电子站牌

电子站牌1.1市场特征公交电子站牌系统是公交的智慧城市，是乘公交重要组成部分，重要的系统。电子公交站牌的核心所在，即能够实时“追踪”每一辆公交车。传统的电子公交车派系统是基于3G模式，通过第三方的GPS的系统，配合全球定位，通过第三方GPR系统。主要存在三个方面的问题，一个是通信，还有一个结算，另外一个运营的费用。与其他企业的产品有所不同，我公司电子公交站牌的客户暂时只有一个，就是公交公司。要打开产品的市场，就必须面对公交公司，向其说明自身产品的优势和意义。1.2产业现状根据智能交通网市场研究部的数据观测，统计出全国部分地区公交电子站牌建设的基本情况(如图1)。5162003004003105372603500100200300400500600成都武汉济南杭州广州浦东苏州北京公交电子站牌数量图1全国部分地区公交电子站牌建设数量由上图可知，至今国内只有极少数城市在部分地段使用电子站牌，即电子站牌的使用未能得到广泛推广。深究其中原因，我们以北京、杭州和广州为代表，对现如今正在投入使用的电子站牌系统进行了细致的分析。1.2.1已建设站牌的结构和功能北京的电子站牌系统采用的是GSM/GPS技术路线，乘客通过电子站牌上不断闪烁的LED指示灯，了解前后方公交车的行驶状态、所在位置，并且能估算出车辆的到达时间。杭州的电子站牌运用杭州电信宽带ADSL和GPS全球定位系统，通过其内置计算机及远程控制软件，接收和处理有关信息，达到发布公交车运行信息目的的。广州市电子站牌主要是通过装有GPS的车辆自动采集信息，以及司机根据实际运营状况传回的信息，经无线通信网络传输到公交指挥调度中心，然后再通过广播电台的调频数据广播综合业务平台发送至电子站牌上。1.2.2问题分析及对比要想快速直观地了解一个城市智能公交的应用状况，只需看看候车亭的电子公交站牌是否运行良好。据中国交通新闻网的新闻报道，在北京的长安街上，300多块智能电子公交站牌静静矗立，至今已“休眠”了近6年。北京电子站牌投入使用的最大问题是供电，同时，系统成本过高。据相关资料显示，北京的站牌每块平均造价在八万元左右。其高昂的造价、使用费用以及供电问题，给推广带来了极大的困难。杭州电子站牌系统也存在造价过高的问题，而且站牌需要特别定制，设备复杂，维护费用高。并有资料显示，杭州市由于站牌造价过高，需要在每块电子站牌上都安装电子防盗器。另外，对于许多地区需铺设ADSL网络，延长系统完成时间。广州采用的GPS系统，需要较大的投入。另外，大量GPRS系统的接入主控站，会使得主控站的稳定性受到影响。北京、杭州和广州现有电子公交站牌的成本对比名称或地区初期成本/元使用成本安装难易维护费用信息容量北京80000高复杂10000中等杭州50000高复杂20000丰富广州20000高复杂10000中等从目前电子站牌的使用情况看，多数城市的公交电子站牌处于停用状态或是没有达到预期效果，究其原因大概有以下几点：（1）电子站牌的大规模商用化要依赖于GPS卫星导航系统的普及，对现有公交车辆安装GPS设备，不仅成本高，而且施工也很麻烦。（2）国内的GPS公交调度系统还有着缺陷：a.由于资金投入问题，系统容量小，容易出现信息堵塞，甚至死机等问题；b.实时性差，定位速度慢；c.定位精度差，GPS定位与实际位置有很大差距；d.由于系统容量小，系统中传输的信息量很小，传输不够准确，不能够及时的显示汽车位置、时间等信息，基本无法满足公交公司的其它管理需求，从而影响了公交公司装备基于GPS定位的电子站牌系统的积极性。（3）电子公交站牌存在预报错误等小问题；再者，由于设施庞大，而人为或者是自然的破坏很容易导致整个系统的瘫痪。(4)公交电子站牌因无独立供电系统，不能正常运行。从以上分析不难看出公交站牌的发展潜力非常大，市场情景广阔。并且，我公司了解电子公交站牌的核心所在，看出了国内电子公交站牌系统欠缺在哪里，更看到了这其中蕴含的机遇，相信在我们的努力下我们的公司会蓬勃发展。