13钢筋切断机台15交流电焊机500台46砂轮切割机QD32台27空压机3m3/min台18水泥浆搅拌机台19千斤顶YCW250B410千斤顶YCW150B411千斤顶YDC240Q412张拉千斤顶用高压油泵台813活塞式压浆机5m3/h台114钢轨43kg/mm85015单轨龙门架QZ60台219手提砂轮切割机台220枕木根20021龙门架吊机50T10T台2，122架桥机台123运梁平车轮胎式套124平板振动器台225高频振动器台6026插入式振动器50型30型台6，427电动葫芦5T台228手拉葫芦5T台429潜水泵台230变压器250KVA台131发电机200kw台132T梁模板30米/25米/20米套5/3/1.5套33空心板模板20米套3套34汽车起重机25t台135混凝土罐车6m3台89试验检测设备在本合同段工程中标进场时，已按照业主的合同要求，全部配置齐全，可以满足施工需要。3、配合比的选定：在充分保证混凝土的强度，使用性能的前提下，本着经济节约和合理适用的原则进行配合比的设计、选定。配合比得到监理工程师的批复后，方可用于T梁施工。施工时严格控制原材料质量及混凝土水灰比，按要求施工，不合格及不符合要求的原材料不得进入施工现场。4、材料准备及计划：水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等C50砼所用的材料，必须是按监理工程师已批复的配合比和选用的厂家，备足合格的材料。钢筋、钢绞线、A3钢板、波纹管、锚具等必须是正规厂家的合格产品，有出厂质检单和合格证，使用之前，试验室要对其进行材质自检试验，并报请监理工程师对原材进行抽检，合格后方可投入使用。．C50砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。C40以上砼宜采用不低于42.5硅酸盐水泥浇筑，同时为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土应采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用粗骨料应采用连续级配，砼用石料强度不低于砼强度的2倍，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。10福建省松溪至建瓯高速公路A2合同段橡胶支座型号、数量序号规格数量(块)合计七里溪大桥大溪尾大桥高屯大桥庵溪大桥林屯分离式中桥松溪互通主线桥松溪互通F匝道桥九龙分离式中桥回龙分离式中桥1GJZF4300*350*7648721202GJZ400*450*9972961683GJZF4350*350*87120141344GJZ450*500*9948485GJZ（200*250）δ=49MM80801606GJZ（250*300）δ=52MM80801607GJZ350*350*8414148GYZF4D400*862420449GYZD500*9048257310GYZF4D350*87101011GYZD450*84101013GYZD250*52808014GYZD300*528080合计120721681681602865160160110111A2标预制场钢板数量统计表钢铰线规格型号、数量序号规格数量合计七里溪大桥高屯大桥庵溪大桥林屯分离式中桥松溪互通主线桥松溪互通F匝道桥大溪尾大桥九龙分离式中桥回龙分离式中桥Kg1ΦS15.2553712226317670331806.41527034996340403