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编制：包锦华2008.12油动机说明校对：陈明刚2008.12会签：会签：IC.6.MAA10.2030C-00审核：程雁菁2008.12目录油动机说明……………………………………………………………………1此资料系上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂专有资料，拥有产权。未经上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂书面同意，不准擅自复制，不得向第三方转让、披露及提供。IC.6.MAX01.2030C-00第1页共4页油动机说明EH油动机为单侧作用的油动机，即通过EH供油系统来的压力油开启，弹簧力关闭。油动机为直装式，直接安装在阀门上，关闭弹簧室在阀门和油动机中间，还可以起隔热的作用。油动机在全关位置时，弹簧有一定的预压缩量，提供预压力。，高压油作用在油缸的活塞上，克服弹簧力的作用，将油动机打开。油动机根据控制方式的不同，分为主汽门油动机和调门油动机。主汽门油动机为全开全关型，只有全开和全关两种位置。调门油动机为调节型，可根据控制的要求保持在不同的阀位。超超临界汽轮机共有9只油动机，分别是主汽门油动机2只，调门油动机2只，再热主汽门油动机2只，再热调门油动机2只，以及补汽阀油动机1只。P压力油T回油过滤器电液侍服阀行程发送器单向阀快关电磁阀图1调门油动机原理图如图1所示，调门油动机主要由弹簧室（包括关闭弹簧）、油缸缸体、电液伺服阀、快关电磁阀、单向阀、过滤器、位移传感器、漏油盘、电气接线盒等组成。从供油系统来的压力油经过过滤器后分为两路，一路到快关电磁阀，一路到电液伺服阀。快关电磁阀共两只，冗余配置，接受汽轮机保护系统来的信号。正常工作时电磁阀为带电状态，失电后阀门快关。当快关电磁阀接受到保护系统的信号失电后，电磁阀将控制单向阀的压力油接通回油，使单向阀打开。单向阀连接着油缸活塞的上下腔室，使活塞上下腔室连通，使活塞两边的油压力平衡。此资料系上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂专有资料，拥有产权。未经上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂书面同意，不准擅自复制，不得向第三方转让、披露及提供IC.6.MAX01.6030C-00第2页共4页此资料系上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂专有资料，拥有产权。未经上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂书面同意，不准擅自复制，不得向第三方转让、披露及提供。油动机在弹簧力的作用下迅速动作，油缸下部的油迅速返回到上部，加快了回油速度，使整个油动机的关闭时间控制在0.2秒之内。电液伺服阀接受控制系统来的电信号，根据需要将压力油通到活塞打开阀门，或将压力油从油缸中放出，使阀门关闭。控制系统接受阀门的位置反馈信号，和阀位的指令信号比较，发出指令到电液伺服阀，从而精确的将阀门控制在所需要的开度。为了防止油中的杂质进入油动机，压力油在进入电磁阀和电液转换器前，分别经过精度为25μ和10μ的滤芯。电磁阀块安装在油缸缸体上，上面安装有快关电磁阀、逆止阀和插装式单向阀。电磁阀块通过内部油路和油缸体油路相连。快关电磁阀为二位三通电磁阀，电磁阀接受保护系统来的控制信号。在线圈带电时，压力油P口和控制油口A相同，将压力油作用在单向阀上。在线圈失电时，电磁阀的阀芯动作，将压力油P口封闭，将控制油口A和回油口T接通，将作用在单向阀上的压力油接回油，从而将单向阀打开，将控制油X1接通回油T.。在电磁阀压力油口P处，还安装有φ0.8的节流孔。在电磁阀控制油X通过逆止阀直接到控制油X1，以保证在电磁阀带电后，控制油X1直接建立压力。为了加快油动机在关闭时的速度，在单向阀后又增加了一个通流面积更大的单向阀。电液转换器为2级伺服方向阀，由带永久磁铁控制马达（2）的第一级（1）和设计成喷嘴挡板阀的液压放大器，用于控制主流量的第二级（4）。先导控制为喷嘴/挡板式放大器。当力距马达（2）不运行时，扭管（5）使挡板（6）和电枢（7）处于中位。挡板（6）从喷嘴（9）之间的中间位置移动，由此产生的压差作用于控制阀芯（10）的端面。由于压差的作用，控制阀芯改变其位置。固定在电枢（7）上的反馈杆（11）插在控制阀芯的沟槽内。控制阀芯（10）改变其位置，直到反馈扭距和电气马达扭距相平衡，这时压差降低到零。由此，控制阀芯（10）的行程与输入信号成比例。从阀到执行机构的实际流量取决于阀的压差。外部电子放大器（伺服放大器），用于控制阀。将模拟输入信号（给定信号）放大，使得来自控制电子发大器的输出信号能够用于控制伺服阀。IC.6.MAX01.6030C-00第3页共4页图2电液转换器示意图位移变送器采用磁致伸缩型变送器，为内置非接触式结构。其特点是精度高、可靠性高，且不易损坏。该装置主要由测杆、电子仓和套在测杆上的非接触的磁环组成，磁环固定在油动机活塞杆上，随活塞一起移动。通过测量电子仓和磁环间的脉冲时间差，可精确测出被测的位移。其输出信号为4-20mA信号，送到控制系统作为反馈用。电气接线盒装在油动机油缸块上，所有电气信号（电磁阀、电液转换器、液位开关、位移传感器）接到接线盒，再提高电缆接到控制柜。油动机的回油通过回油管直接回到油箱。主汽门油动机和调门油动机类似，差别在于由控制开启的电磁阀代替电液伺服阀。在机组挂闸后，首先快关电磁阀带电。当需要开启主汽门时，该电磁阀此资料系上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂专有资料，拥有产权。未经上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂书面同意，不准擅自复制，不得向第三方转让、披露及提供。IC.6.MAX01.6030C-00第4页共4页此资料系上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂专有资料，拥有产权。未经上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂书面同意，不准擅自复制，不得向第三方转让、披露及提供。带电，将主汽门打开。油动机在制造厂装配时，必须保证清洁，不含任何杂质。在电厂安装后，不再进行油冲洗。主汽门和调门是一拖一的，即一只主汽门控制一只调门。调门共有一根压力油管和一根回油管。压力油管在油箱出口配有隔离阀，如果油动机出现故障需要不停机进行检修，可以将隔离阀关闭，将相应的主汽门和调门从系统中隔离，对设备进行处理。