21隧道工程安全专项施工方案

1龙泉至庆元第三合同项目经理部隧道工程安全专项施工方案浙江交工路桥建设有限公司龙泉至庆元第三合同合同项目经理部21、编制说明1.1编制依据为保证高速龙庆高速公路三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程安全专项施工方案。上述工程施工前，项目部向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。1.2采用的标准规范《工程建设标准强制性条文》《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99本项目的合同、招投标文件、图纸等2、工程概况2.1本合同段简介1、工程简介：龙泉至庆元（浙闽界）高速公路项目是长春至深圳高速公路浙江境内的重要组成部分，起点位于龙泉市龙渊镇，与丽龙高速公路相接，起点桩号K109+697.499，终点为庆元县的新窑与福建省松溪县的木城交界处，终点桩号YK164+397.6（右），ZK164+421.131（左），路线总长54.764公里（右线）。主线按高速公路标准建设。本工程位于浙南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流、山脉走向多呈北北东向。路线基本平行于构造线方向沿河、沿沟布设，地势两头低中间高，两侧高，中间低。3线路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵海拔高程躲在230～500m，地形坡度15°～65°，岩性复杂，构造发育，地形较破碎，山体完整较差，局部呈鸡爪状，风化强烈，覆盖层厚，植被发育。丘陵间沟谷纵横切割较浅，多呈“U”形，呈鸡爪状或树枝状分布，狭长条形，高程200～350m，与丘陵高差一般约50～200m。河谷平原区条带状分布地势平缓，高程多在200～300m，雨季时水流湍急，枯水期沟谷流量较小，河流凸岸保留河流阶地，阶地高1.0～3.0m，阶地具二元结构。2、地质、地震：区域地层岩性主要表现：沿线出露的地层主要有侏罗系上统西山头组，白垩系下统朝川组、方岩组、馆头组及第四系；线路沿线区域也分布岩脉侵入，主要有英安玢岩、安山玢岩、霏细岩等，沿北东向、北西向构造侵入。区域地质构造主要表现：区域构造为华南褶皱系丽水-宁波隆起区龙泉-遂昌断隆，区域范围内NNE和NE向构造发育，NW方向次之，它控制了区内地层的分布和侵入岩的活动。区域内大断裂主要有：丽水-余姚深断裂和松阳-平阳大断裂。区域内地震特点是强度弱、震级小，根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度Ⅵ度区。3、气象、水文工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。多年平均降雨量为1604.6～1752.2mm，多年平均年降水日数165天，山区降水量最高可达2226mm，一次连续最大降水量219.9mm。每年4-6月为梅雨季节，降水量约占全年总降水量的45～50.7%,7-9月为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降雨量约占全总降水量的20.9%～27.6%，每年10月至次年1月降水量最少，仅占全年降水量13.2～15.5%，为枯水季节。全区多年蒸发量为1280～1484mm，其中7～9月蒸发量最大，约占全年总蒸发量的40.5～42.3%。线路区域气温随季节变化明显，多年平均气温16.8～18.1度，41月份最低，多年月平均气温5～6.3度，7月份最高，多年月平均气温27.6～29.3度，极端最低气温-8.4度，极端最高气温40.7度。山区气温随海拔上升而下降。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.3m/s。区域内河流属瓯江和闽江水系。瓯江水系有龙泉溪、八都溪、小梅溪、豫章溪等。2、主要技术标准：龙庆高速公路按照交通部颁布的《公路工程技术标准》中四车道高速公路标准设计，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26m，双向4车道；桥涵的设计荷载为汽车—超20、挂车—120；大、中、小桥及涵洞的设计洪水频率为1/100。2.2隧道工程概况横坑隧道左洞ZK130+500-ZK131+310.301位于R=1350的圆曲线内，左超4%；ZK131+310.301-ZK131+480.301位于缓和曲线内，左超4%-无超高；ZK131+480.301-ZK132+412位于直线段内，无超高。右洞YK130+555-YK131+255.955位于R=1380的圆曲线内，左超4%；YK131+255.955-YK131+415.955位于缓和曲线内，左超4%-无超高；YK131+415.955-YK132+330位于直线段内，无超高。明洞结构为现浇65cm厚C30钢筋混凝土衬砌结构。洞顶填土最大厚度控制5m。明洞结构计算方法采用荷载结构模型，根据作用在支护结构上的荷载按弹性地基上的拱型平面杆系结构计算结构内力，并据此进行截面设计和配筋设计。暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑混凝土结构，初期支护与二次衬砌结构直接设防水排水夹层。3、安全管理体系3.1安全目标：(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；5(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.45‰、3‰以下；不发生因作业环境因素而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业。3.2安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部必须设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。3.2.1安全员职责(1)经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。3.3安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。(2)明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。(4)正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。(5)经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。(6)定期组织安全生产检查。(7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必6须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。3.3.2分管安全生产工作的副经理对安全生产负直接领导责任，其安全职责是:(1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等。(2)贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。(3)指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。(4)参加事故的调查、分析和处理。4、技术方案4.1.监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。（2）量测项目根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。（3）施工监控流程见围岩施工监控流程框图。（4）监控量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪7悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用成都大地岩土工程技术开发公司研制的ZW-3型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。（5）测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II类衬砌地段平均为5m。量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。（6）数据整理在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。（7）信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次社砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。8围岩施工监控流程框图地质超前探测预报开挖开挖面岩性的观察初期支护砼初期支护状部观察埋入观测预进埋件初读数拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测绘数据整理和计算机处理变形曲线出现反常围岩变形趋于稳定加强支护施作二次衬砌95、风险策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。5.1危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息、瓦斯爆炸、瓦斯突出等。5.2危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。5.3风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安全生产管理科负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。6、针对危险源的安全技术措施隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。106.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施一、开挖（一）危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。（二）控制要点1、钻眼（１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。（２）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。（３）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。（４）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止