竞争分析2.1竞争对象目前北京、上海、杭州、郑州等一二线城市都在发展智能公交站牌，很多科技公司都在生产智能公交站牌。厦门蓝斯通信有限公司是一家以无线通信技术为核心，专心致力于行业无线应用领域无线数据传输终端和GPS车载终端、公交智能化终端、3G无线视频终端研发、生产、销售于一体的国家高新技术企业。座落于国家级软件园-厦门软件园,是目前在无线数据通信、智能公交、无线视频和GPS行业内成长性最快，产品线最丰富的企业。蓝斯通信引领智能公交和3G视频安防技术，所提供的城市智能公交整体解决方案已经成功应用于大连、盐城、厦门、福州、泉州、漳州、重庆、海口、澳门、香港等等20几个城市，取得了良好的社会效益和经济效益，但主要占领南方市场。但是该公司的主打产品不是公交站牌，而且主要市场在南方。同时还有广州市金迪诺科技有限公司，安伟高科技有限公司等均是我公司的竞争对手。2.2产品优势2.2.1信息传达准确及时现在，很多大城市已经设立了公交电子站牌，其形式和功能各有不同，一般的电子站牌体积较大，用电量大，经细心设计，可以实现的主要功能有：实时显示最近一辆公交车辆线路编号、车辆编号及到站信息；显示首班车、收班车发车时间；支持显示对公交线路图、运行时刻表的显示和公交线路变更信息等公交服务的公告信息；具备候车亭的安防视频监控功能；附带功能包括给予视力不便乘客提供乘车信息语音服务等，候车的乘客可通过电子显示屏了解天气信息、停水、停电等公告及其他相关的公益信息。再复杂一些，则乘客可以通过互联网查询所有电子站牌在地图上的分布情况，同时可查询单个电子站牌所在线路的车辆分布情况。乘客也可以通过功能按钮查询所乘线路的车辆分布情况，并在LCD屏显示该线路车辆即将到本站的距离。但是这些电子站牌的许多功能都被浪费。对于市民来说，及时了解车辆的来往情况及路段的拥堵情况是最为重要的，因此给乘车者提供及时的车辆信息才是电子站牌的主要任务。而我公司的智能电子公交站牌通过大量的LED灯的变化及语音功能及时快速的向乘客传达车辆信息及路段状况，完全满足乘客所需。2.2.2产品设计独到随着我国经济的不断发展，中型城市对智能交通的需求也会不断加强，但据查，一个电子站牌的直接成本在3-8万元，而且技术复杂，导致电子站牌系统并没有在中型城市得以推广。对电子站牌系统需求的增加和现有系统推广困难的矛盾已成为了制约目前公交电子站牌发展的主要因素。而我公司生产的电子站牌就是考虑了以上这些不足并为了推进中小城市电子站牌的推广而研发的。1、我公司的电子站牌系统在基本组成上与已有系统相似，主要分为车载单元、电子站牌和基站系统三大部分。车载单元主要是面向驾驶员，负责对公交车辆信息的采集、处理和传输；调度中心负责处理汇总接收到的车辆信息，并把信息传送到电子站牌；电子站牌主要接收由调度中心发来的信息并在LED显示屏上进行显示，让候车人员得到所需信息。2、由于我公司电子站牌系统组成简单，且采用GPRS技术，安装方便，费用较低。3、系统信息流路线简洁，整个系统的工作稳定性良好。4、因为系统各部件造价较低，因此即使在使用中出现损坏也不会有造成很高的维护费用。同时，整个系统所需要的部件较少，技术简单，可以大大地降低检修过程中所遇到的困难，缩短检修时间。5、我公司的电子站牌采用太阳能电池板为其供电，白天充电吸收太阳能并储存起来，可以维持多天供应，这样更为环保节能，同时也降低了成本。6、站牌具有语音播报功能，为盲人提供便利，同时也增加了广告收入。以下将现有电子站牌与我公司产品进行了全面的对比，清晰直观的展示的我公司产品的优势所在。