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八、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1、施工组织机构根据本合同工程的规模和特点，组建麻竹高速公路大悟至随州工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理由我单位具有多年高速公路施工管理经验的优秀项目经理担任，本合同项目总工程师由我单位有多年高速公路工程施工技术经验的高级工程师担任，项目部其余人员也都由我单位高素质的施工技术管理的人员组成。具体详见表3-2拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2、施工总平面布置图根据本工程的规模和特点，以及本合同工程现场实际地形地貌情况，对项目施工队伍驻地、砼拌合站、桥梁预制场、项目部驻地等临时设施进行合理布置。具体见附表施工总平面布置图。3、施工总体进度计划表完全响应本项目施工招标文件、招标文件补遗书的规定和要求。依据招标文件要求，预计2009年6月30日开工，2010年9月30日完工，工期15个月。我单位计划开工日期：2009年6月30日，竣工日期：2010年9月15日，比招标文件要求工期提前15天。具体详见附表施工总体计划表。二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标1、质量目标严格按照设计文件和部颁规范、技术规程进行施工，工程一次验收合格率100%，项目所属分项工程一次验收合格率100%，标段工程交工验收质量综合评定分按照《公路工程质量检验评定标准》标准评分值不低于92分，竣工验收的质量综合评定分不低于92分，确保优良工程。2、工期目标总工期14.5个月，比招标文件要求的15个月工期提前15天。节点工期详见附表施工总体计划表。3、安全目标坚持“预防为主，安全第一”的方针，施工期间杜绝因工亡人事故发生，消除工地出现的各种火灾、触电等安全隐患。重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在1.2‰以下，力争无工伤事故发生。力争做到“三无、一控、三消灭”。4、环保目标创建质量、安全、环保、绿化和谐统一的精品工程，达到国家规定的各项环保指标，满足糊北省环保工程要求。三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程本项目主线采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100km/h，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。本工程DSGS-TJ-10合同段，路线起讫桩号为K54+720～K64+100，路线全长9.380km；工程主要包括:路基挖土方43.1万m3，挖石方41.3万m3，路基填土方37.3万m3，填石方44.7万m3，大桥880m/5座，分离式立交桥86m/1座。根据工程的规模和特点，本工程的重点、难点工程为路基土石方和桥梁工程。1、路基土石方施工方案路基土石方采用机械化施工为主，按“五区段、八流程”（即五区段：填土区段、晾晒区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修）作业。合理划分工作面，采用多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。在工程施工中，按设计要求揭除的地表草皮和腐殖土，集中堆放，备用于地表回填，恢复植被。1.1挖方路基施工1.1.1挖土方施工a.施工工序审核图纸→测量放样→开工报验→施工截水沟→清除不适宜的填料→挖、运土方→修整边坡→重复挖运至设计标高→施工排水沟→做路槽→碾压→路基成形→检测。1.1.1.1主要施工方法路基土方开挖采用机械开挖，自上而下分层进行，严禁用爆破法施工和挖洞取土。挖运土距离在50m以内，采用推土机施工；挖运土距离在50m以上采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。当路堑为单边坡开挖，则采用多层横向全宽挖掘法施工，当路堑为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。路基开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使路堑边坡不受雨水冲刷。当路堑施工至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量，并将路基顶面标高以下30cm深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机压实，使密实度达到97%以上。1.1.1.2施工注意事项①路堑土方开挖施工前，必须按图纸进行施工复测，确定工作界线，并将开挖断面放线资料及施工方案在开工前7天内提交监理工程师审批，并按监理工程师批准后的方案组织施工。②路基土方开挖严格按图纸和设计要求,自上而下进行施工，禁止采用爆破法施工和掏洞取土，在开挖过程中发现土层性质变化时，必须立即修改施工方案，并报监理工程师审批。③深挖路段，必须先施工截水沟并浆砌防护，再自上而下开挖路堑，且每开挖一级防护一级,以防冲刷，下一级开挖时，必须对上一级防护采取保护措施。④在居民区附近的土方开挖，必须设置有关醒目的安全标识，并结合现场情况，采取相应的安全防护措施，以保证居民房屋和施工人员的安全。⑤在施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流的位置及流量设置排水沟，集水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水排走，保证施工顺利进行。1.1.2挖石方施工a.施工顺序审核图纸→测量放样→开工报验→施工截水沟→清除不适宜的填料→钻眼→爆破→挖、运土方→防护→下一级挖运→修整边坡→重复挖运至设计标高→施工排水沟→做路槽→碾压→路基成形→检测。1.1.2.1主要施工方法石方开挖必须根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等具体情况确定。软石和强风化石采用机械开挖，人工配合修整，坚硬岩石采用微差爆破法施工.石方爆破作业，主要以小型松动控制爆破为主，严禁过量爆破.当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破。当挖方段为单边坡石质路堑，施工时采用光面、微差爆破；当挖方路段为双边坡石质路堑时，采用纵向挖掘法施工，并分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧采用光面微差爆破。石方开挖爆破施工，必须自上而下分层进行，并充分重视边坡的稳定，由于爆破引起图纸规定断面以外松动部分的岩石，必须清除；当因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。