德国汽车工业海运物流包装解析

德国汽车工业海运物流包装标准解析VDA-4525目录目录背景背景目的当前形式分析机械与气象影响因素单元化装载及其系统因素单元化装载标识相关讨论相关讨论背景背景WORLD－KLTWORLDKLT州际运输州际运输全球集装箱管理无空容器还返还WORLD－KLTC‐KLT R‐KLT L‐KLT RL‐KLT GLT (KLTllldi)(KLT ‐small load carrier) 147mm147 mm174mm213mm280mmCKLTC‐KLTR‐KLTC‐KLT R‐KLT L‐KLT RL‐KLT GLT (KLTllldi)(KLT ‐small load carrier) RL‐KLTL‐KLTGALIA KLTGALIAKLT114 mm214mm314产品产品产品314mm产品GALIA KLT外围尺寸(毫米)297x197x114产品GALIA KLT外围尺寸(毫米)396x297x114产品GALIA KLT外围尺寸(毫米)594x396x214297 x 197 x 114内部底端尺寸(毫米)263 x 163 x 94容量（升）396 x 297 x 114内部底端尺寸(毫米)362x263x94594 x 396 x 214内部底端尺寸(毫米)560 x 362 x 194容量（升）容升4重量（千克）0,6362 x 263 x 94容量（升）9重量（千克）容量（升）39重量（千克）2,4重量（千克）0,92,4VDA‐Foldable KLT高度变化280 mm高度变化214mm314mm目的目的标主为针输集VDA4500、4525的标准主要是为了针对运输集装箱的尺寸，制定相应的包装尺寸链、设计、质装装量标准！1.采用适当标准化解决方案2.根据海运集装箱尺寸定义标准，推广发展欧标集装箱标集装箱当前的形式分析当前的形式分析在现行的国内运输以及欧洲大陆的运输已经采用了标准化的单元化的在现行的国内运输以及欧洲大陆的运输已经采用了标准化的、单元化的统一装载方式，但在州际运输过程中，不适合的运输单元依然大量采用，集装箱利用率低下导致的货损以及额外成本，捆包费用以及潜在的货损风险险。集装箱利用率货物可堆性运输损坏运输损坏集装箱利用率集装箱利用率国际运输中，集装箱采用的是英美度量系统。欧洲的托盘尺寸（1200*800mm)并不适合此体系。不适合的尺寸单元不适合的尺寸单元不适合的包装理念不适合的包装材料质量这种情况在混载的状况下尤其明显！集装箱利用率集装箱利用率集装箱装载平面图（欧洲标准装载单元）1200*800mm20尺柜：11装载单元/层俯视图40尺柜：25装载单元/层可堆性堆性原因材料原因导致的不可堆包装理念不足包装理念不足缺少明确标识缺少明确标识（在包装上印刷标识）运输损坏输损坏运输破损原因输损不合适的的装载单元非可堆的货堆单元包装材料防护不足货物安全测量方法匮乏缺少标识或者标识不明确托盘点负载（受力不均衡）运输损坏与集装箱利用率低导致的成本上升高昂的运输成本（集装效率低）为保障货物安全需要额外的人工与材料高昂的运输成本（集装效率低）为保障货物安全需要额外的人工与材料置换货损或者无效的部分置换货损或者无效的部分需要人力对向客户解释说明置换会带来仓库的瓶颈以及额外的人工、材料机械与气象影响机械力在州际运输中的影响甲板上的加速度方向船在海上会受到海浪的冲击风暴条件下的集装箱船运输过程中的机械应力运输过程中的机械应力运输过程中的机械应力运输过程中的机械应力火车运输过程中的机械力火车运输过程中的机械力气象因素在州际运输中的影响气象因素在州际运输中的影响•温度湿度•温度、湿度防锈防腐蚀•防锈、防腐蚀•VCI（VolatileCorrosionInhibitor)挥发性防锈剂VCI（VolatileCorrosionInhibitor)挥发性防锈剂•Coating（filmofoilorwax)表面涂油或蜡Coating（filmofoilorwax)表面涂油或蜡•Useofdesiccantagents使用干燥剂Useofdesiccantagents使用干燥剂气象因素在对包装的影响气象因素在对包装的影响•影响包装的可堆性影响包装的可堆性•Coating（filmofoilorwax)表面涂油或蜡单元化装载需求单元化装载需求安全因素安全因素安全因素装载体积（DET.在正常气象条件下的破损货物单元）安全因素装载体积（DET.在正常气象条件下的破损货物单元）单元化装载及系统因素单元化装载及系统因素单元化单元化集装箱中的模块化存储集装箱的内部尺寸决定了以下模块化要求：充分利用集装箱的内部空间（ISO标准）设计需要同时适合20尺与40尺柜的使用使用滑动式盖子（搬运、放置拉紧带需要可以与现有的托盘尺寸需要可以与现有的托盘尺寸（1200*800mm/1200*1000mm)交互使用单元化装载及系统因素单元化装载及系统因素倾向性单元化模数长度1200mm1140mm变化基准宽度790mm变化基准：基于ISO集装箱的内部尺寸2350mm980mm1170*760mm因与1200*800mm易混淆，所以弃用。新单元化模数在集装箱中装载平面新单元化模数在集装箱中装载平面集装箱装载平面图1140*790mm20尺柜：14装载单元/层40尺柜：30装载单元/层俯视图40尺柜：30装载单元/层1140*980mm20尺柜：12装载单元/层俯视图40尺柜：24装载单元/层单元化下的模块化装载单元化下的模块化装载纸箱的货物转移到塑料箱：相同的内径可以同满足纸箱与塑料箱的要求。可以将纸箱的直接装入到塑料箱：纸箱外径=塑料箱内径最大可用体积纸箱KLT外径=塑料KLT内径纸箱KLT内径=塑料KLT内径纸箱KLT外径=塑料KLT内径纸箱KLT内径=塑料KLT内径模块化装载托盘堆码模块化装载托盘堆码外径：570*380mm外径：540*360mm外径：530*350mm模块化装载托盘堆码模块化装载托盘堆码KLT纸箱每托盘平面装载数量LT（LoadCarrier）的结构LT（Load Carrier）的结构KLT纸箱每托盘平面装载数量LT（LoadCarrier）的结构LT（Load Carrier）的结构LT（LoadCarrier）的结构LT（Load Carrier）的结构单元负载等级单元负载等级负载等级1：240/300Kg每装载单元负载等级1：240/300Kg每装载单元（1140*790/1140*980）负载等级每装载单负载等级2：360/450Kg每装载单元（1140*790/1140*980）单元化纸箱、本箱规格单元化纸箱、本箱规格纸质KLT系列纸质KLT系列纸质系列纸质GLT系列木质KLT、GLT系列标识与标签标识与标签单元化负载标识与标签单元化负载标识与标签ENDEND‾END‾谢谢您的聆听！‾END‾谢谢您的聆听！谢谢您的聆听！Thkfttti!谢谢您的聆听！Thkfttti!Thankyouforyourattention!Questions&commentsat:Thankyouforyourattention!Questions&commentsat:Questions&commentsat:李波18913107756Questions&commentsat:李波18913107756Bl@lBl@[e-mail][e-mail]ngCaiTechnologyLiangCaiTechnology