汽车理论期末考历年试题合并版

1《汽车理论》试卷A第1页共66页诚信应考,考试作弊将带来严重后果！华南理工大学期末考试《汽车理论》试卷A注意事项：1.考前请将密封线内各项信息填写清楚；2.所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)；3．考试形式：闭卷；4.本试卷共五大题，满分100分，考试时间120分钟。题号一二三四五总分得分评卷人一、填空题（共25分，每空0.5分）1.汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。常用时间和时间来表明汽车的加速能力。2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即的纵向反作用力。3.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生现象。4.汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：、、和四部分。占压力阻力的大部分。5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。6.汽车的燃油经济性常用的燃油消耗量或的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的来模拟实际汽车运行状况。7.确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。8.汽车的制动性能主要由、和三方面来评价。9.制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为。10.盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。11.汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。12.制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。13.曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为。14.汽车的时域响应可以分为响应和响应。15.汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。17.汽车横摆角速度的频率特性包括特性和特性。18.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。19.汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。_____________________…姓名学号学院专业座位号(密封线内不答题)……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………线……………………………………线………………………………………2《汽车理论》试卷A第2页共66页20.平顺性要求车身部分阻尼比取较值，行驶安全性要求取较值。阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。22.减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距，有利于减小俯仰角振动。23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于振动，当反相位时，属于振动。二、术语解释（共24分，每小题3分）1.动力因数2.附着率3.实际前、后制动器制动力分配线（β线）4.制动力系数与侧向力系数5.横摆角速度频率响应特性6.轮胎坐标系7.轮胎的侧偏现象8.悬挂质量分配系数三、问答题（共20分，每小题4分）1.在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。2.什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？3.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？4.在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？5.试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共16分，每小题8分）1.如下图所示，设同步附着系数为0j=0.39。利用b曲线、I曲线、f和r线组分析汽车在不同j值路面上的制动过程。（分j大于、等于和小于0j三种情况）3《汽车理论》试卷A第3页共66页2.试分析车身与车轮部分质量比及悬架与轮胎的刚度比对振动响应量2d/zfG&&d、、F的影响。五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）1.汽车用某一挡位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax=20%,若用同一挡位在f=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15且忽略空气阻力）。2.二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg；绕Oz轴转动惯量Iz＝3885kg·m2；轴距L=3.048m；质心至前轴距离a=1.463m；质心至后轴距离b=1.585m；前轮总侧偏刚度k1=-62618N/rad；后轮总侧偏刚度k2=-110185N/rad。试求：1）稳定性因数K；2）特征车速uch；3）车速u=22.35m/s时的转向灵敏度rsw。诚信应考,考试作弊将带来严重后果！华南理工大学期末考试《汽车理论》试卷B卷注意事项：1.考前请将密封线内各项信息填写清楚；2.所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)；3．考试形式：闭卷；4.本试卷共六大题，满分100分，考试时间120分钟。题号一二三四五总分得分评卷人一、解释概念（每小题2分，共24分）1、发动机的使用外特性曲线2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆_____________________…姓名学号学院专业座位号(密封线内不答题)……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………线……………………………………线………………………………………4《汽车理论》试卷A第4页共66页11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题（每小题2分，共20分）1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（）。2、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（）。3、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。4、车轮的滑动率（），侧向力系数越大。5、驱动力系数为（）与径向载荷之比。6、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。7、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。8、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。9、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值（）。10、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。三、问答题（每小题4分，共24分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、影响汽车动力性的因素有哪些？3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比对衰减振动的影响。四、证明题（6分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度r相同。若中性转向汽车的前轮转角为0，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即＝20。五、分析题（每小题5分，共10分）1、设地面附着系数为8.0，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。2、汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。六、计算题（每小题8分，共16分）1、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数值最小应为多少？2、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度hg=0.508m，制动力分配系数=0.6。试计算：在附着系数=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？5《汽车理论》试卷A第5页共66页《汽车理论》试卷A标准答案2004级车辆工程一、填空题（共25分，每空0.5分）1.平均行驶车速原地起步加速超车加速2.地面对驱动轮3.驻波4.形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力形状阻力5.轮胎与地面附着条件6.一定行驶工况下汽车行驶百公里一定燃油量能使汽车行驶循环行驶工况7.最大爬坡度、附着率汽车最低稳定车速。8.制动效能、制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性9.制动器的热衰退10.小，好，短。11.侧滑。12.汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器的制动里不相等制动时悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）13.同步附着系数，临界减速度。14.稳态瞬态15.不足转向、中性转向和过多转向16.越好，越高。17.幅频相频18.增加减少19.驶出，激转。20.较小较大动挠度21.行驶安全性22.使悬挂质量分配系数大于1前后悬架的交联加长，23.纯垂直，纯角。二、术语解释（共24分，每小题3分）9.动力因数GFFwt称为汽车的动力因数，即tguDdd。10.附着率22ZXFF称为后轮驱动汽车的驱动轮的附着率，常用2C表示，2C。前轮驱动的汽车，其附着率也不能大于地面附着系数。6《汽车理论》试卷A第6页共66页11.实际前、后制动器制动力分配线（β线）答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号表示，即FF若用FF表示，则FF9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为这条直线称为实际前、后制动器制动力分配线，简称线12.制动力系数与侧向力系数：地面制动力与垂直载荷之比，称为制动力系数，用b表示。侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数，用1表示。13.横摆角速度频率响应特性是转向盘转角正弦输入下，频率由0时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化图形。它是表征汽车操纵稳定性的基础特性之一。14.轮胎坐标系垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点O为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为x轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下图所示：15.轮胎的侧偏现象7《汽车理论》试卷A第7页共66页当车轮有侧向弹性时，即使地面侧向反作用力FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，称为轮胎的侧偏现象。16.悬挂质量分配系数aby2称为悬挂质量分配系数。y为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量部分的质心至前、后轴的距离。大部分汽车的悬挂质量分配系数在0.8～1.2之间，即接近于1。三、问答题（共20分，每小题4分）6.在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。汽车结构方面：在结构方面可以通过下述途径来改善燃油经济性。(1)缩减轿车总尺寸和减轻质量：因为大型车大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，因而油耗也会增加；(2)发动机：发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件；(3)传动系：传动系的档位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工作状况的机会，有利于提高燃油经济性；(4)汽车外形与轮胎：降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，轮胎的滚动阻力小也有利于减少油耗。7.什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？答：汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值，如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益。若12()0，则汽车转向效果受到抑制，汽车属于不足转向特性；若12()0，则汽车转向效果加强，汽车属于过多转向特性；若12()=0，则汽车属于中性转向特性；8.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？答：主要由三部分组成：悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。9.在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？答：制