107国道改移施工方案

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案0新建山西中南部铁路通道107国道道路改移施工方案编制：审核：审批：中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案1一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；2、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；3、《公路路基路面现场测试规程》-JTGE60-2008；4、《公路路面基层施工技术规范》-JTJ034-2000；5、《公路沥青路面施工技术规范》-JTGF4O-2004；6、《公路工程质量检验评定标准》-JTGF80/1-2004；7、新建山西中南部铁路通道107国道改移施工图；8、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。二、编制原则1、全面、充分响应招标文件和业主对节点工期的要求。2、严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。3、现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。5、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。6、贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。7、科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程的节点工期和总体工期要求。8、仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑107国道改建的施工特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。三、工程概况由于新建汤阴至宜沟联络线在107国道XX处上跨，其中上跨107国道特大桥X墩XX桩正处于107国道X处，因此107国道需要改移，本段公路改移起点里程为GK582+650，终点里程为GK584+575.525，全长1925.525m,本段道路改移房屋拆迁量大，对施工进度有一定影响。四、施工方案及施工工艺1、施工准备G107国道改移工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量。施工新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案2前，先做好征地勘界和房屋拆迁工作。2、施工测量开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。3、场地清理开工前全部清除所有用地范围内的植被土，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。路基施工采用全机械化作业，配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等机械设备。本合同段路基施工分为一般路基施工和特殊路基施工，特殊路基指路基掺灰处理。4、一般路基施工4.1、施工准备设计院交桩后，监理工程师参加进行导线复测和水准测量，复测成果经监理工程师同意后，进行施工放样工作。对地下、地面障碍及空中障碍进行清除，砍伐挖根移植清理，原地面进行表土清理，做好场地排水工作并及时维修。施工前对工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。4.2、现场填筑压实试验在大面积路堤分层压实施工前，针对不同的填料类型、不同地质情况、不同的施工工艺，选择具有代表性的100米路段做为试验段，先在室内进行各种填料试验，然后通过现场工艺压实试验确定施工控制参数，以指导和规范路基填筑施工。土质路堤压实度标准填挖类型路面底面及其深度范围压实度路堤上路床0～30㎝≥97下路床30～80㎝≥97上路堤80～150㎝≥95下路堤150㎝≥94零填及路堑路床0～80㎝≥974.3、基底处理在下达开工令后，先行组织机械清表，采用推土机、挖掘机与自卸汽新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案3车挖除用地范围内的草皮、农作物的根系等，并运至指定区域堆放，以备作为复耕或边坡植草用土。清除表层土后及时组织断面复测并上报驻地办，同时进行密实度和含水量测定。判定是否达到填前压实要求，否则进行基底处理，以保证压实度达到要求。基底处理完毕经监理工程师验收同意后，进行路堤填筑。4.4、路基试验段施工方案在路基填筑正式施工之前，取一段具有代表性的长100m的路段作为试验段；分别按机械组合(3Y21型压路机、GR215型平地机、TY220A型推土机)、含水量、松铺厚度(300mm、250mm)等分层进行施工组织，确定碾压遍数及松铺厚度，最佳含水量。A、施工准备。首先对路基填筑材料即取土场的土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重，并对成果进行收集汇总。同时准备好测量全套资料(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。现场：在试验路段内挖好纵向排水沟，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深50cm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外，以降低地下水位；同时对地表清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止。B、施工工艺与方案施工工艺：推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压—压路机静压收光。试验段为三段施工，每段分别采用不同的碾压遍数，碾压速度，确定最佳含水量和最大干容量；适宜的松铺厚度；可靠的检测方法、合理的工艺流程与施工组织。填筑前先放边线，立出施工标尺，按填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机静压一遍后用平地机整平，压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。压实度检测以灌砂法为主；填筑时根据94、95、97分区分别分层控制压实度达到94%、95%、97%以上。每次检测压实度时每200m每压实层测4处。施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输机械、运输力量按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实时的最佳含水新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案4量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。得出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线开工。4.5、路堤施工方法及技术措施我标段设一个路基队进行路基填筑施工。施工时按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压。路基两侧每层填方超宽50cm，保证路堤边缘的压实度。分层控制填土标高，分层平行摊铺，分层碾压。每层压实层的表面整平并做成路拱，形成排水横坡。填土路堤以桥涵位置分区段，同一区段同时施工时，其交接处做成1：5的坡面，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；不同时填筑时，先填段按1:1坡度分层留台阶。4.6、填筑压实工艺流程填筑前规划好路基队的作业程序和机械作业线路、施场工地。路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械化联合施工。并“划格上土，标杆施工”，在超填边缘洒灰线。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍。施工要点：a、分层填筑：按照不同土质路堤填筑技术要求，从最低一层开始分层填筑。b、摊铺平整：按试验得出松铺厚度进行摊铺，采用推土机摊铺，平地机或推土机平整，先两侧后中间，中间稍高，使路基平顺，并形成压实后的横坡，利于排水。c、洒水晾晒：粉土及粉土质砂填料碾压前，按照填筑压实工艺试验确定的施工允许含水量范围进行填料含水量控制，摊铺后检测填料的含水量，超过时进行晾晒，不足时及时洒水翻拌。在取土场地提前洒水焖料或晾晒。d、碾压夯实：采用压路机沿线路纵向进行，按照试验段确定的压实参数控制压实厚度和压实遍数，碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，压路机慢速行驶；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2-3遍。横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到规定的压实度。随着路基的填高，每隔25～30m用尼龙编织袋或砂浆作成临时急流槽。每层压实完成做挡土埝，避免路基冲刷。e、检验签证：每层碾压完毕，立即报验。试验人员采用灌沙法按照点新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案5数、检验频次，逐层、分段、分部进行密实度检测。检验合格后，及时反馈，再进行下一层施工。f、特殊路基段路堤填筑时，进行沉降、变形观测，填筑过程中埋设沉降观测板。观测人员认真填写原始记录。g、路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。h、夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。i、缺口路基填筑压实：填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度15cm～20cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用内燃式冲击夯等重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95％，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。同时还应注意填筑对称施工。采用大型机械施工时，则涵洞顶部填筑至少1m以上的土层，才允许机械通过，台后填土必须采用渗水土填筑，填土应分层夯实，与路堤搭接处应挖成台阶。j、填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。路基填筑压实工艺流程图5、特殊路基施工准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检测区基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证坡面修整施工准备新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标107国道道路改移方案6本标段路基填料主要为含砂低液限粉土及粉土质砂，素土的CBR值不满足路床上部CBR值要求，因此进行换填水泥土处理，水泥掺量为4%和6%。主要施工方法如下：5.1铺土：在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车料，我标段土方运输设备为“后八轮”自卸汽车，每车装载量为12m3，采用全幅施工，考虑土方松铺厚度30cm，每格尺寸为9.0m×9.0m，用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（30cm左右）。推土机整平，人工修整边角。5.2备水泥、铺水泥：备水泥前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备水泥时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备水泥前根据水泥剂量计算每平方米的水泥用量。铺水泥前打出格子标线，然后在格内均匀备水泥。水泥土拌和：采用路拌机场地拌合，辅以其它设备配合翻拌。考虑翻拌过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)；如土的含水量过大，在上水泥前，用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后拌和第一遍。拌和时指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。混合料拌合后必须无大于25mm的土团，大于20mm的土团不得超过10%。5.3、水泥土压实碾压：碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，且不小于40㎝。达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。检验签证：压实度检测采用挖坑灌砂法测定压实度不低于97%，用灌砂法每