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中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案隧道工程一、名词解释题1.非电化隧道：指内燃牵引列车通行的铁路隧道。2.翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。3.围岩失稳：围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。4.斜眼掏槽：与开挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。5.矿山法：采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。6.硬岩：指饱和极限抗压强度Rb大于30MPa的岩石。7.曲线隧道：隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，公路隧道依据曲线半径的情况8.隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。9.围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。10.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。11.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。12..围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。13.防水板：在隧道结构中的防水材料，有外贴式和夹层式。14.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。15.非电控制爆破：采用药卷、塑料导爆管、传爆索、非电毫秒雷管等器材进行的爆破，它能有效地减少对围岩的扰动。二、填空题1.在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用止水带防止漏水。2.混凝土衬砌截面的最小厚度是20m。3.当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开。4.铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用台阶过渡。5.预裂爆破的特征是首先在隧道周边炸出轮廓线。6.温克尔假定认为，某点的围岩弹性抗力与该点的变形成正比。7.隧道围岩分级共分为6级级，级别越小，则围岩越稳定。8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。9.在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是基底水平位移为0。10.在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑隧道长度。11．隧道施工循环中的关键工序是钻眼和出碴，因为它们所占的时间比例最大。12．隧道与地面建筑物的根本区别是隧道存在着围岩的约束(围岩抗力)。13.在新奥法施工中，控制爆破、喷锚支护和量测是必不可少的重要手段。14.在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成单坡。15．洞口地形图的主要作用是用于确定洞口位置，它的比例一般采用1/500。16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是台阶法，它可以通过调节台阶的长度来适应不同的地质条件。17.隧道建筑限界是确定衬砌内轮廓的主要依据。18.当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从垭口穿越。19.当隧道的走向与地质结构面垂直时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为悬吊效应。21.新奥法和传统矿山法都属于矿山法范畴。22.在干喷法中，拌和料与水是分开的。23.当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与埋深无关。24.削竹式洞门的适应条件是洞口地形较平缓。25.洞口边仰坡的开挖高度是控制洞口位置的关键。不利影响。26.喷锚支护既是临时支护，同时也是永久支护。27．棚洞是梁板结构，它的承载能力比拱式明洞要小。28.“撑靴”是指掘进机的支撑千斤顶。29.在新奥法施工中，为了充分调动围岩的自承能力，需要允许围岩有一定程度的变形。30.支护结构与围岩之间如果有空隙，必须回填密实，目的是使围岩受到有效的支护。三、选择题(在所提供的选择中，只有一个是正确的)1．小避车洞的设置间距是：CA．每侧30m，交错设置B．每侧60mC．每侧60m,交错设置D.每侧30m2．隧道成洞地段使用的照明电压是：BA.．380VB．220VC．24～36VD.110V3．用于施工的辅助坑道，在竣工后应该：CA．保留，用于通风、采光B．保留，用于通风C．除了通风需要外，应予封闭D．封闭4．当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成：AA．柱式洞门B．端墙式洞门C．削竹式洞门D.台阶式洞门5．“被动荷载”的“被动”是指：DA．衬砌受到围岩压迫B．围岩松动形成的压力C．围岩变形形成的压力D．衬砌压迫围岩6.公式wqS1245.0中的w是：CA．隧道高度影响系数B．隧道洞形影响系数C．隧道宽度影响系数D.隧道地质影响系数7.对于浅埋隧道，围岩自然拱：DA．能形成B．支护及时则能形成C．让围岩充分变形则能形成D.不能形成8.对于隧道开挖时形成的欠挖，应该：DA.岩石强度较高时，可保留，以节省建材。B.只要不侵限，就可保留C.去除D.在一定条件下可以保留9.爆轰波是爆破的一种敏感源，对它敏感的爆破材料是：AA．塑料导爆管B．导爆索C火雷管D.电雷管10.为了避免形成洞口范围的高大边仰坡，应该：BA．使隧道短一点B．使隧道长一点C．不刷坡D．将边仰坡的坡率放缓11.应该将钢筋网设置于：AA．喷层之中B．二次衬砌之中C.焊接于格栅钢拱架上D.喷层与岩壁之间12.