为保证挖方区域内民宅及有关管、线的安全，必须采用松动控制爆破技术，并采用搭设钢管排架、铺设竹排防护，使飞石落在安全范围内。爆破后石方的运送，采用推土机推送或推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。石方路堑的路床顶面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，高出部分应辅以人工进行凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并辗压密实稳固。1.1.2.2施工注意事项⑴石方开挖必须保证边坡的稳定，严禁使用大爆破。⑵石方爆破施工时，必须在施爆前14天内，将施工方案报监理工程师审批。按施工规范要求和监理工程师批复后的方案组织施工。⑶对本标段临近村庄的石方爆破施工，必须采用小型松动控制爆破，设置钢管排架、铺设竹排防护，确保民宅建筑及人员的安全。1.1.2.3挖方地段石方爆破作业⑴爆破安全控制标准本工程爆破主要控制爆破振速和噪声。靠近民宅附近振速＜5cm/s,噪音平均85分贝。⑵施工顺序审核图纸→测量放样→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运。⑶主要施工方法及操作要点①最大段允许装药量控制最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制，由萨道夫斯基公式进行计算：Q＝Rm（v/k)αm式中：Q－最大一段允许用药量kgV－振动带安全控制标准，按照招标文件和爆破安全规程标准控制R－爆源中心到振速控制点距离mK－与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数α－爆破振动衰减指数其中K、α需在施工过程中对小药量爆破实测的数据进行回归分析重新标定，标定前爆破设计时K、α则按爆破安全规程根据岩层状况选取。②爆破器材炸药采用乳化油炸药，每卷200g，两边坡爆破采用专用光爆炸药，雷管采用非电毫秒雷管。③装药结构两边坡眼采用不耦合装药结构，辅助眼采用耦合装药结构。④起爆方式采用非电起爆方式，高段位分段微差控制爆破技术。⑤爆破参数确定本工程在参数选取过程中综合运用工程类比、计算两种方法，结合我处承建工程的成功爆破经验和本次招标文件予以确定。爆破参数还将在以后施工中根据现场试验调整。⑥爆破安全保证措施a.选用导爆管非电起爆系统，该系统能根据所要选择分段起爆数和微差间隔时间，使爆破震动降低到最低限度。b.采用微差爆破技术，短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆，减少最大段药量。c.采用高段位控爆技术，尽量减少应力波叠加，降低对周围环境震动影响。d.加强爆破效果检查，根据信息及时反馈，调整钻爆参数。e.作好安全防护工作。f.设立专门爆破领导组织机构。成立爆破小组专职负责爆破施工。j.加强对爆破器材的管理和规范施工1.1.2.4挖方地段石方爆破作业施工注意事项⑴在石方爆破前14天内作出施工计划和相关措施报工程师审批，待工程师批准后施工，并报当地公安部门审批备案。⑵在施工前，必须对施爆区管、线等进行调查，确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线、显示爆破时间的警戒信号。在危险区入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。⑶清除岩石表面的覆盖土及松散土层后，根据开挖断面，选择炮型炮位。采用潜孔钻机钻孔，人工装药堵塞，敷设起爆网络，设置警戒。起爆后15分钟由指定爆破作业人员先进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆和其他问题后，解除警戒。⑷对于爆破后的瞎炮，由施爆人员视现场具体情况及时处理。对于小型炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.6米处另行打眼爆破。爆破后存在个别危石，必须清除后方可进行堑内土石方施工。⑸在爆破施工中，必须加强对爆破人员和爆破器材的管理，严格控制爆破物的保管、贮存、发放和接收程序，确保施工及有关安全。1.2填方路基施工1.2.1填土路基施工⑴施工准备、测量放样布置临时排水系统，进行填料标准试验；测量中线，用白灰撒出填方路基坡脚线，并测绘出原地面横断面，复核出填方工程量，并上报监理工程师。⑵地表清除：清除路基范围内植被和表土，清除的表土集中堆放。地面自然横坡为陡于1:5时，原地面挖成不小于2米、内倾坡度为4%的台阶。⑶填前碾压：为了减小路基填筑后的工后沉降，对非软基处理段原地面用重型压路机或冲击式压实机进行冲击碾压，碾压后地表以下30～100cm范围内的压实度不小于90%。⑷路基填筑试验路段：开工前，按监理批准的方案和地点铺筑长度不小于200米的试验路段。根据试验路段结果确定压实机具的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、最佳含水量等参数。⑸路基分层填筑①测量人员准确放出中线及边桩，精确抄平并撒灰线布格。②在填筑范围内布格，用自卸汽车按格卸土，先用推土机粗平，再用平地机精平，路基顶面做成2-4%的双向横坡以利排水（有超高地段按超高方式设置横坡）。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡后施作路基护坡。(如图1)③首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平整部位，人工配合平地机整平后,再用振动压路机碾压，确保路基平整密实。检验合格并签证后，进行下一层填筑。④填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2边沟先行开挖横坡2%～4%50cm边沟先行开挖图1填筑分层留有横坡示图米。(如图2)交叠衔接分层台阶接头图2填筑层次衔接示意图⑤检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，由人工配合机械整修成型。1.2.2填石路基施工施工顺序测量放线→基底处理→边坡码砌→逐层填筑→摊铺整平→振动碾压→检测签证→边坡整修⑴基底处理在完成场地清理工作基础上进行以下工作：将表层30cm翻松后进行压实，压实度符合要求后再进行填筑。基底纵坡或横坡陡于1：5时，将路基纵横方向的原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成3%的内倾斜坡，防止路堤沿基底滑动。基底不平时从底部水平填起。半填半挖地段可以横向移挖作填。填方路基分段进行基底处理，完成后顺序报请监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。⑵路基填筑路基填料来自于用路堑开挖利用，填料必须符合要求。在填筑过程中，松铺厚度小于50cm，填石路堤的石料强度不小于15MPa（用于护坡的不小于20MPa），填料最大粒径不超过压实厚度2/3，