现有站牌问题我公司产品优势系统复杂，设备笨重，成本高，施工麻烦系统组成简单，且采用GPRS技术，安装方便，费用低依赖GPS进行信息自动采集，对现有公交车辆安装GPS设备信息采集全部由驾驶员实现，在保证基本功能得到满足的前提下避开了对价格昂贵的车载GPS系统的使用实时性差，定位精度差，GPS定位与实际位置有很大差距GPRS信息传输速率极高，信息稳定准确，无需布线由于资金投入问题，系统容量小，易出现信息堵塞，甚至死机GPRS是按数据流量计费，资金投入小；以封包方式进行传输，资源利用率高公交电子站牌因无独立供电系统，不能正常运行我公司预以太阳能蓄电池提供电能，环保、安全、方便、寿命长、品位高、投资少、适用广信息多用LCD显示，轮流播放，信息传达缓慢公车到站情况和路段信息通过排排LED灯同时传达，信息量大，传达快捷2.3其他优势1、本公司初具规模，主打产品就是电子站牌，本着“诚信务实、创新进取”的理念，为用户提供更优质的服务。作为我公司的首发产品，电子站牌的质量是可以保证的，我们会在较低的成本下开发出最适合乘客的便民公交站牌。2、本公司为大学生自主创业，有着可靠的技术团队，还有相关的政策扶持，潜力巨大，发展前景好，而且在电子站牌方面比其他公司拥有更为细致的研究。3、拥有良好的合作伙伴，与专业钢铁生产公司等有合作。4、具有专业的一线销售队伍，产品推广队伍，坚持技术创新；5、严明的纪律，团结高效诚信的企业文化；6、明确的设计原则a.以人为本，充分满足使用要求。b.系统充分考虑安装灵活性和互换性，采用模块化设计，便于增减以适应各种不同的安装环境和要求。c.经济实用，在充分满足使用要求和技术性能的前提下，尽量降低成本。d.技术先进、安全可靠、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，充分考虑已有投资。e.系统技术标准统一，严格执行国际标准、国家标准和行业标准。2.4竞争策略1、优质的产品我公司以质取胜，对于顾客来说，产品质量是作为重要的，我们作为新成立的公司，保质保量是我们的承诺。2、以**作为我们销售的第一站，然后以**为起点向各个大城市扩展，接着将产品推广到中小城市。3、将产品推销到各个公交公司及政府机构，毕竟公交站牌是公共财产，需要二者的相互配合。4、在保持原有功能的前提下，尽量降低产品的成本，同时为购买者提供更多地优惠。例如，我们设计的语音播报功能，这就为公交公司增加了一笔不菲的广告收入。市场营销3.1市场定位3.1.1国内市场据统计，中国的地级市就有大概290个。从这来讲，智能电子公交站牌具有宽广的市场空间，同时，我公司产品弥补了现有电子站牌系统的许多缺陷，因此我公司制作的智能电子公交站牌的市场前景极其广阔。1.按地理环境与位置分析，我公司现阶段将以**为主导市场，随后逐步扩大西部市场，并把东部地区作为进军市场，一步步扩大销售面，提高知名度。2.按用户分析，现阶段我公司面向的用户主要是各省市公交公司、政府机构和交通运输行业。3.1.2国外市场当公司发展到一定程度，我们将会尝试开拓国际市场。进入国际市场的方式主要有出口（export）、直接投资国外建厂(FDI)、战略联盟（StrategicAlliance）等。基于以下原因，本公司认为采用出口和战略联盟的方式比较好：1、中国劳动力资源丰富，价格低廉；2、中国政府对于高新科技企业有很好政策，如享受出口退税，三年免税，以及一些其他的扶持措施；3、公司正在发展的初期阶段，规模实力还不够强。由于公司正处发展阶段，公司规模实力有限，所以选择分步骤逐渐进入国际市场。以**为中心（主导市场）东部地区（进军市场）西部地区（进军市场先从国内站稳脚跟，上市整合国内资源后，试探性的进入与中国有友好合作关系的国家，之后将目标放在发展中国家等欠发达国家，如非洲各国。综上所述，我公司确定了“以**为圆心向其周边辐射，同时进军东西部市场，***以优良的品质占领一线市场，树立良好的企业形象，进一步向国外发展”的发展路线。3.2产品服务3.2.1产品我公司的核心产品是电子站牌，但是会逐渐扩展到相关的电子产品，如多功能智能站牌、盲文站牌、智能报站器等等，以提高生产。保证产品质量和技术含量，确保产品的易操作性，在核心产品的基础上，延伸产品的功能。同时不断开发相关新产品，拓宽产品线的广度和深度。我们提供的不仅是有形的产品，更重要的是产品所蕴涵的科研成果及其所代表的尽善尽美的服务和关注交通安全的理念。3.2.2服务随着人们消费观念日