当用直刚法计算隧道衬砌结构时，参与运算的单元类型有：AA.3种B.4种C.2种D.1种13.设置格栅钢架的理由是：DA．支护强度大B．能配合其它预支护C．便于施工D.(A、B、C)三条都有14.隧道与地面结构最主要的差别是：DA.建筑材料不同B.施工方法不同C.结构形式不同D.结构受围岩约束15.隧道的工程因素是指：CA．工程的重要性B．地质条件C．人为因素D.施工水平16.当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用：CA．斜交洞门B．台阶式洞门C．端墙式洞门D.翼墙式洞门17.超前小导管注浆：DA.属于喷锚支护B.属于预支护C.属于预加固D.既是预支护，又是预加固18.当隧道长度大于3km时，为了加快施工进度，最有效的辅助坑道是：CA.横洞B.竖井C.平行导坑D.斜井19.大、小避车洞在设置时，应：AA.分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；B.统一考虑间距，有小避车洞的地点，不再设大避车洞；C.统一考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；D.分别考虑间距，二者无关。20.隧道施工量测最常用而又准确的方式是：BA.锚杆拉拔试验B.位移量测C.应力量测D.肉眼观察岩面变化21.非电毫秒爆破的段位是指：BA.雷管的猛度B.雷管的延迟爆破时间C.药卷的殉爆距离D.导爆索的延迟时间22.复合式衬砌用于：BA.掘进机法B.新奥法C.传统矿山法D.都可以23.隧道施工组织网络图的优点是：AA.便于工序优化B.直观C.形象D.方便了解工序进度24.直眼少循环的概念是：CA.少打眼、少循环B.打浅眼、少循环C.打深眼、少循环D.多打眼、少循环25.目前来看，在隧道工程中效果最好的锚杆是：AA.自进式中空锚杆B.预应力锚杆C.砂浆锚杆D.树脂粘结剂锚杆26.为了减少回弹和防止堵管，喷射混凝土材料的粗骨料粒径不宜大于：CA.10mmB.25mmC.15mmD.20mm27.SEC法喷射混凝土工艺的关键是：DA.干式喷射B.水分为两次添加C.加了专门的添加剂D.形成砂子表面的水泥造壳28.当支护结构具有足够的柔性时：CA.围岩成为惟一的承载结构B.围岩对支护的压力增大C.围岩与支护共同组成承载结构D.围岩对支护的压力减小29.影响台阶法的台阶长度的因素有：DA.地质条件B.施工机械C.进度要求D.地质条件和施工机械30.横洞是一种辅助施工效果很好的辅助坑道，应该：AA.尽量采用B.长度3km以上的隧道才采用C.长度1km以上的隧道才采用D.地质条件好时不采用四、问答题1.什么是“早进晚出”原则？其判定标准是什么？2.为什么说台阶式洞门能降低较高侧一边仰坡的开挖高度？3.洞门与洞口段衬砌是怎样的关系，施工时应注意什么？4.在我国隧道施工中，常用的动能有哪些，相关的设施是什么？5.隧道开挖后，如果不支护，在洞室周边形成怎样的应力分布？6.营运隧道的通风方式有哪些？7.留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土？8.在荷载—结构模型中是如何考虑围岩主动荷载与被动荷载的？9.明洞有哪几种施工方式？10.凿岩工具有哪些，各有何特点？11.隧道出碴运输的方式有哪几种，各有何特点？12.隧道纵断面设计的基本坡道类型是什么？13.为什么在明洞结构计算中不考虑围岩抗力？14.隧道断面优化时应考虑哪些因素？15.隧道的深浅埋分界是如何确定的？16.为了保证隧道施工的安全进洞，应注意哪些问题？17.施作洞口加强段衬砌的目的是什么？18.隧道在选址时，应该考虑哪些因素？1.答题要点：①车辆早进洞、晚出洞，意味着隧道较长，可使洞口不形成高大边仰坡；②边仰坡的坡率和开挖高度在规范参考值以内。2.答题要点：因它抬高了起坡点，故刷坡最高点就会降低。3.答题要点：洞门与洞口段衬砌必须形成一体，以确保洞门端墙的抗推力。故应将洞口一定长度的衬砌与洞门同时施工。4.答题要点：电能、压缩空气、变电站、空压机房5.答题要点：①坚硬完整的围岩可能形成弹性区，然后是原始应力区；②一般情况下，应该是形成塑性区，外围是弹性区，最外围是原始应力区；③有可能松动坍塌，然后是塑性区、弹性区、原始应力区。6.答题要点：①射流通风；②辅助坑道通风；③横向式通风，等。7.答题要点：①利用留核心土稳定开挖工作面。②环形开挖留核心土法8.答题要点：①主动荷载～围岩压力按深、浅埋不同情况考虑；②考虑衬砌自重；③被动荷载～围岩抗力，按温氏假定模拟。9.答题要点：①先拱后墙法；②先墙后拱法。10.答题要点：风动与液压。前者适应性强，一般用于手持风姿钻，后者效率高，主要用于液压台车。11.答题要点：无轨与有轨。前者效率高，但污染大；后者相反。12.答题要点：单面坡、人字坡13.答题要点：因其覆盖的是回填土，不能形成对衬砌的有效抵抗力。14.答题要点：①满足限界要求；②结构受力合理；④断面积最小。15.答题要点：(2～2.5)自然拱高16.答题要点：①控制边仰坡的稳定；②选择合理的施工方法，同时加强临时支护。17.答题要点：①洞口段往往地质条件差；②埋深浅；③易产生地表沉降。18.答题要点：①不与水争路；②隧道走向与地质结构面尽量垂直；③线路尽量与地形等高线垂直；④尽量避开不良地质，等。六、论述题1.请论述隧道位移量测在掘进机法、新奥法、传统矿山法施工中的作用。请阐述怎样通过位移量测信息来分析隧道的稳定状态。2.请论述铁路隧道加宽的理由及加宽段的设置方法。3.请论述新奥法与传统矿山法的主要区别。4.请论述在荷载—结构模型中，隧道围岩抗力的处理手段。5.请论述围岩压力与支护结构的相互关系。6.请论述隧道动态设计的设计流程。1.答题要点：①它们之中只有新奥法才进行量测；②掘进机采用装配式衬砌，传统矿山法采用模筑混凝土衬砌，它们的工艺都与量测无关；③解释位移速度、位移加速度、最终位移值的作用。2.答题要点：①车辆中线发生偏移；②超高；③新线铁路隧道分三段加宽。3.答题要点：①围岩的作用不同～在新奥法中，围岩是承载结构，在传统矿山法中，围岩仅仅是荷载；②支护体系不同；③设计理论不同～新奥法是动态设计，而传统矿山法是静态设计。④施工方法亦有所不同，等。4.答题要点：①抗力区与脱离区的概念；②温氏假定与围岩抗力弹簧模拟5.答题要点：①支护及时则围岩变形受到约束，围岩压力呈形变压力；②如不及时，围岩变形将持续增大，形成松动压力；③如支护与围岩及时密贴，则支护的刚度越大，受到的围岩压力也越大。6.答题要点：①初步设计；②施工图设计；③施工并现场量测；④反馈量测信息，指导修改设计参数，直至隧道施工完成。