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1绪论一、填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。2．1825年世界第一条铁路在英国诞生。3．1881年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。7.中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.铁路线路一、填空题1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。221．车档的位置表明铁路线路的尽头。22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。27．轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。31．普通轨枕的长度是2.5m。32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000m长钢轨而铺设的铁路线路。33．铁路标准轨距是1.435m。34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫限界。40．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（√）2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（√）3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√）4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。（√）9．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（√）10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。（√）11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。（×）12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。（×）13．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。（×）14．在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。（×）315．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。（√）16．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。（√）17．线路平面由平道和坡道所组成。（×）18.线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。（×）19.坡道是用坡度值和坡段长度来表示。（√）20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。（√）21.坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。0001000tanLhi（√）22．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。（×）23．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（×）24．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。（×）25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。（√）26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。（√）27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用。（√）28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。（√）29．钢轨有兼作轨道电路的作用。（√）30．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。（×）31．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。(√)32．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。（×）33．道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等。（√）34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。（√）35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。（√）36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。（√）37．道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。（√）38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。（√）40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。（√）41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。（√）42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。（√）443．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。（×）48．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。（√）49．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时，称为超限货物。×50．按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。（×）三、选择题（将正确的答案填在括号内）1．（C）是机车、车辆和列车的运行基础。A．运行图B．道岔C．铁路线路D．铁路信号2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。A．钢轨B．道岔C．轨道D．铁路信号3．线路设计首先要确定线路（A）。A．等级B．类型C．宽度D．长度4．我国铁路线路等级分为（C）。A．Ⅰ级、Ⅱ级B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5．铁路线路的中心线在（A）上的投影叫线路的平面。A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面6．铁路线路的中心线在（B）上的投影叫线路的纵断面。A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面7．线路的平面反映了线路的（A）。A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度8．线路的纵断面反映了线路的（B）。A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（A）图。A．平面B．立面C．纵断面D、横断面10．坡道是用（C）来表示的。A．坡度值B．坡段长度C．坡度值和坡段长度D、上坡和下坡11．变坡点是（C）的交点。A．平道与坡道B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道12．圆曲线标置于（A）。A．圆曲线的中部B．与直线的交点处C．缓和曲线的交点处A．圆曲线的尾部13．（A）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。A．缓和曲线始终点B．圆曲线标C．直线标D、站界标14．坡度标设于（B）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。A．坡度中部B．变坡点C．坡道D、站界15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A）。A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑516．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B）。A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑17．钢轨的断面形状为（A）字形，由（A）等几部分组成。（）A．工、轨头、轨腰、轨底B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。A．道床B．路基C．钢轨D、机车20．道床的断面呈（A）形。A．梯B．长方C．正方D、棱形21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短C．便于钢轨维修D.无作用22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。A．钢轨与轨枕B．钢轨与钢轨C．轨枕与道床D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。A．钢轨、钢轨B．钢轨、道床C．轨道电路、轨道电路D、道床、道床24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26．最常见的道岔是（A）。A．普通单开道岔B．对称双开道岔C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。A．翼轨及护轨B．转撤器C．连接部分29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A．10B．6C16D．2030．标准轨距是（A）mm。A．1435B．1520C．980D．100031．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。A．适当加宽B．适当减窄C．不变D．变直32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。A．适当降低B．适当抬高C．适当加宽D．适当减窄34．铁路基本限界有（A）。A机车车辆限界和建筑限界B机车车辆限界C建筑限界D桥梁、隧道限界35．机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（A）断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位（A）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。A．横、宽度和高度B．纵、宽度和高度C．横、高度D．纵、高度636．建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（B）轮廓尺寸。A．最大B．最小C．最宽D．最高铁路车站一、填空题1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为车站。2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫区间。3．区间一般分为站间区间和所间区间。4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为闭塞分区。5．区段是两相邻技术站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。6．车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。7．车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。8．区段站和编组站统称为技术站。9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：特等站和一、二、三、四、五等站。10．铁路车站线路的种类分为正线、站线、段管线、岔线和特别